VOZNI PARK KROZ ISTORIJU - Spisak po garažnim brojevima

[cone]

#654

Sa orginalnom karoserijom, fotografija iz 2003. godine:


Nakon rekarosiranja u Neobusu:

[cone]

#655

U originalnoj karoseriji, kod Futoške pijace 27.12.1999. godine:

Foto Arhiva JGSP, sken Autobusi.NET

Terminal Šafarikova:


Posle rekarosiranja u BIM Servisu:

[cone]

#656

U originalnoj karoseriji:

Foto Slobodan Nikolić, Arhiva JGSP, sken Autobusi.NET

Rekarosiran u Neobusu:

[cone]

#657

Rekarosiran u BIM Servisu:

[cone]

#658

Rekarosiran u BIM Servisu:

[cone]

#659

Rekarosiran u Neobusu:

[cone]

#660

Rekarosrian u BIM Servisu:

[cone]

1991. godina

#661 - #685 (25 kom) --- Volvo B10M MKIII, solo autobus

Nakon zglobnih, urađeno je karosiranje i solo šasija Volvo B10M MKIII. Veliko iznenađenje je bio manuelni menjač. Kad su same karoserije u pitanju, bilo je nekoliko razlika u odnosu na zglobne verzije:
- Prozori na vratima u donjoj zoni bili su samo na prednjim vratima;
- Otvaranje bočnih prozora je bilo samo na levoj strani;
- Zadnja svetlosna grupa je bila podignuta cca. pola metra iznad nivoa registarske tablice;
- Pod u salonu je bio bez rebraste gume u sredini;
- Volvo amblem je bio ispravno postavljen na prednji poklopac.

Sledeće fotografije su iz arhiva Autokaroserije napravljene pred isporuku:

[cone]

#661

Sa originalnom karoserijom dok je bio nov, u garaži:

Foto Arhiva JGSP, sken Autobusi.NET

Sa karoserijom BIM Servisa, 2008. godine:


2014. godine:


2019. godine:

[cone]

#662

Fotografisao Kim Løvenskjold:





Fotografisao ga i Sloba 2008. i 2009. godine, što je 2-3 godine nakon rekaorosiranja u BIM servisu:

[cone]

#663

U polasku za Stepanovićevo ga je fotografisao Kim Løvenskjold:

[cone]

#664

Fotografije rekarosiranog #664 nam donose Volvos na okretnici linije 5 na Temerinskom putu, Kim na železničkoj stanici i Sloba na staroj novonaseljskoj okretnici:

[cone]

#665

Za sada najpotpunije fotografije su od ovog autobusa na kojima je zaokružen čitav njegov životni vek. Na prvoj fotografiji iz lične arhive nepoznatog autora vidimo orginalni autobus kao nov kada je izašao iz Autokaroserije:



Potom su fotografije istog autobusa kada je tek rekarosiran u BIM Servisu. Vidimo i enterijer sa putničkim sedištima marke Kiel koja je BIM ugrađivao u sve rekarosirane Volvo autobuse:







Na promociji rekarosiranih autobusa:

Foto Arhiva JGSP, sken Autobusi.NET

Poslednja fotgrafija je nastala 28 godina nakon prve fotografije, rashod u garaži.

[cone]

#666

Da, ovaj "đavolji" garažni broj je zaista postojao i prvi je rashodovan iz serije nakon udesa u nesrećno vreme bombardovanja 1999, godine.

Prve dve slike su skrinšotovi sa Youtube snimka nastalog 20.11.1991. godine, postavio Dušan_Ns:




Fotografija iz arhive JGSP "Novi Sad" je nastala nakon udesa 05. juna 1999. godine, nakon čega je vozilo rashodovano:


Foto Arhiva JGSP, sken Autobusi.NET

[cone]

#667

Sveže rekarosiranog ga je fotografisao decomposed05 na Bulevaru Oslobođenja:



Ovde sam ga fotogafisao na promociji novih Citelisa krajem 2012. godine:



2019. godine je povučen iz saobraćaja:



I pred sam kraj godine je isečen, kada su u saobraćaj došli novi Mercedesi Conecto: