Vožnje tramvajdžija (miki222 i Gvozden_BG)

[miki222]

evo mog prvog dana nakon povratka u Centralu:
ujutru 1/10, i naravno nekih pola sata u šlusu ...

garažni broj vagona -381-




malo slika ovog vagona







unutrašnjost







pogled u retrovizor i 5icu ispred




ona čuvena kutija, u kojoj su neki osigurači za vrata



i na kraju cela vozačeva kabina







lepo je bilo

[miki222]

ovako je bilo danas na 5/7ici
(bio sam u šlusu, pa imao vremena za slikanje)



vagon #250









unutrašnjost



i evo ovaj nema onu čuvenu kutiju



retrovizor i kroz prozor




komandna tabla






ventilator i vrengija




onda mi se na kratko u šlusu pridružio Gvozden sa njegovim vagonom #367





tu je bio i ovaj vanredni vagon #339, za hitne slučajeve



a onda kad je Gvozden otišao ...



mene otpravnik posalo na 6L do Oml. stadiona





vratio se na Ustaničku i predao smenu ............

[miki222]

ljudi mojoj sreći danas nije bilo kraja, imao sam jedan dan da odrađujem
pa sam danas dobio smenu kroz 1 na prvoj 9ki, naravno po mom iskustvu
znam da su uvek na prvim polascima radila dobra vozila, shodno tome
dobio sam 315 (remontovani KT-4)
obožavam te tramvaje



#315 vagon





na Banjici


u bloku 45


u šlusu na Trošarini


unutrašnjost




komandna tabla






i za kraj spravica za menjanje displeja

[miki222]

danas vozio remontovani # 390 (nisam imao uopšte vremena za slikanje)

ovo je ono za šta sam imao

unutrašnjost



komandna tabla (u fenomenalnom stanju jer se ovaj vagon nije ni koristio kao samostalan)





samo ukratko o tramvaju, dakle njegov par koji ga vuče # 220 je
na opravci na Dorćolu, shodno tome posle dužeg vremena radi kao
samostalan, i mogu reći da se vidi razlika, pošto je totalno nerazrađen

kad se kreće malo većom brzinom (oko 40-50) pri kočenju nizbrdo
se automatski aktiviraju "kartanske" kočnice što naravno nevalja
jer onda tramvaj počne da blokira vožnju, tako sam danas u jednom trenutku
spržio te iste kočnice, da se u jednom trenutku zadimilo poštenski kod
postolja i osetio pravi miris paljevine po celom vagonu

[cone]

To, Miki! Odlične slike upotpunjene objašnjenjima.
Samo nastavi dalje sa svojim dnevnikom, ovo će svakako doprineti posećenosti ove sekcije.

[gvozden_BG]

ae da i ja priložim ovde i svoje vožnje

garažni broj 220-390, odličan je al stvarno

[gvozden_BG]

garažni broj 241

ulazna vrata od kabine


pogled u retrovizor


pogled napred


komandna tabla od 241



papučice (gas, kočnica)


sad malo detaljnije komande



displej sa voltažom, potrošnjom struje, brzinom kretanja i vreme (sat)


e a ovo je obaveštenje koje imaju samo linije 2, 5 i 10
nadam se da može da se čita

[gvozden_BG]

garažni -336-

[gvozden_BG]

5/14

garažni broj vagona 307



važno obaveštenje (koje je na snazi već pola godine)



komandna tabla






i unutrašnjost




ovaj vagon je danas imao takav SPOTING da to nije normalno
ljudi su popadali po njemu, ja nepamtim kad me je tako nešto zadesilo
poslednji put

[gvozden_BG]

ovde ću prebaciti i obješnjenja potrebna za vožnju



legenda:
1- ono najvažnije, papučice za gas i kočnicu
2- bez čega ne možemo a to je zvono
3- prekidač za otvaranje vrata
4- prekidač za promenu skretnica
5- prekidač za migavac
6- sigurnosna kočnica
7- prekidač za promenu pravca kretanja tramvaja (napred, nazad)
8- prekidač za svetlo (spoljno)
9- prekidači za svetla (unutrašnja)
10- ručica za ispuštanje peska na šine
11- ventilator
12- prekidači za motoriku (nebi da vas davim time)

brojevi su poređani po tome šta se najčešće koristi

a posebno objašnjenje za stavku br. 4

kad je skretnica u pravcu kretanja tramvaja, okrećeš na "bez struje"
i prolaziš sanke bez dodavanja vožnje ili kočenja, a ako treba da otvoriš
skretnicu onda okrećeš prekidač na "pod strujom" i dodaješ vožnju
na najveći stepen (pedala do poda), i onda će da promeni, a ako ne
onda gvožđe u ruke i napolje pa ručno

a ima još jedna caka ako znaš da prekidač nefunkcioniše, a to se u
poslednje vreme nešto često dešava, onda:

"gurneš" prste u ova 2 dugmeta ili šta već, dodaš vožnju opet na
najveći stepen i otvara skretnicu u najavi

[gvozden_BG]

objašnjenje kako se vozi divag




1 - ručica za gas i vazdušnu kočnicu:
- za gas u smeru ka sebi, a kočnica od sebe
- postoji 5 stepena vožnje i kočenja

2 - ručica za ispuštanje vazduha, povlači se kad tramvaj stane, a vraća
u prvobitni položaj kad treba da krene

3 - nožna papučica za ispuštanje peska
4 - nožna papučica za šinsku kočnicu
5 - taster za zvono (dakle zvoni se nogom)

6 - prekidači za skretnice, kod divaga su malo specifične, ako su šine
u smeru kretanja tramvaja, prekidač se okreće na "bez struje" i sanke
se prolaze bez ubrzanja i bez kočenja, a ako treba otvoriti skretnicu
prekidač se okreće na "sa strujom" i dodaje se vožnja na 2. stepen

7 - prekidači za vrata, kad tramvaj stane i kad se oslobodi vazduh
povlači se prekidač za otključavanje vrata (i onda putnici stisnu ono dugme)
kad se sva vrata zatvore i upali crvena lampica na kom tabli, onda
se povlači taster za zaključavanje vrata i daje se vožnja

[miki222]

bravo Gvozdene, idemo zajedničkim snagama

[miki222]

To, Miki! Odlične slike upotpunjene objašnjenjima.
Samo nastavi dalje sa svojim dnevnikom, ovo će svakako doprineti posećenosti ove sekcije.

hvala gazda , naravno da oću

[brzi]

Gledajuci upravljacka mesta oba tramvaja, imam utisak da Duewag ima skucen prostor za vozaca.

[miki222]

baš tako, jedva ja stanem (vozač)