Ikarbus (2)

[roadcrasher]

Posle ove serije sa starim Ikarusima, trebalo bih stvarno napisati o ik10x/20x seriji. Zasto je IK101/102/103/104/105, gdje su 103 do 105 motori nazad a kod 20x koliko shvatam prvi je 206 sa motorom pozadi? Gdje su 204 205?

[mishko-genija]

Samo da, opet, naglasim da su oznake 102 i 105 (možda još neka) kroz istoriju reciklirane, to jest, dodeljene potpuno različitim tipovima vozila.

[Kesha]

IK206 jeste prvi zglob standardne srednjepodne konstrukcije sa motorom u prikolici. Pride je i otišao do standardne dužine od 18m za razliku od IK201/2/3 sa nešto malo preko 17 metara dužine. Pominjani IK105 izvorno jeste stara kockica s početka 80-tih, polunoseće konstrukcije, o kojoj je Stefan detaljno pisao u jednoj od svojih, sada već brojnih, reportaža. Taman da uputim i pohvalu ovom prilikom za, očigledno, veliki trud i posvećenost istorijatu Ikarbusovog proizvodnog programa. Šteta što je velika verovatnoća da će i poslednji proizvođač sa ovih prostora otići u zaborav.

Model koji je opet poneo oznaku 105 zaista malo šta ima zajedničko sa prethodnikom iste oznake. Realno i proizveden je u neznatnom broju primeraka, a oznaka je naravno značila prisustvo mercedesovog motora. Kasnije su ipak ostali pri oznaci 103 i za one koji nose pomenuti MB OM447 motor. Što se tiče serija IK201/2/3, o njima je već mnogo puta pisano. Konstrukcijski se u mnogo čemu oslanjaju na svoje uspešne prethodnike IK160/1/6, dok su različite oznake tu da bi se razdvojili oni sa MAN-ovim, RABA-inim i mercedesovim motorima. Spolja gledano IK201 i 203 su identični, ako se naravno govori o serijama iz istog perioda, dok se 202 već ističe nedostatkom rešetke hladnjaka sa desne strane vozila. Zvuk je ono što još čini vrlo jasnu razliku. Sad zašto je IK206 konkretno poneo tu oznaku ne bih znao, al verovatno da su većim brojem hteli jasnije razdvojiti, i inače, po mnogo čemu različit autobus od serija 201/2/3, kao što su na kraju krajeva uradili i sa modelom 106 u odnosu na 103.

[roadcrasher]

Keso, znam o tome svemu, al me interesuje sto nema 204 i 205?

[Miki 162]

Postoji IK-206 i Iranskoj specifikaciji, sa Cumins i Man motorom, ali verovatno nikad nisu proizvedeni drugi modeli IK-206 da bi dobili renumeraciju?
Mozda su IK-202 i IK-203 dobili drugaciju numeraciju tek kad su proizvedeni?

[Kesha]

Keso, znam o tome svemu, al me interesuje sto nema 204 i 205?

Njihova logika obeležavanja modela do odlaska prototipova 2004 godine, ni meni nije baš najjasnija. No, nekom logikom oznaka 206 je tu da bi se konkretan model jasnije izdvojio od serije 201/2/3, sa kojom malo dodirnih tačaka ima, a opet je to model starije konstrukcije po ugledu na IK103, pa otud verovatno nije poneo oznaku gde broj govori dužinu vozila. Oznake IK204 i IK205 prosto nije imalo šta da ponese, a verujem da bi oznaka 206 ostala i za modele koje ne pokreće MAN-ov motor, da su tako nešto imali u ponudi.

[Marko]

[mishko-genija]

Zavod za izradu novčanica?

[bokibg]

Taj steta sto nema malo vise slika,a transprodukt je imao ovakvog u nisu a bio je kratko i u bg-u na 560 nzm gde je zavrsio...

[Košutnjak]

Zavod za izradu novčanica?

Јесте.Има још један такав.

[roadcrasher]

jel i jedan ikarbus ziv sa floridiinm svjetlima?

[mishko-genija]

Mnogi su Floridine lampe zamenili posle udesa. Original sigurno imaju vojska i policija. Skoro sam video policijski IK-301 prve serije sa tim lampama.

[roadcrasher]

Ja sam mislio na 10x i 20x serije, iskreno nisam znao da je 30x originalno imao floridina svjetla.

[mishko-genija]

I šoferšajbnu po ugledu na prve serije 10x. Ne znam da li ovde negde ima slika.

[cvibus]

Da li je "Raketa Užice" imala IK-201 i sa Yugo farovima i sa Hella farovima? Naravno, mislim na IK-201 proizvedene nakon 2000. Da li neko možda ima neku njihovu sliku?