Autobuske nesreće

[becks89]

Sad svi sve znaju, kad je vozač bio u wcu, pričao telefonom, magla nije magla, nije savladavao Alpe, nego pružni prelaz... Istinu, bojim se nećemo saznati, samo nagađanja.

Poslato sa Huawei Honor 9 uz pomoć Tapatoka

[SGB]

Često ne vrede ni branici, ni signalizacija:
https://m.youtube.com/watch?v=jjSOntbjaKA
Opremanje jednog pružnog prelaza je red veličine 100000€, i onda dođe neko i uradi ovo na snimku. Ono što hoću da kažem, uvek je do ljudi. Stvar kulture, opšte, saobraćajne, tehničke. Ne dešavaju se nezgode zbog keltskog groblja u blizini, već zbog sleda događaja i kada se saberu sve loše okolnosti. Nepažnja, mobilni u ruci, loša oprema, ignorisanje zakonskih obaveza od pojedinca i institucija, kada se sve sabere na jednom mestu, dobije se da neko pošalje dete u školu, a vrate mu ga u sanduku. Ono što je najcrnje, pouke se ne izvlače, vidim večeras gomilu "profesionalaca" kako se snimaju dok voze po magli 100+ na sat, kome i šta dokazuju ne znam, prosto traže zlo sa sve telefonom i uključenom kamerom.

[negas]

Vozača busa je možda zeznuo menjač automatiik (ako je automatik), možda se "ugušio" na menjaču, pobrljaveo i slično pa nije uspeo da pređe pragove, ostao u trećoj, ono DNR može da zabode, elektronika je to... Dakle ne možemo tek tako na vozača, možda je bus, ali svakako njegovo činjenje ili ne činjenje je dovelo do nesreće.
Drugo, baja iz voza je išao prebrzo. Da dozvoljeno je 70, ali prelaz bez branika, nisi smeo preko 30 i to je mnogo, a na RTS direktor kaže da sa trake voza vidi da je išo 68, dakle maksimum ej!?. U KG kako idu kad rampe nema, oni bre mile.

Šta će sud reći, nećemo znati, ali za štetu će neko debele pare da pukne. Niš-ekpres ili SrbijaVoz, tj u Niš-ekspresovom slučaju bi trebalo Delta Đenerali Osiguranje da plati, za ove druge ne znam.

Mašinovođa ovde nema nikakve obaveze zaustavljanja, dužan je samo da zvučno upozori pri nailasku na prelaz i to je to. Zaustavljanje važi samo kad su rampe u kvaru.

Dužan je da mili pored ne obezbeđenog prelaza u naseljenom mestu, ne preko 30km/h, a on leteo na maximumu!

[Miki Machak]

Na žalost jučerašnji dan u Nišu nije završen tragedijom koja je Niš zavila u crno kako sam jutros čuo i kolega koji je vozio autobus smrti je životno ugrožen.
No druga nezgoda prošla je na svu sreću bez povređenih samo sa materijalnom štetom kada je na Čamurlijskom putu putnički automobil prešao u traku kojom se kretao autobus pri čemu je došlo do sudara:
https://www.juznevesti.com/Hronika/Suda ... tu.sr.html

[d.p]

Opet nis ekspres

[SGB]

Dužan je da mili pored ne obezbeđenog prelaza u naseljenom mestu, ne preko 30km/h, a on leteo na maximumu!

Ma jeste, dužan je da preleti. Voz ima prednost, železnica je autonoman, zatvoren, vođen sistem, kome se prilazi na određenim mestima i po određenim pravilima, voz je dužan da vozi brzinama propisanim po deonicama, da ubrzava gde mu je propisano, usporava gde mu je propisano, "maršira" gde mu je propisano, svako odstupanje od toga povlači kažnjavanje mašinovođe. Izuzetak od propisanog kretanja železničkih vozila je neispravna ili isključena signalizacija, kada mašinovođa opet dobija nalog gde i koliko da vozi. Voz nije automobil, ne može mašinovođa da ubrzava i usporava po svom nahođenju, niti je dozvoljeno, niti je tehnički moguće, i nemojte izmišljati gluposti da opravdate ono što se ne može opravdati, jer osim što je glupo, opasno je, jer ćete ubediti nekoga da se nadmudruje i trka sa vozom. Najbolji primer da železnica ne funkcioniše tako kako neki ovde zamišljaju je novi Žeželjev most, do skoro je ograničenje za vozove bilo 30km/h, i nikome nije padalo na pamet da "dodaje gas" jer to tako na železnici ne ide.

[branik]

Још једном: нема овде никакве дилеме, возач је крив. Прописи су тако постављени, карактеристике једног и другог система су такве какве су. Међутим, све време помињем то. Једну петину смо потрошили 21. века, а у много чему смо на средини прошлог. Зар да се данас ослањамо само на андријин крст и знак стоп? На хиљаде је прелаза пута преко пруге. Али, нису сви исти. По селима има много некатегорисаних и локалних путева најнижег ранга који иду преко пруге. Ту можда није оправдано постављање опреме за обезбеђење. Али, колико је то прелаза у нивоу који су овако (не) обезбеђени, а да преко њих иде аутобјски саобраћај,или уопште фреквентнији саобраћај? Колико коштају последице јучашње несреће, ако је то уопште могуће измерити? Свакако је јефтиније дугорочно опремати прелазе или денивелисати где је могуће.
А и тамо где има браник, често је примитивна техника. Некад су браници спуштени и по десетак минута пре наиласка воза и то иритира возаче и тера на провлачење. У Шушњу у Бару сам посматрао како су то решили. Рампа се спушта тек неких минут два пре наиласка воза, а пре рампе пале се светла и оглашава звоно и никоме не пада на памет да се провлачи, чак ни пешке, јер зна да ће воз пројурити туда сигурно не испод 80. На томе мора да се ради. Ако је тачно да мештани кажу да су писали захтеве, петиције, морао би неко да одговара што ништа није урађено. Лицемерна су саопштења из Србија воза, где кажу да је за њих све у реду ако постоје знакови. Шта су урадили за низ деценија на унапређењу безбедности, осим што су набавили бржи воз?
Возача аутобуса ће по свој прилици поред чињеница са терена, љуто теретити и сведочења преживелих. И ако је све што се помиње тачно, (телефон, слушалице, упозорења, незаустављање...) гадно ће му бити и пошто се опорави.
На терену, извршна одговорност јесте на возачу, али никад нико код нас није у оваквим приликама одговарао због те субординацијске командне одговорности. На једној страни се новцем разбацујемо, а недостаје новца за елементарне ствари инфраструктуре из којих директно проистиче безбедност људи. А кад су деца у питању, то само подиже улог. Некад ни новац можда није проблем, већ јавашлук и немар. Ово јесте скривио возач аутобуса, али изаз(и)вао је неко други. Неко ко није учинио ништа деценијама да овај и сличне прелазе преко којих иду аутобуси технички унапреди. Само је требало да се склопи магла са одсутним возачем и ето трагедије.


Послато са 5025D уз помоћ Тапатока

[negas]

Dužan je da mili pored ne obezbeđenog prelaza u naseljenom mestu, ne preko 30km/h, a on leteo na maximumu!

Ma jeste, dužan je da preleti. Voz ima prednost, železnica je autonoman, zatvoren, vođen sistem, kome se prilazi na određenim mestima i po određenim pravilima, voz je dužan da vozi brzinama propisanim po deonicama, da ubrzava gde mu je propisano, usporava gde mu je propisano, "maršira" gde mu je propisano, svako odstupanje od toga povlači kažnjavanje mašinovođe. Izuzetak od propisanog kretanja železničkih vozila je neispravna ili isključena signalizacija, kada mašinovođa opet dobija nalog gde i koliko da vozi. Voz nije automobil, ne može mašinovođa da ubrzava i usporava po svom nahođenju, niti je dozvoljeno, niti je tehnički moguće, i nemojte izmišljati gluposti da opravdate ono što se ne može opravdati, jer osim što je glupo, opasno je, jer ćete ubediti nekoga da se nadmudruje i trka sa vozom. Najbolji primer da železnica ne funkcioniše tako kako neki ovde zamišljaju je novi Žeželjev most, do skoro je ograničenje za vozove bilo 30km/h, i nikome nije padalo na pamet da "dodaje gas" jer to tako na železnici ne ide.

Tačno je sve što si napisao, ali u praksi treba da se uspori. Nisam rekao da je dužan po zakonu ali profesionalac će usporiti, stiže u grad, ima ukrštavanja, ne obezbeđeni prelazi- Pođi od sebe. Prvo ideš sebe da zaštitiš da ti se ne desi da prođeš kroz autobus i slilčno. U Kragujevcu videh 100 puta kako voz ide preko neobezbeđenih prelaza -baš sporo, mile. ...da je baja išao 30 pa i do 40 postoji mogućnost i da bi zakočio. Ne bitno je čija je greška, verovatno je greška vozača autobusa, ali bi i ovaj stao. On juri na maximumu a već treba da stane ulazi u grad. Da je sporije išao tragedija bi manja bila možda je i ne bi bilo pored greške vozača autobusa.
Sada kada bolje pogledam, ovde je čak bila i sreća, jer bez minimum 20-tek poginulih ovakve nesreće ne prolaze, sa punim busom. Bilo bi gore da ih je gurao pa okrenuo bus za 180 ili 360 najverovatnije.

I žao me i vozača busa, mlad je samo 31-godina.

Pružne prelaze gde je frekventan drumsi saobraćaj teba obezbediti semaforima (tako će biti kažu) i branicima. Jer da je to juče bilo, ne bi došlo do nesreće. I to treba što pre uraditi da ne bude više ni nesreća a ni dilema.

Šef obezbeđenja u Holcimu mi je pričao svojevremeno kako su smanjili povrede na radu. Jedno od mesta povreda bio je parking za vozila. Ukinuli su mogućnost da se radnici šetaju kroz parking, već samo vozači koji ostavljaju vozilo i izlaze. I sada je tu 0% povreda. E tako isto i na prelazima i sačuvaćemo živote. Jer čovek greši kada nije potpuno obezbeđeno.

[d.p]

Prema svedocenju vozac autobusa je uz laganu uzbrdicu navodno krenuo iz treće brzine, zbog čega je autobus brektao i mučio se. Putnici su mu dovikivali da prebaci u prvu kako bi se "izvukao" preko pruge.

[Miki Machak]

Sad ovako šta je i kako bilo mož da trtomudimo do sutra bi šta bi i ljudi više nema.
Gospodi ministrima i nesmenljivom Bulatoviću na čast neka ide što i svoju odgovornost svaljuju na samo jednog čoveka, ovaj prelaz jeste bio nebezbedan i neobeležen ali u toku dana i jutros mi iz Niša bili smo svedoci širom grada (Matejevac, Trošarina, Trupale, Brzi Brod, kod OTC-a) rampa podignuta i vozovi prolaze.
Pa jel treba još ljudi da izgine da bi se nešto preduzelo, pružni prelazi u gradu su ruski rulet.

[branik]

Министарка каже да је прелаз безбедан и доказује то податком да ту 5 година није било несреће. Брука и срамота! Нико нема ни трунке образа а ни одговорности.

[Miki Machak]

Eh sad lopov će uvek da kaže držte lopova kako bi skinuo ljagu sa sebe ali ove ili prošle godine istom prelazu je bila nezgoda sa smrtnim ishodom kako kažu neki ljudi iz Međurovo i Čokot nepisano pravilo je da se bar jednom ili dva puta desi beda i da se pišu peticije već 10 godina u nazad ali bezuspešno dok još pola sela ne izgubi glavu neće se ništa preduzeti.
Poznanik moj koji je nastavnik u školi četvoro njegovih učenika je izgubilo živote na tom prelazu i dvoje su ostali trajni invalidi sve deca šta dalje da pričamo a ono što još više zabrinjava i plaši je što je još mnogo takvih prelaza širom Srbije i što je ko zna koliko priča kao kod nas po Nišu da već mesecima vozovi prolaze gde su prelazi koji su opremljeni branicima ili polubranicima ali isti nisu spušteni ili su pak spušteni po ceo dan što je bio čest slučaj u Matejevcu i na Trošarini pa Bože pomozi.

[d.p]

Videh na fejsu snimak spusten polu branik,a auti prolaze preko pruge

[Miki Machak]

Ja kad sam vozio u lokal za Leskovac sam išao jedan čiča što stalno putovao s nas mi reče sinko nikad se ne uzdaj po rampe nisu tačne ič uvek ti pogledaj levo i desno to mi ostalo u pamet.
Beše kod mojih večeras reče mi majka pošto radi u kadrovsku da su pregledali snimak sa kameru iz autobus nije kolega ni držao mobilni, a ne da je pisao poruke kako pišu po novine i reče mi majka da bio led na prelaz zaglavio mu se autobus i šlajfovao, voz kaže još u stanicu bio kad se bus zaglavio...

[MILE]

Da li je bilo magle?