U Braunšvajgu je 27. marta 2014. godine pušten u saobraćaj prvi solo autobus Solaris Urbino opremljen električnom pogonskom opremom proizvođača Vossloh Kiepe. Ovo je prvi put da se modularni sistem Kiepe kombinuje sa induktivnim sistemom za punjenje Primove kompanije Bombardier. Novo vozilo će saobraćati na kružnoj liniji 19 dugačkoj 12 kilometara u okviru projekta „EMIL“ („Elektromobilität mittels induktiver Ladung“ – elektromobilnost putem induktivnog punjenja). Od oktobra će se u saobraćaj postepeno uključivati još četiri zglobna električna autobusa dužine 18 metara.

Vossloh Kiepe je isporučio svu pogonsku električnu opremu, kao i „on-board“ opremu za napajanje ovog električnog autobusa sa nultom emisijom izduvnih gasova. Pored elektronike, isporučen je i elektromotor snage 240 kW sa sistemom upravljanja energijom. Pored obezbeđenog induktivnog sistema za punjenje, instalirana je i dodatna „plug-in“ jedinica za punjenje do snage od 90 kW.

Prvi je put da je iskusni specijalista za električne pogone Vossloh Kiepe integrisao induktivni sistem punjenja od Bombardiera. Solo autobusi dužine 8,9 m i 12 m na baterije koji su proizvedeni zajedno sa Solarisom su uvek bili dopunjavani noću. Na taj način je midibus dužine 8,9 m uspešno radio u Klagenfurtu proteklih šest meseci. U Krakovu je u toku eksploatacija solo autobusa dužine 12 metara, dok će ista takva dva uskoro biti puštena u rad u Diseldorfu.

Vossloh Kiepe je uspeo da iskoristi standardne modularne komponenete za električne autobuse sa beskontaktnim neposrednim punjenjem, tzv. „opportunity charging“, gde se električni autobusi dopunjavaju na određenim stanicama tokom stajanja. Ovaj modularni dizajn se može primeniti na gotovo sve varijante električnih autobusa kao što su hibridni autobusi, autobusi na baterije, autobusi na gorivnu ćeliju i trolejbusi.

Modularne komponente se sastoje iz sledećeg:

• pogonski sistemi za vozila dužine 9 m, 12 m, 18 m i 24 m,

• jedinice za skladištenje energije (baterije i/ili dvoslojni kondenzatori),

• sistemi napajanja energijom (dizel generator, gorivna ćelija, strujni kolektor, pantograf, plug-in i/ili induktivni prenos energije),

• integrisanje različitih sistema punjenja baterija

• prilagodljiv sistem upravljanja energijom

Foto: Vossloh Kiepe

The post Beskontaktno punjen električni autobus u Braunšvajgu appeared first on Autobusi.NET.

Gradski prevoznik Braunšvajger Ferkers (Braunschweiger Verkehrs-AG) je naručio ukupno četiri 18-metarska autobusa na baterije sa opcijom za još jedan od Solarisa, kao proizvođača vozila, Fosloh Kipea (Vossloh Kiepe) kao partnera za elektro opremu i Bombardijea (Bombardier) kao partnera za sistem induktivnog punjenja.

Nova vozila su prvi potpuno električni zglobni autobusi u Nemačkoj koji se razvijaju za potrebe javnog gradskog prevoza. Narudžbina za četiri nova zglobna autobusa dolazi kao rezultat istraživanja koje je još u toku, u okviru kojeg je razvijena i jedinica za induktivno punjenje solo autobusa od 12 metara.

Fosloh Kipe dostavlja savremenu elektro opremu za ova vozila sa nultom emisijom izduvnih gasova. Tu su, između ostalog, modularne elektro komponente, motor snage 240 kW i sistem upravljanja energijom. Pored obezbeđenog induktivnog sistema punjenja, biće ugrađen i dodatni „plag-in“ sistem punjenja snage 32 kW.

Fosloh Kipe je razvio koncept autobusa na baterije na bazi već oprobane tehnologije. Modularni sistem upravlja integracijom različitih izvora energije. Pored punjenja pomoću pantografa ili induktivnim putem, punjenje se može vršiti i tehnologijom gorivne ćelije.

Eksploatacija 12-metarskog solo autobusa će početi krajem 2013. godine, a sledeće godine će se tehnologija postupno primenjivati i na naručene 18-metarske zglobne autobuse. Posebna pažnja se obraća na prilagodljivost uslovima svakodnevne eksploatacije i na isplativost beskontaktog napajanja energijom tokom rada vozila na liniji.

_{Foto: Vossloh Kiepe, Bombardier}

The post ZGLOBNI AUTOBUSI SA INDUKTIVNIM PUNJENJEM ZA BRAUNŠVAJG appeared first on Autobusi.NET.