Italijanski gradski prevoznik SETA iz Modene je preuzeo prvih 10 gasnih autobusa Iveco Citelis CNG. Nova vozila predstavljaju deo velike narudžbine od 27 autobusa koji će se koristiti u Modeni, Ređio Emiliji i Pjaćenci. Autobuse pokreće motor Iveco Cursor 8 CNG snage 290 KS.

U unutrašnju opremu autobusa je uključeno potpuno LED osvetljenje, ergonomska sedišta, klima uređaj, dodatni grejač i inovativni multimedia sigurnosni sistem kao što je sistem video nadzora, unutrašnji displeji i glasovne najave stanica. Sa ovom narudžbinom Iveco Bus, inače brend kompanije CNH Industrial Group, potvrđuje svoju vodeću poziciju u Evropi na polju ekoloških vozila sa oko 5.000 isporučenih autobusa na prirodni gas.

_{Foto: Tuttotransporti.it}

The post IVECO CITELIS CNG AUTOBUSI ZA MODENU appeared first on Autobusi.NET.

Italijanski grad Bolonja obnavlja vozni park atuobusima na prirodni gas. Javni gradski prevoznik TPER je tim povodom naručio ukupno 51 autobus tipa Citelis 12M CNG od domaćeg proizvođača Iveco Bus. Prvi iz kontingenta je stigao 27. januara i svečano predstavljen u centru grada ispred gradske kuće.

Citelisi imaju nizak pod duž celog vozila, a pokreće ih motor Cursor 8 CNG snage 290 KS. Vozilo je opremljeno ergonomskim sedištima, LED osvetljenjem enterijera, klima uređajem, dodatnim grejačem, video sistemom za nadzor, vizuelnim i audio sistemom za najavu stanica.

_{Foto: Iveco Bus}

The post IVECO CITELIS CNG ZA BOLONJU appeared first on Autobusi.NET.

Iveco Irisbus je isporučio prva četiri autobusa Citelis i Crossway gradskom prevozniku GTT iz italijanskog grada Torino na ceremoniji održanoj 21. decembra 2012. godine na gradskom trgu Vitorio. Ova isporuka je deo značajnog ugovora o nabavci 182 autobusa za GTT, koji godišnje preveze preko 200 miliona putnika u gradskom, prigradskom i međugradskom saobraćaju.

Ugovor obuhvata isporuku 86 autobusa modela Crossway od 12 i 10,7 metara, od kojih su 19 autobusa u prigradskoj „low entry“ izvedbi od 12 metara, i 96 niskopodna autobusa Citelis sa pogonom na dizel, dužine 12 metara. Vozila će doprineti podmlađivanju voznog parka započetog prošle godine.

Svi modeli Crossway su opremljeni EEV motorima Cursor 8, snage od 330 do 380 KS. Kočenje je obezbeđeno putem intardera uz dodatne sisteme EBS (Electronic Braking System) i ESP (Electronic Stability Program). Vozila su opremljena klima uređajima, info sistemom za putnike i LED osvetljenjem putničkog prostora.

Low entry model Crossway LE za torinski GTT je opremljen sa troja vrata, od kojih su prednja i srednja širine 1.200 mm u niskopodnom delu autobusa, dok su zadnja širine 800 mm u visokopodnom delu.

Niskopodni Citelis je opremljen dizel motorom Cursor 8 snage 290 KS. Model za Torino poseduje klima uređaj, automatski menjač i rampu za invalide. Inače se ovaj model proizvodi u tri dužine, od 10,5 metara, 12 i 18 metara, sa pogonom na dizel, CNG ili hibridni pogon.

_{Izvor: Iveco}

The post 182 NOVA IRISBUSA ZA TORINO appeared first on Autobusi.NET.

Ako se ovome doda da je više od četvrtine njih (26,5%) glasalo i da se kupe autobusi na gas, jasno je da Novosađani žele ekološki gradski prevoz. U GSP „Novi Sad“ nisu iznenađeni ovim rezultatima, jer su i ranija istraživanja pokazivala dosta visok stepen svesti građana o zaštiti životne sredine. Kako navode u ovom preduzeću, GSP ima strateški opredeljen stav da se u narednim godinama ide ka obnovi voznog parka kvalitetnim, ekonomičnim i ekološkim vozilima, koji znatno doprinose očuvanju životne sredine.

Međutim, zasad električnih autobusa neće biti, jer je sa ekonomske strane trenutno isplativije vozila na dizel zamenjivati autobusima koje pokreće gas.

– GSP poslednjih godina radi na nabavci i uvođenju vozila na gas i tako smo u novembru ove godine pustili u saobraćaj još pet novih autobusa na CNG (prirodni gas, prim. a.). Pogodnost ovog pogona je što u odnosu na klasična tečna goriva prirodni gas prilikom sagorevanja daje od 90 do 97 odsto manje ugljen-monoksida, 25 odsto manje ugljen-dioksida i smanjuje emisiju azotnih oksida i do 60 odsto. Takođe, ne stvaraju se karbohidrati koji utiču na stvaranje smoga, a vozila na prirodni gas proizvode mnogo manje buke nego vozila na klasično tečno gorivo – kaže Snežana Jaković iz GSP-a.

Gradski prevoznik je prošle godine pustio u rad gasnu punionicu, a na ulicama se našlo pet minibuseva na CNG i šest solo autobusa na gas, pri čemu je od pre četiri godine u pogonu bio već jedan autobus na gas.

_{Izvor: 24 sata
Foto: Saša Conić, Autobusi.NET}

The post NOVOSAĐANI ŽELE EKOLOŠKE AUTOBUSE appeared first on Autobusi.NET.

To je bila prilika da se novinari, zajedno sa gradonačelnikom Milošem Vučevićem, članom gradskog veća Nemanjom Vukčevičem i v.d. direktoa JGSP, Milanom Balaćem, upoznaju sa aktuelnostima u Javnom gradskom saobraćajnom preduzeću i o planovima za naredni period. Pet autobusa Citelis CNG su solo, pogon im je na prirodni gas, klimatizovani su i niskopodni, sa ugrađenom platformom koja olakšava ulazak osoba sa invaliditetom i majki sa dečjim kolicima. Vozila su kupljena sredstvima Grada, a cena po komadu je 258.302 evra sa PDV. Kapacitet vozila je 26 mesta za sedenje i 86 za stajanje. Podsećamo da je prošle godine JGSP uvećao vozni park za 21 nov solo autobus i 5 minibuseva. Od toga iz sredstava Grada kupljeno je 11 vozila, a 15 autobusa je kupljeno iz sredstava JGSP-a.

Gradonačelnik Miloš Vučević je rekao da će grad i dalje nastaviti politiku obnove voznog parka i da ulaže u razvoj gradskog prevoza, pre svega kada je u pitanju kupovina ekoloških vozila.

Član gradskog veća, Nemanja Vukčević je istakao značaj ekologije u gradskom prevozu i da ga posebno raduje činjenica da se povećava broj putnika u autobusima JGSP, a smanjuje broj ostalih učesnika u saobraćaju.

Kupovinom novih autobusa JGSP Novi Sad je nastavio sa realizacijom svog strateškog cilja obnove voznog parka kvalitetnim, ekonomičnim i ekološkim vozilima, rekao je na promociji v.d. direktora JGSP, Milan Balać.

Vozila koja su na CNG pogon, u odnosu na klasična tečna goriva, prilikom sagorevanja daju manje ugljenmonoksida, manje ugljendioksida i smanjuju emisiju azotnih oksida, a pri sagorevanju prirodnog gasa ne stvaraju se karbohidrati koji utiču na stvaranje smoga. Vozila na prirodni gas proizvode mnogo manje buke nego vozila na klasična tečna goriva. Kroz nižu cenu prirodnog gasa u odnosu na klasična tečna goriva početne investicije u vozila na prirodni gas i punilišta se otplate u relativno kratkom roku, s obzirom da se izdaci za gorivo uveliko smanjuju, a značajne uštede se beleže i u pogledu redovnog održavanja.

Na pitanje novinara Autobusi.NET da li JGSP planira da kupi nove zglobne autobuse, s obzirom da je poslednja nabavka bila pre pet godina, a da je u saobraćaju još uvek devet autobusa starih 30 godina, direktor Balać je odgovorio:

„Za 2013. godinu smo planirali kupovinu 6 zglobnih autobusa. Doduše, oni neće biti na gas, već na dizel pogon. Radili smo ozbiljne kalkulacije i ustanovili da zglobna vozila na gas još uvek nisu isplativa kao solo vozila na gas. Pored ovih 6 zglobnih autobusa, planirali smo kupovinu još 10 solo autobusa na gas i 8 minibusa. Nećemo zaboraviti na građane koji žive u delovima grada gde moraju da pešače dva, tri kilometra do prve autobuske stanice, kao što je naprimer u Puckarošu. Zbog neodgovarajuće saobraćajne infrastrukture za veća vozila, za takve delove grada planiramo da nabavimo minibuseve“, izjavio je direktor Balać i zaključio da je ovom novom nabavkom kvalitet prevoza podignut na još viši nivo, a sa takvom poslovnom strategijom će se nastaviti i ubuduće pošto su potrebe korisnika usluga za kvalitetnim i udobnim javnim prevozom na prvom mestu.

The post NOVI SAD PROMOVISAO AUTOBUSE NA GAS appeared first on Autobusi.NET.

Niskopodni Citelis svoj prvi nastup u Srbiji ima u Novom Sadu. Naime, na javnom tenderu u maju ove godine, posao za isporuku 5 niskopodnih solo autobusa na gas je dobilo preduzeće Autobus d.o.o. sa modelom Iveco Irisbus Citelis 12M CNG. Ugovorena cena autobusa je 218.000 evra po komadu. Prvi Citelis je u JGSP „Novi Sad“ stigao početkom oktobra, a ostala četiri su pristigla dve nedelje kasnije. Vozila su u međuvremenu registrovana, ekipe vozača i mehaničara su prošle neophodnu obuku i u toku su poslednje pripreme za puštanje vozila u saobraćaj.

Moglo bi se reći da je JGSP „Novi Sad“ pionir u korišćenju autobusa na prirodni komprimovani gas (CNG) na Balkanu. U januaru 2006. godine je stigao prvi autobus na gas, Ikarbus IK-103 CNG. To je serijski srednjepodni autobus, s tim što je umesto dizel motora imao ugrađen gasni motor Raba G10, sa svom pratećom opremom i bocama na krovu. Dok u okviru preduzeća nije bila napravljena moderna brza punionica gasa, nisu bili nabavljani ni novi autobusi na gas. Doduše, dva modela gasnih autobusa, srednjepodni Liaz i niskopodni MAZ, su bili na tronedeljnim probama u eksploataciji. U julu prošle godine je svečano puštena nova punionica gasa u pogon i predstavljeni su novi autobusi na gas, šest 12-metarskih niskopodnih Solaris Urbino 12 CNG i pet niskopodnih midibusa tipa Irisbus Kapena 65C14G.

Iveco Irisbus Citelis 12M CNG je praktično šesti tip gasog autobusa koji je ušao na kapiju JGSP „Novi Sad“. Interesantno je to da ima potpuno isti motor kao u Solarisu, a to je Iveco Cursor 8 snage 290 KS. Autobus je dugačak 12 metara, visok je 3,3 metra, međuosovnisko rastojanje mu je 6,12 metara, ima 26 mesta za sedenje i još 69 mesta za stajanje. Vozila su opremljena „stop“ signalima kojim putnici daju do znanja vozaču da žele da izađu na sledećoj stanici i LED displejima za označavanje broja i naziva linije. Srednja vrata su opremljena preklopnom rampom za invalide, a iza vozačke kabine se nalaze branici koji propuštaju putnike samo u jednom smeru – ka sredini vozila. Za grejanje unutrašnjosti autobusa su zaduženi grejači montirani ispod sedišta, za provetravanje klizni šiberi na prozorima, a za rashlađivanje će se korisiti klima uređaj ugrađen na krovu, ispred boca za gas.

Pogledajte ekskluzivne fotografije koje je za vas uradio Autobusi.NET.

The post IRISBUS CITELIS CNG ZA JGSP „NOVI SAD“ appeared first on Autobusi.NET.

U ovih ukupno 200 hibridnih autobusa se računaju i probna vozila za prevoznike u Italiji i Kanadi (na probni period od nekoliko meseci u Montrealu i Longoju). Najsvežija isporuka su dva Iveco Irisbus autobusa Citelis Hybrid za prevoznika Sibra iz francuskog grada Anesi.

Iveco Irisbus je narudžbine primio uglavnom od prevoznika iz Francuske, i to iz gradova Dižon, Bordo, Ruen, Anžer i Nant. Od februara 2011. godine, ukupno je uvedeno 24 hibridna Citelisa u eksploataciju u Poatjeu, Tulonu, Milanu, Parizu, Reunion ostrvima, Kanadi i od skoro dva pomenuta komada za grad Anesi.

Potpisan je trojni ugovor između prevoznika Sibra, organizacije C2A koji predstavlja 13 lokalnih opštinskih saveta, i Iveco Irisbusa. Ovaj ugovor ih obavezuje na četvorogodišnje partnerstvo. Po rečima Lionela Blena, direktora prodaje autobusa u Iveco Irisbusu: „Mi smo posvećeni jedni drugima kao partneri, ne samo kao dobavljači.“

Iveco Irisbus Citelis koristi pogon BAE Systems i koristi 6-litarski Iveco Tector dizel motor.

_{Izvor: Iveco}

The post IVECO DOSTIŽE BROJKU OD 200 HIBRIDA appeared first on Autobusi.NET.

Češki gradski prevoznik iz Jilhave će primiti jubilarni autobus kao deo isporuke od ukupno šest novih 12-metarskih Citelisa na gas.

Visoke Mito nije samo najveće postrojenje Iveco Irisbusa, nego je i najveća fabrika autobusa u Evropi.

Trenutno ova fabrika proizvodi 2.972 jedinice godišnje, a zapošljava 2.639 radnika. Već više od deset godina se antikorozivna zaštita šasija i šasijskih delova, dužine do 15 metara, vrši kataforezom, tj. potapanjem u velike kade sa antikorozivnim rastvorom.

Pored ovoga, Visoke Mito je glavni snabdevač rezervnim delovima. Oni snabdevaju ukupno 18 zemalja sa 132.000 različitih pozicija lagerovanih od strane 252 različita dobavljača. Sa preko 100 noćnih isporuka dnevno, dostupnost traženog rezervnog dela je 97,8% sigurna.

Izvor: Irisbus

The post IRISBUS ISPORUČIO JUBILARNI 111.111. AUTOBUS PROIZVEDEN U ČEŠKOJ appeared first on Autobusi.NET.

Posle održanih prezentacija u Čačku i i Beogradu, danas je u krugu JGSP „Novi Sad“ održana prezentacija proizvodnog programa Irisbus Iveco u okviru Road Show-a koji je organizovalo preduzeće Autobus d.o.o., inače zastupnik Irisbusa za Srbiju. Bez obzira na loše vremenske prilike, prezentacija je privukla pažnju prevoznika, potencijalnih kupaca i uopšte ljudi iz autobuske branše i naravno, novinara. Među njima je bio akreditovan i Autobusi.NET.

Direktor firme Autobusi d.o.o., g. Nenad Novaković, je zajedno sa predstavnicima Irisbusa iz Češke predstavio kompaniju Irisbus Iveco, njen potencijal, stanje na tržištu i široku paletu autobusa koju ova kompanija proizvodi i nudi. Moglo bi se reći da je pet autobusa koji su bili izloženi samo mali deo široke ponude.

Autobusi.NET će u okviru detaljne reportaže izložiti galeriju slika ovih autobusa, a ovde ih samo ukratko predstavljamo.

Irisbus Daily Tourys je minibus na Iveco Daily šasiji, dužine je 7 metara, međuosovinskog rastojanja od 4 metra, ima 16 sedišta i prostran prostor za prtljag u zadnjem delu od skoro 2,5 kubna metra. Zadnja osovina mu je vazdušno ogibljena, a pokreće ga motor snage 176 KS.

Irisbus Magelys PRO je visokoturistički autobus dužine 12,2 metra, sa 53 sedišta, kuhinjom i WC-om. Međuosovinsko rastojanje mu je 6,3 metra, a poluprečnik okretanja samo 11 metara. U Magelysa može da stane 7,2 kubna metra prtljaga u bunkere i još 1,25 kubna metra iznad sedišta. Menjač mu je manuelni ZF, a motor je snage 380 KS.

Irisbus Crossway 10.6 je međugradski autobus dužine 10,65 metara sa međuosovinskim rastojanjem od 5,3 metra. U ovoj izvedbi sa srednjim širokim vratima, autobus ima 43 sedišta. Kratki prednji prepust od 2 metra obezbeđuje da vozilo ima mali radijus okretanja od svega 9 metara. Kapacitet prtljažnog prostora je 3,5 m3 i još dodatnih 2,4 m3 u galerijama. Motori u Euro 5 i EEV izvedbi razvijaju snagu od 300, odnosno, 330 KS.

Irisbus Crossway LE 12.8 je low entry autobus dužine 12,8 metara namenjen gradskom i prigradskom saobraćaju. Pokreće ga motor snage 330 KS u Euro 5 ili EEV izvedbi. Opremljen je sa troja vrata, od kojih su dvoja dvokrilnih širine 1.200 mm sa otvaranjem ka unutra, dok su treća jednokrilna širine 800 mm sa otvaranjem ka spolja. I druge konfiguracije vrata su moguće, a autobus može da bude opremljen sa 31 do 37 sedišta, dok u ostatku prostora ima mesta za još nekih 60 putnika.

Irisbus Citelis 12M CNG je niskopodni gradski autobus sa pogonom na prirodni zemni gas. Pokreće ga motor Cursor 8 snage 290 KS. Autobus je dugačak 12 metara, visok 3,3 metra, dok mu je međuosovinsko rastojanje 6,12 metara. U izvedbi sa troja vrata može biti opremljen sa 20 do 32 sedišta, dok ostatak do 90 putnika stoji. Radijus okretanja ovog vozila je 10,8 metara, a maksimalna dozvoljena težina je 18 tona.

Sva izložena vozila su opremljena klima uređajima i za ovu priliku dovežena iz Češke, osim Citelisa koji se stigao iz Zagreba, tj. javnog prevoznika „ZET“. Ovaj autobus, inače sa garažnim brojem 793, će ostati u Novom Sadu narednih dvadesetak dana kako bi se vozači i mehaničari obučili u rukovanju i održavanju ovog tipa vozila i da bi se vozilo homologovalo. Da podsetimo, prošlog petka je potpisan ugovor između JGSP „Novi Sad“ i firme Autobus d.o.o. o kupovini pet ovakvih autobusa.

Autobusi.NET

The post IRISBUS U SRBIJI PREDSTAVIO SVOJE ADUTE appeared first on Autobusi.NET.

Poslednje dve godine su bile veoma uspešne za Irisbus Iveco u Srbiji, odnosno za njegovog zastupnika, Autobus d.o.o. iz Zagreba sa svojim ogrankom u Novom Sadu. Posle nekoliko prodatih autobusa namenjenih međugradskom i turističkom prevozu, usledili su veliki poslovi. Najznačajniji od njih su dobijeni tenderi u Novom Sadu za nabavku pet mini autobusa na gas, gde su sredinom prošle godine isporučili mini autobuse marke Irisbus Kapena, tipa 65C14G. Potom je usledio još jedan uspešan tender za nabavku gradsko-prigradskih low entry autobusa, te je Novom Sadu u novembru isporučeno 15 autobusa tipa Irisbus Crossway LE.

Uspesi firme Autobus d.o.o. se ne završavaju ovde, pa je tako prošle nedelje u svečanoj sali Skupštine grada Novog Sada potpisan ugovor o kupovini pet niskopodnih autobusa na gas tipa Irisbus Citelis 12M CNG. Ugovor su potpisali direktor firme Autobus d.o.o. iz Zagreba, Robert Vrhovski i direktor JGSP „Novi Sad“, Branislav Bogaroški. Ovi autobusi na gas, čija je jedinična cena 218.000 evra, biće isporučeni Novom Sadu u oktobru. U međuvremenu, iz Zagreba će u sredu u Novi Sad stići jedan takav autobus na probu. U firmi Autobus d.o.o. očekuju da će nakon isteka žalbenog roka dobiti još jedan tender u Novom Sadu za još šesnaest istih autobusa.

Prema rečima Nenada Novakovića, direktora Autobus d.o.o. u Novom Sadu, cilj ovog preduzeća je da autobuse ovog jednog od najvećih evropskih proizvođača predstavi i približi potencijalnim kupcima širom Srbije. Tim povodom se ove nedelje organizuje veliki Irisbus Iveco Road Show na kojem će biti predstavljena široka paleta u klasi mini, gradskih, međugradskih i visokopodnih turističkih autobusa. Autobusi će biti predstavljeni u Čačku 21.maja, u krugu preduzeća Autočačak komerc doo ul. Braće Stanić 45, Beogradu, 22. maja, na parkingu pored službenog ulaza u „Beogradsku Arenu“ i Novom Sadu 23. maja, u krugu preduzeća JGSP „Novi Sad“, Futoški put 46. Sve prezentacije počinju u 11h.

Autobusi.NET će prisustvovati prezentaciji, te možete očekivati opsežnu reportažu sa brojnim fotografijama Irisbus Iveco autobusa na našem portalu.

Autobusi.NET

foto: Irisbus

The post IRISBUS IVECO NAPREDUJE U OSVAJANJU SRPSKOG TRŽIŠTA appeared first on Autobusi.NET.