Prva je bila sa Veolije 19 o kojoj sam pisao detaljnije sinoć, pa nema svrhe da ponavljam.
Druga kontrola konačno sa nekog tramvaja i to sa Katice sa garažnim brojem 253 sa linije 5. Da kažem odmah da je i na njemu udrađen onaj monitor gde se vide sve važne informacije vezane za vožnju, svi pokazivači na njemu rade. Tramvaj ovako kad pogledam njegovo opšte stanje, mogu vam reći da je u solidnom stanju, nemam da izdvojim nikave mane. Fino kreće, malo naglo koči, pa sam hteo da pitam nešto: znam da Katice imaju dve vrste električnih kočnica i dešava se da elektro-dinamička reostatska ponekad crkne i da onda radi samo kardanska i da zbog toga dolazi do tog naglog kočenja. Tu priču sam čuo, sad mi vi recite (ovo se prvenstveno odnosi na Mikija 222 i Gvozdena) da li je to tačno?
Nisam pogledao zaduženje, zaboravih.
Zatim kontrola sa jednog vozila koji je hvaljen na forumu i koji spada u onu Karaburminu četvorku koju je ja mislim stvarno zadovoljstvo voziti, a to je garažni broj 936, deo četvorke 936-939, koji je u utorak radio na 31. Na njemu ne radi pokazivač za gorivo i obrtomer kao da ne radi jer mu kazaljka mlati po skali bez ikakvog smisla. Unutra veoma čist, a isto tako možda i bolje i spolja. Reklama se sija i sav je utegnut i u fulu
Jedina moja zamerka vezana za njega, sa stanovišta putnika, jesu ona čuvena "dupekliz" sedišta, ali dobro, ništa ozbiljno, nije važno.
Sledeća kontrola je sa novog 218N sa garažnim brojem 940, koji radi na liniji 96. Od instrumenata sve ispravno, klima radi, i nemam nešto mnogo o njemu da kažem.
Zatim sam se vozio sa 946, sličan je kao i 940, radi klima. Inače 946 je 18-ti sa isporuke.
Onda malo Japanac i to garažni broj 1325 koji je tokom Univerzijade radio na liniji 72, jedno vreme. Ne radi pokazivač za gorivo i manometri za pritisak vazduha su mi sumnivi i mislim da ne rade, jer su im kazaljke zaglavljene.
, a te monitore imaju svi tramvaji osim 266, 296, 336 i 373 
