Vesti

[cone]

Što kaže Zak, red vožnje nije značajno menjan godinama, dok je Novi Sad po broju stanovnika uvećan za trećinu. Ako se računa da Novi Sad ima 300.000 stanovnika (a ima ih znatno više), a evropski odnos je 1 autobus / 1.000 stanovnika, to znači da u gradu nedostaje 100 autobusa u saobraćaju. Trenutno ih ima nešto više od 200. Isti broj autobusa u saobraćaju je bio i 80-tih godina kad je grad bio mnogo manji.

[volvos]

.Od 1.9. na liniji se nalazi svakodnevno 220 autobusa

[zak]

ГСП не попушта ни пред армијом ђака

И ДАЉЕ РИГОРОЗНА КОНТРОЛА КАРАТА У ГРАДСКОМ ПРЕВОЗУ



Почетак нове школске године донео је градском превознику и повећан број путника. Уведени су и ђачки поласци,

а због јесењег реда вожње који је стартовао у уторак, на улицама је и тридесетак аутобуса више. Путника ће бити све више у аутобусима, поготово када лепо време буде замењено јесењим кишним данима. Дакле гужве ће бити неизбежне. Упркос томе у Градском саобраћајном предузећу "Нови Сад" кажу да неће ништа мењати у недавно уведеној пракси контроле карата. И даље ће инсистирати на томе да се улази на прва врата и да путник обавезно при уласку у возило покаже карту. Из аутобуса ће моћи да се изађе тек када сви путници буду ушли на предња врата или када се формира колона за улазак на предња врата.
Контролори ће и даље бити у аутобусима, али на првим вратима. У ретким случајевима, радиће и на средњим, али само на појединим приградским линијама. Додатно упошљавање контролора, који би радили, на пример, на свим вратима, кажу, био би им велики трошак.
Путници су до сада углавном били толерантну, уз мало гунђања углавном их је служило стрпење док возач не отвори врата за излазак из аутобуса. Колико ће дуго цупкати док возач не отвори врата зависи углавном од спретности возача. Они истоворемено раде више послова, прегледају и продају карте и мотре када је време да се отворе врата за излазак путника. Јер и њих контролише градски превозник. У фирми ради унутрашња контролора која проверава како возач спроводи упутства предузећа, те како се опходи према путницима.
Оно што посебно иритира путнике ових дана јесте чињеница што је градски превозник прибегао још једној новини, а све како кажу ради заштите путника, а у ствари због својих интереса. Уз претплатнички број на показној карти убудуће ће писати и број личне карте путника. Тако да ових дана радници задужени да купују својим запосленима месечне маркице морају да градском превознику доставају и бројеве личних карти својих радника.Они који и тај податак треба да доставе градском превознику прилично су револтирани. Питају се шта ће градском предузећу бројеви личних карти корисника услуга.Сматрају да је довољно што плате карту. Али наше Градско саобраћајно предузеће на то не мари. Наглашава да све што ради чини у договору с градским оцима.
З. Делић

АНКЕТА
Улаз на предња врата пише школарцима изостанке



Ново правило које је увело Градско саобраћајно предузеће, иако је неко разумно време за адаптацију већ прошло, и даље изазива муке у свакодневном функционисању просечног Новосађанина који за превоз користи возила овог предузећа. Нова школска година тек што је почела, а школарци се вајкају да већ имају забележено кашњење на час, често управо због градског путешествија, које сада траје много дуже но раније.
Зоран Бјекић (Електротехничка школа): - Никако ми не одговара овај нови принцип уласка и изласка из аутобуса. Користим скоро све линије градског превоза и врло често се дешава да закасним због тога што сам морао да чекам да се отворе врата аутобуса.
Стефан Јелачић (Електротехничка школа): - Мени се дешава да практично сваки други дан закасним на час због аутобуса. Раније је све било брже, а сад морамо да чекамо да сви уђу на прва врата па тек онда да изађем напоље. И онда мораш да објашњаваш професорима шта се десило, наравно да нису баш убеђени да говорим истину, али шта да радим кад је ситуација заиста таква.
Јелена Миљуш (Уметничка школа): - Ево, управо касним. Заиста немам ништа лепо да кажем за овај нови начин рада. Прво су сви били збуњени па је била гужва али ни сада, кад се људи већ навикавају, није ништа другачије. И даље кад видим ред испред првих врата знам да ћу морати доста да сачекам како бих изашла из аутобуса.
Алена Клаћик (Грађевинска школа): - Од Петроварадина до центра града ми треба буквално пола сата вожње. Некад ми је толико требало да дођем на други крај града, а сад чекање на једној станици, па на другој, и док стигнем до школе, час је одавно почео. Више ми одговара да идем пешке али некад једноставно нисам за пешачење, а онда опет кад се сетим тог новог система, у аутобус ми се и не улази.

[volvos]

Dobri štosevi sa ovim djacima

[Sloba]

Ma čista glupost! Kad već znaju da je ta akcija zašto onda ne krenu na raniji polazak???

[leif aka paparazzo]

GSP bi uskoro mogao da izadje u javnost sa finansijski pokazateljima opravdanosti ove akcije ...

inace "zavodjenje" reda je krajnje frustrirajuce sa ovim brojem putnika i to na 11 koja i nije bog zna koliko opterecana, nisam sebi jos priustio zadovoljstvo da se vozim sa recimo 4 ili 7 u spicu

[leif aka paparazzo]

.Od 1.9. na liniji se nalazi svakodnevno 220 autobusa

GSP-ov sajt kaze 212, a po zimskom ima 216

tih tvojih 220 bi bio raj, po 1 bus vise na skoro svim gradskim linijama

[ferdinand]

narode, sta je sa gasnim tenderom?? jel propao, pa da slavim?

[zak]

Tender za Gas je isto ponisten!!!! kao i za elektro naplatu.

Evo i ovo iz Dnevnika

НОВИНЕ У ГРАДСКОМ ПРЕВОЗУ
„Седмицом” од поноћи до јутра

Применом јесењег реда вожње после поноћи саобраћа само “седмица” у оба смера, од поноћи до четири сата ујутро, сваких 40 минута. Градско саобраћајно предузеће “Нови Сад” укинуло је поласке у пола један иза поноћи из Петроварадина и из центра града на линији 3 Петроварадин-Центар- Детелинара, 9 Ново насеље - Лиман - Петроварадин и на линији 12 Центар-Телеп. На тим линијама последњи аутобус полази у поноћ.
Шеф Сектора градског саобраћаја у градском превознику Жељко Митровић казао је да аутобуси више не саобраћају због малог броја путника. З. Д.

[Iosis]

Mozda bi i sedmicu trebalo ukinuti, samo ima vise sanse da vozac nadrlja od nekih pijanih i nadrogiranih budala, a pazara sumljam da bude nesto mnogo.

[ferdinand]

ODUSTALI OD CIP-KARTICA I VOZILA NA GAS

upravni odbor GSP-a, odlucio je juce da obustavi tender za kupovinu opreme za elektronsku naplatu, kao i tender za kupovinu 10 autobusa na gas. iz tog preduzeca navode da su oba tendera obustavljena, jer su ponude bile neprihvatljive ili ponudjaci nisu dostavili potrebnu dokumentaciju. nije poznato kada ce biti obnovljeni postupci.

izvor: BLIC

[zak]

jes ponisteno..nego evo jos jedan tekst iz blica od dan ranije..



Prave i gasnu pumpu za štedljive autobuse
Autor: Aleksandar Savanović | 07.09.2009. - 09:15
Prave i gasnu pumpu za štedljive autobuse

Uprava Gradskog saobraćajnog preduzeća trebalo bi do kraja nedelje da izabere jednu od tri ponude pristigle na tender za kupovinu 10 autobusa na gas, za šta je u kasi preduzeća planirano 190 miliona dinara. Štedljivija vozila će se, ako ne bude prigovora, u voznom parku naći do kraja godine, a nakon tromesečnog prekida ubrzano se završava i punionica za gas u krugu preduzeća i očekuje se da ona proradi od novembra.

Prva javna punionica gasa u Novom Sadu u garaži GSP-a trebalo je već da bude završena, ali su radovi mirovali gotovo tri meseca zbog nerešenih imovinsko-pravnih odnosa, saznaje “Blic”. Naime, prema tvrdnjama obaveštenih izvora bliskih GSP-u, parcela gde se gradi nova gasna punionica za autobuse i automobile nije u celini gradsko, odnosno zemljište GSP-a. Ovakve navode su odbacili u upravi GSP, navodeći da zastoja nije bilo, dok u firmi “Novi Sad - Gas”, koja će postaviti punionicu kažu da su radovi bili obustavljeni, ali nisu mogli da preciziraju razlog.
- Sve teče po planu. Jeste malo sporije nego što se očekivalo, ali punionica će biti završena i stavljena u funkciju. Istina, bilo je problema jer smo prilikom kopanja postolja punionice naišli na telefonski kabl, a zbog već poznatog problema sa nedostatkom katastra podzemnih instalacija morali smo da budemo vrlo oprezni da se ne napravi šteta - zvanično je saopšteno iz GSP-a.
Inače, punionica gasa će biti smeštena pored benzinske stanice u krugu preduzeća, a investiciju vrednu oko milion evra zajednički realizuju “Novi Sad - Gas”. Distributer gasa je zadužen za ugradnju postrojenja, dok GSP finansira izradu priključaka, postolja za kompresore i nadstrešnice. Posao je, kako se očekivalo, trebalo da bude završen još početkom godine, ali je kriza odložila tender za kupovinu autobusa, ali i realizaciju projekta izgradnje punionice. Da je posao “zapeo” potvrđuje i direktor “Novi Sad-Gasa” Jovo Vujanović.
- Gradnja pumpe je bila stala, ali je nastavljena i očekujemo da će proraditi krajem oktobra. Punionica neće biti samo za autobuse GSP-a, već i za treća lica - rekao je on.

Isplativiji na duge staze
Kupovinu autobusa na gas veću i do 20 odsto u odnosu na isto vozilo na dizel u GSP-u pravdaju računicom da ih cena pogonskog goriva i način održavanja generalno čine jeftinijim. Gradski prevoznik je još 2005. godine kupio od “Ikarbusa” jedan autobus na gas, za probu ovog modela. Ovo vozilo saobraća na liniji jedan, a u tehničkoj službi kažu da se jako dobro pokazalo jer je bolja kontrola potrošnje goriva i jednostavniji je za održavanje.

[ferdinand]

poslednji pasus je glupost, kakvu skoro nisam procitao. jeftiniji za odrzavanje, a vise vremena provodi u servisu nego na ulicama?! gasna vozila dugorocno isplativa?! pa ti motori nemaju ni priblizan vek trajanja kao dizelasi. neko tu zesce hoce da opere pare, a mi vec dve godine nijedan autobus nismo kupili

[cone]

ODUSTALI OD CIP-KARTICA I VOZILA NA GAS

upravni odbor GSP-a, odlucio je juce da obustavi tender za kupovinu opreme za elektronsku naplatu, kao i tender za kupovinu 10 autobusa na gas. iz tog preduzeca navode da su oba tendera obustavljena, jer su ponude bile neprihvatljive ili ponudjaci nisu dostavili potrebnu dokumentaciju. nije poznato kada ce biti obnovljeni postupci.

izvor: BLIC

Žao mi je što je pao tender za elektronsku naplatu, jer smatram da je to gorući problem za rešavanje. E, sad, čujem da je u Zagrebu tender za elektronsku naplatu raspisivan sedam (!?) puta pre nego što je uveden. Tako da, ima nade...

Za tender za "zagasite" autobuse me ne čudi što je pao, jer su se nečiji snovi o isplativosti "rasplinuli" kad je jedini ozbiljni kandidat Mercedes Benz ponudio cenu autobusa za koju je moguće kupiti dva Volvoa na dizel. FAP i Vulović nisu zadovoljili ni osnovni kvalifikacioni uslov, a to je da imaju 10 prodatih autobusa istih kao što ih nude u tenderu.

[zak]

obratite paznju na zadnje deo busa oko registracije ne znam od kada je slika ali strasno

i evo teksta iz Blica

Gradski prevoznik poništio tendere za kupovinu vozila i uvođenje elektronske naplate
Novi autobusi na gas skupi za GSP
Autor: A. S. | Foto:j. jarić | 14.09.2009. - 09:57

Upravni odbor GSP poništio je tendere za kupovinu opreme za elektronski sistem naplate i 10 autobusa na gas, uz obrazloženje da kandidati "nisu dostavili odgovarajuću dokumentaciju ili su njihove ponude visoke".


Preduzeće tendere ne bi raspisivalo da za to nije obezbeđen novac u gradskoj kasi, ali je iz Gradske kuće jasno je poručeno da, ako su ponude skuplje od planiranih, firme moraju same da obezbede razliku u novcu.
Ovu informaciju potvrdio je i gradonačelnik Igor Pavličić.
- Budžet funkcioniše tako da ni GSP, ni drugo gradsko preduzeće, ne može da raspiše tender ako nema za to opredeljena sredstva. Ako su ušli tender, ušli su na bazi sopstvenih ili budžetskih sredstava. Dakle, nemoguće je da neko raspiše tender, a da nema za to obezbeđena sredstva, jer to predstavlja krivično delo. Za obustavu tendera ne može biti razlog nedostatak novca, već može biti da su ponude skuplje od predviđenih - naglasio je Pavličić.
On podseća da je budžet strogo namenski i da se nerealizovani novac prebacuje u kasu za sledeću godinu.
- Grad ne može da izdvoji više novca nego što je predviđeno. To može biti urađeno u sledećem budžetu, jer budžetsku rezervu ne možemo da koristimo za takve stvari - kaže gradonačelnik.
U GSP već duže vreme teško je dobiti zvaničan komentar koji se odnosi na saradnju sa gradom kao osnivačem. Kupovina 10 autobusa je obaveza grada, a uvođenje elektronskog sistema naplate finansira se solidarno, novcem grada i GSP-a, s tim da prevoznik plaća u ratama.
- Tendere prilagođavamo finansijskoj situaciji, jer smo još opterećeni obavezama za lizing i kreditima za autobuse kupljene proteklih godina, što je oko pet miliona dinara mesečno - kaže naš sagovornik iz GSP.