Jugoprevoz, Kruševac (2)

[sremacns]

prevoznik : Jugoprevoz Krusevac
vozilo : Mercedes
linija : Aleksandrovac - Novi Sad
lokacija : Novi Sad
datum : 03.12.2017.
foto : Kremer Damir



https://postimg.cc/image/7nihfxp9t/

[Zoki-AS035]

Man, troosovinac

[Zoki-AS035]

Sanos 415
Gbr.753


Uslikao: Stefan iz Paraćina.

[Se7en]

#837 na liniji Čačak-Kruševac

[negas]

Sanos 415
Gbr.753

Uslikao: Stefan iz Paraćina.

Zoki, kada je fotkano ovo? Zar još kod njih rade 415-ce i da li imaju liniju PN-KŠ a na kojoj rade 415-ce ili?

[Gasa Toplica]

Negase,ovaj 753 radi na liniji;Cicevac-Paracin,i taj autobus je trenutno redovan na toj liniji.Imali su nekada liniju;Krusevac-Paracin,ali je cini mi se skracena do Cicevca.Imaju jos 20 Sanosa S-415 u voznom parku,s,tim sto imaju jos 6 rekarosiranih S-14-ca(koji su sada u karoseriji S-415-ca),pored imaju jos 5 Sanosa S-415.5 i 4 Sanosa S-115.Najstariji im je voznom parku 511,on je 1977 godiste,prosle godine mu je radjena limarija,izgleda kao nov,ali trenutno nije rasporedjen u Krusevcu,mislim da je rasporedjen u Trsteniku.Inace ovaj 753 je stigao u Jugoprevoz Krusevac 1999/2000 godine.Kupljen mozda od Jugoprevoza Paracin ili od nekog drugog prevoznika.

[toma]

Toliko Sanosa I svi rade?

[conte]

753 je karosirano vozilo koje je dobilo novi garazni broj i tablice radi fiktivnog podmladjivanja voznog parka. ja nemam podatak koji je garazni broj bio pre karosiranja.

Inace u to vreme, a ni mnogo ranije Jugoprevoz nije imao praksu kupovine polovnih vozila sem u slucaju posebno povoljne ponude.
Tacnije jos od Dubravi sa garaznim brojevima 592 i 594 (bilo je tu jos nekoliko Dubrava nizih garaznih brojeva koje su na isti nacin dospele u Jugoprevoz, ali su meni samo ove dve ostale u secanju) koje su u Jugoprevoz dosle na ime obestecenja od Velmor-transa na ime pomoci Opstine Krusevac koju je Velmor-trans dobio u periodu kada je krajem sedamdesetih obavljao gradski i prigrasdski saobracaj u Krusevcu kao alternativni prevoznik. Jugoprevoz do vozila sa garaznim brojem 717 nije kupio ni jedno polovno vozilo. Ni ove Dubrave nisu kupljene vec su slucajno dospele u Jugoprevoz.
Cak ni kasnije sredinom i krajem devedesetih kada su vec i drustvena preduzeca pocela da kupuju polovne autobuse Jugoprevoz se nije opredeljivao za tu praksu. Ako nisu mogli da priuste novo vozio karosirali su stara (sami ili su vozila poslata u Skoplje ili kasnije u Tursku) ali se nikako nisu odlucivali za nabavku polovnih vozila iako su konkurentska preduzeca to ne retko cinila.
Sve do posledenjeg talasa kada je sasvim logicno postalo da je bolje kupiti polovno vozilo od novog iz razloga relacija na kojima se vozila saobracaju, kvaliteta usluga, a i cena samih polovnih vozila koja se kupuju. Jednostavnom racunicom mozemo videti da je kupiti vozilo iz uvoz definitivno mnogo jeftinije od kompletnog karosiranja starog u sopstvenoj radionici, posebno ako je to vozilo vec staro 20 godina. A o novom vozilu pod ovim uslovima rada nema svrhe govoriti.

Evo male retrospektive iz mog secanja polovnih vozila od 1993. do 2003. koja su dospela u redove Jugoprevoza Krusevac:

Godine 1991. - 717 - S-415.5 medjugradski - kupljen od lokalnog privatnika koji je imao nameru da se bavi prevozom putnika, lik ga je kupio novog pa je stajao parkiran ispred njegove kuce par meseci dok ga Jugoprevoz nije otkupio; Bio je ofarban u plavu tzv Proleter semu, a odmah po dolasku je ofarban u standardnu krem boju sa zuto-narandzasto-bordo linijama.
719 - S-315 - kupljen je iste godine od lokalnog trgovinskog preduzeca DEVA koje je imalo zelju da osnuje turisticku agenciju, autobus je mozda presao par hiljada kilometara pre nego sto je stigao u Jugoprevoz. Zanimljivo je da je imao enterijer u crvenoj boji; Kupljen u beloj boji u kojoj je vozio do prvog sredjivanja;
1994.godina - 723 -S-415 prigradski - fabrika Dusan Petronijevic; bio i belo zelenoj boji, ali su mu odmah zelene linije prefarbane u crvene kakvi su tada bili svi prigradski autobusi u Jugoprevozu. Zanimljivo je da mu donja crvena linija nije bila na dnu, vec izdignuta za visinu standardne crvene linije. Vrlo brzo je zelena boja pocela da probija kriz crvenu.
726 S-4155 medjugradski nabavljen je iste godine. Ima neobicno poreklo, ali mi nije poznato kako je dospeo u Jugoprevoz. Bio je takodje nov ili par meseci star kada su ga dovezli, ali mislim da nije stigao direktn iz Skoplja, vec nekim zaobilaznim ptem. Neobican je bio po tome sto je jedini kupljen sa Raba motorom. Takodje je bio u beloj boji i takav vozio do prvog sredjivanja limarije.
Zatim dva S-115 i jedan Ikarbus 103 - kupljena od Merime, ali se ne secam garaznih brojeva i godina tacnih godina kupovine. otprilike prvi S-115 bi trebao da bude sredinom devedesetih, a drugi i Ikarbus posle privatizacije fabrike 2002/2003. Preuzeta u belo plavoj kolor semi kakvi su bili Merimini autobusi, i odmah su prefarbani u crvenu prvi S-115, odnosno krem boju ova druga dva.
Zatim dva S-315.21 (745 i 748) u periodu 98-99 i na kraju 754 do 758 (S-415 prigrad) kupljeni od Jugoprevoz Paracin negde 2001-2. S-315.21 su farbani prvo u belo, a prilikom sledeceg sredjivanja su dobili zuto-narandzasto-borde linije. Dok su svi S-415 prvo sredjivani limarijski u Jugoprevozu, ali su neki ostali u onoj tirkizno beloj cirkuskoj varijanti dok su drugi morali kompletno na farbanje pa da dobiju standardnu belu sa crvenim linijama. Ali nemam u secanju koji su kakvi bili.

Sem navedenih vozila nista drugo nije otkupljivano ili kupovano polovno sve do poslednjih 7-8 godina kada je opsti trend da svi kupuju polovne autobuse.
Tu eru je zapocela Temsa pristigla iz Loznice (peta po redu u Jugoprevozu, neka me dopune njenim garaznim brojem), pa onda medjugradski Neoplani i MAN-ovi i prigradski Mercedes Conecto.i posle toga sve sto je moglo da se kupi.
Mislim da od nekog garaznog broja 781 ni jedno novo vozilo .
Naravno ako neko ima podatke koji su drugaciji neka napise pa da i ovo poglavlje kompletiramo.

[Gasa Toplica]

Conte hvala vam na informacijama.
Sanosi S-415,kupljeni od Jugoprevoza Paracin su nosili brojeve;756-759.754 i 755 su Ikarbusi IK-104P.
Evo fotografije 758,slika je mislim da je bila okacena na forumu ovde u temi Gradski prevoz u Krusevcu,ali ne znam da li jos uvek moze da se vidi.

Znam za 2 Ikarbusa IK-103 koji su kupljeni od Merime 779 i 780.Njih sam prvi put video 2008 godine.
779

780

779 mislim da ce ici u rashod,videcu sledece nedelje kada budem isao za Krusevac.780 jos radi.
Zadnje nove autobuse je Jugoprevoz Krusevac kupio u Jesen 2008 godine.Tri Neobusa Luna;781,782 i 783 i tri FAP-a A 537;784,785 i 786.
Od Aprila 2010 godine kupuju polovne autobuse.
2010 godina.
-April Mercedesi Conecto 4 komada;787-790.
-Maj,Temsa Safari HD 791
-Kraj Avgusta,Neoplan Tourliner;792 i 5 Mercedesa Conecto;793-797.
-Decembar,MAN Fortuna 798.
2011 godina.
-Jun,MAN Lion's top coach 799 i Neoplan Tourliner 800.
-Novembar,MAN Lion top coach 801 i MAN Lion coach 802.
-Decembar,4 Mercedesa Conecta;803-806.
2012 godina.
-Novembar,5 Mercedesa Conecta;807-8011.811 izgoreo u Novembru 2014 na putu za Kragujevac.
-Decembar,2 Fiata Iveca minibus;1 i 2.
2013 godina.
-April,2 MAN-a lion top coach;812 i 813
-Maj,3 Mercedesa Conecta;814-816.
-Oktobar,7 Fiata Iveca;3-9
2014 godina.
-Jun,6 Mercedesa Conecta;817-822
2015 godina.
-Jul;MAN Lion top coach 823,Temsa Safari HD 824 i Neoplan Tourliner 825.
-Novembar;Neoplan Centroliner 826,Setra S-315 UL 827 i MAN SU-313 828.
2016 godina.
-Maj,Mercedes Conecto U 829,Setra S-315UL 830.
-Jun,3 MAN-a A 01;831,832,833.
-Oktobar;MAN SU-363 834,3 Setre S-315 NF;835,836,837,Setra S-315 UL 838 i 2 TEMSE Safari HD 839 i 840.
2017 godina.
-Maj 2 MAN-a SU-363;841 i 842
-Jul,1 MAN Lion,s sity 843
-Avgust,MAN SU-363 844,2 Mercedesa Integro;845 i 846 i Setra S-417HDH 847.
-Septembar,8 Mercedesa Conecta U;848-855.

[conte]

Hvala na dopuni.
Ispravicu post prvom prilikom i potruditi se da se setim garaznih brojeva oba S-115 kupljenih od Merime.

Pozdrav

[negas]

Negase,ovaj 753 radi na liniji;Cicevac-Paracin,i taj autobus je trenutno redovan na toj liniji.Imali su nekada liniju;Krusevac-Paracin,ali je cini mi se skracena do Cicevca.Imaju jos 20 Sanosa S-415 u voznom parku,s,tim sto imaju jos 6 rekarosiranih S-14-ca(koji su sada u karoseriji S-415-ca),pored imaju jos 5 Sanosa S-415.5 i 4 Sanosa S-115.Najstariji im je voznom parku 511,on je 1977 godiste,prosle godine mu je radjena limarija,izgleda kao nov,ali trenutno nije rasporedjen u Krusevcu,mislim da je rasporedjen u Trsteniku.Inace ovaj 753 je stigao u Jugoprevoz Krusevac 1999/2000 godine.Kupljen mozda od Jugoprevoza Paracin ili od nekog drugog prevoznika.

Odlično, pročitah sve što ste pisali. Onda je KŠ i okolina jedni od retkih gradova kod kojih rade Sanosi. Nzm da li neki dobaci do Niša, možda leti kao ispomoć...

[conte]

Teoretski je moguce.
Mada nema potrebe da to cine.
Na polascima za Nis su u Jugoprevozu uvek planirali medjugradske autobuse, mada se u vreme zestoke konkurencije sa starim Eurokompasom na relaciji za Beograd ili u vreme ekskurzija desavalo da prigradski S-415 ode do Nisa kada sva medjugradska vozila budu preusmerena na vaznije relacije.
Danas takvih vanrednih polazaka gotovo da nema, a i da ih ima veca verovatnoca je da za Nis ode Conecto ili neki od ona tri plava MAN Otodromo, Sanosi su ostali da voze u lokalu na manjeopteresvnim kao i polascima na kojima nema konkurencije.

[toma]

Ali oni imaju sad poprilično autobusa, jel moguće da su im svi zauzeti? Recimo,nabavka 8 Conecta, to je priličan broj autobusa kupljenih odjednom.

[Lazar KV]

Zapravo je više i nemoguće da ode Sanos. 315-ice su sve ili karosirane, ili posečene, #726 je u Trsteniku, #505 rashodovan, a ostale 415-ice su sve u prigradskoj varijanti.

Inače, #610 je nekada bio u plavoj boji i sa reklamom SIM osiguranja, koliko se sećam. To je bilo negde 2000/01 i znam da je imao Bebino nalepnicu u vrhu zadnjeg stakla. Tada je držao Zlatare, ali se ne sećam šta je sve upadalo u taj turnus u to vreme. #610 je ovih poslednjih godina bio jedini primerak S200, a njegova najveća promena desila se tamo negde 2009/10, kada je gotovo sve sa #674 povađeno i prebačeno na njega. Nakon toga je raspoređen na 9-ku, ali je ubrzo završio u Trsteniku zajedno sa ostalim vozilima koja su bila premeštena na druge linije, a da prethodno nisu kompletno rekarosirana. Kasnije je vraćen u Kruševac u rezervu, sa zaduženjima u jutarnjoj šihti.

Mislim da je i #635 nekada bio u plavoj boji, uz #738 koji je rashodovan isto u tom periodu 2009/10 jedini S115 kog pamtim bez srednjih vrata u Jugoprevozu. Inače prošlost ovog #738 mi nije previše poznata, znam samo da je imao žutu boju sa reklamom firme Ortex i da je radio na liniji 18 za naselje Vlado Jurić. Kasnije spojeno sa turnusom Doljane, a na njega je dat #683. Inače #683 je dugo držao noćni za Zlatare u 23:15, a taj polazak je najčešće radio Saša Stanić.

Zglobni #741 je karosiran iz dva dela. Prikolica mu je rađena na placu koji je Jugoprevoz preuzeo od 14. Oktobra, dok je osnovni deo rađen u garaži. Kasnije je ponovo sastavljen.

Konte, sve pohvale za informacije o vozilima. Bilo je dosta rađenih 14-ica, ali ja o tome ne znam mnogo pošto sam mlađi od njih, ali mi se čini da je puno tih primeraka završilo u Blacu. Sećam se da su tamo bili #480 i #482, kao i nesrećni #481. #476 je imao horizontalno upakovanu zadnju rasvetu i završio je u Brusu. #500 se izgleda isto dugo održao, s tim što sam njega video tek u rashodu, a #538 je najdalje dugurao od tih. Svi ovi #484, #505, #507, #511 i #516 bili su međugradski S415, kao i #485, ako se ne varam. Znam da su od tih "spuštenih" bili još #715 i #716, koji su valjda bili nešto kraći. Takođe, #749 i #753 su mi sumnjivi, jer je i kod njih "nizak" zadnji točak, odnosno veća hauba.

[Lazar KV]

Zatim dva S-115 i jedan Ikarbus 103 - kupljena od Merime, ali se ne secam garaznih brojeva i godina tacnih godina kupovine. otprilike prvi S-115 bi trebao da bude sredinom devedesetih, a drugi i Ikarbus posle privatizacije fabrike 2002/2003. Preuzeta u belo plavoj kolor semi kakvi su bili Merimini autobusi, i odmah su prefarbani u crvenu prvi S-115, odnosno krem boju ova druga dva.

Po ovome ispada da su ta dva #718 i #738, jer su to jedini primerci tog modela iznad GB7**, ako se ne računa ona serija 698-703. A taj IK103 bi možda mogao da bude #729. Donekle se uklapa u priču. #718 upada u procep između ova dva nabavljena polovna, a ja pamtim da je Jugoprevoz nova vozila nabavljao u serijama, odnosno minimum po dva. Onda se nadovezuju tri visoke 315-ice 720-722, pa #723, onda Ikari 161, #724 i #725, pa #726, zatim karosirane Dubrave, po dolasku iz Skoplja sa brojevima #727 i #728. Kasnije su došli zglobni #730, kao i dva solo Ikarbusa #731 i #732, za koje postoji ona priča da su radili u BG-u za vreme demonstracija. Nakon toga je vraćen u pogon karosirani 733, pa je došla serija 734-737. Takođe, koliko se sećam 730-732 su nosili Rabe, dok mi se čini da je u #729 bio MAN.