Minhenski gradski prevoznik MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft) je obnovio, proširio i učinio vozni park još atraktivnijim kupovinom 12 novih autobuskih vozova – solo autobusa sa prikolicama. Pored autobuskih vozova je stiglo još 23 solo autobusa sa pripremom za vuču prikolica. Vrednost ove nabavke iznosi tačno 12 miliona evra.

Solo autobusi su tipa MAN Lion’s City, dužine su 12 metara i opremljeni su svim neophodnim elementima za vuču putničkih prikolica – kuka, izvodi za vazduh, struju i informacioni sistem. U tu svrhu imaju i jače motore snage 360 KS. Autobusi imaju troja električnih vrata, 66 mesta za putnike i rampu za invalidska kolica, a zahvaljujući funkciji „kneeling“, naginju se na stanicama. Vozila su opremljena još i informacionim displejima, video nadzorom i klima uređajem.

Prikolice je proizveo Göppel Bus, a model se zove go4city T. Prikolice su dugačke 11 metara, imaju dvoja vrata i mesta za 64 putnika. Kao i vučni autobus, prikolice su niskopodne i klimatizovane. Kada se spoji autobuski voz, dobija se kombinacija dugačka 23 metra, mase 19,6 tona sa ukupno 5 vrata i sa kapacitetom od 130 putnika.
(Foto Dietmar Freymann/SWM München)

The post Još autobuskih prikolica za Minhen appeared first on Autobusi.NET.

Novi trodelni autobus sa pet osovina i kapacitetom od 256 putnika je razvijen i konstruisan zahvaljujući programu istraživanja koje je iniciralo nemačko Ministarstvo za obrazovanje i istraživanje (BMBF). AutoTram tehnologija je bazirana na konceptu vozila koje je razvio institut za transportne i infrastrukturne sisteme Fraunhofer IVI, kombinujući prednosti železničkih i drumskih transportnih sistema. Do sada, koncept je bio korišćen samo u istražne svrhe, ali se sada primenio i u praksi.

Zahvaljujući svom velikom kapacitetu, AutoTram Extra Grand premošćava jaz između konvencionalnih autobusa i tramvaja, nudeći nove mogućnosti za ekološki javni prevoz. Ovo vozilo je pogodno za BRT (Bus Rapid Transit) sisteme, navode zvaničnici instituta.

Još jedna značajna tehnička karakteristika, ako izuzmemo dimenzije vozila, je navođenje vozila koje je slično šinskom. AutoTram Extra Grand ima četiri vođene osovine, od kojih se tri mogu kontrolisati elektro-hidrauličkim pokretačkim sistemom. Sa multi-osovinskim sistemom vođenja, vozilom se može manevrisati isto kao 12-metarskim autobusom, kako unapred, tako i unazad.

Fraunhover IVI je razvio kontrolne algoritme i sistem skladištenja električne energije, omogućavajući potpuno električni pogon u dužini od 8 kilometara. Zahvaljujući kompaktnom generatoru, akumulatori se mogu puniti u vožnji. Sistemom predvidljivog upravljanja energijom je zagarantovan efikasan rad.

Inovativno vozilo za javni prevoz je razvijeno kao zajednički poduhvat sa nekoliko nemačkih instituta i firmi koje se bave razvojem i proizvodnjom elektro-motora, superkondenzatora i sistema za elektronsku kontrolu, navođenje i napajanje.

Gradski prevoznik iz Drezdena, DVB (Dresdner Verkehrsbetriebe AG) je bio zadužen za konsalting u oblasti prevoza i saobraćajnih nauka. Vozilo je homologovala DEKRA, dok je samu konstrukciju vozila izgradila fabrika autobusa Göppel Bus GmbH iz Tiringena.

_{Izvor: Fraunhofer IVI}

The post U DREZDENU PREDSTAVLJEN NAJDUŽI AUTOBUS NA SVETU appeared first on Autobusi.NET.