Autobuski vozni park minhenskog prevoznika MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft) se ponovo proširuje i modernizuje. U ponedeljak 28. aprila 2014. je pušteno u saobraćaj 18 novih zglobnih autobusa. Prinove u voznom parku su svečano predstavljenje i fotografisane u gradskom Olimpijskom parku. Nove autobuse je isporučila domaća kompanija MAN Truck & Bus čija je baza u istom gradu i koja je pobedila konkurenciju na evropskom tenderu. Gradsko komunalno preduzeće SWM (Stadtwerke München) koje obezbeđuje većinu sredstava za vozni park MVG-a, investiralo je oko 6,2 miliona evra u nabavku autobusa. Novih 18 autobusa će zameniti vremešna vozila koja su u prethodnih 13 godina prešla svaka po 700.000 kilometara. U vršnim časovima trenutno radi oko 420 autobusa. To je za oko 11% više vozila nego prošle godine u ovo vreme.

Novi zglobni autobusi su dugački 18 metara, imaju kapacitet od 100 putnika i opremljeni su sa četvoro vrata, umesto do sada uobičajenih troje vrata. Ovim se ubrzava proces ulaska i izlaska iz vozila i bolje iskorišćava prostor. Vrata se pokreću na struju umesto na komprimovani vazduh i, prema proizvođaču, ne zahtevaju posebno održavanje. Svi autobusi imaju manuelnu preklopnu rampu za invalidska kolica i imaju funkciju spuštanja karoserije na desnu stranu (“kneeling”). Pored toga, vozila su opremljena monitorima za informisanje putnika, klima uređajem i video nadzorom. Novi autobusi imaju motore snage 320 KS koji zadovoljavaju najstrože važeće Euro 6 standarde. Vozila za MVG imaju i dodatne filtere za čvrste čestice, pa je zagađenje okoline svedeno na minimum.

Tokom godine će se minhenski prevoznik ponoviti sa još 12 autobuskih vozova (solo autobus sa prikolicom) i još 18 solo autobusa sa ugrađenom kukom za vuču prikolica. Ta vozila će takođe stići iz od proizvođača MAN. Jedanaest od 30 solo autobusa će zameniti stara vozila koja su spremna za rashod, dok će se vozni park ponovo povećati sa preostalih 19 autobusa i 12 prikolica marke Göppel. Sa ukupno 22 autobuska voza, putnici MVG-a će imati na raspolaganju 1.400 mesta više nego u tradicionlanim autobusima bez prikolice.

Foto: Stadtwerke München GmbH

The post Novi MAN zglobni autobusi za Minhen appeared first on Autobusi.NET.

Nakon što je otišao u stečaj, proizvođač gradskih autobusa Gepel Bus (Göppel Bus GmbH) iz nemačke pokrajine Tiringen je dobio novog većinskog akcionara sa dugoročnim ambicijama. Kirovski Zavod je najveći ruski proizvođač traktora i građevsinke opreme, a takođe i lider u oblasti mašinstva, metalurgije i energetike.

Kako se navodi u saopštenju, Kirov Grupa ima istoriju dugu 200 godina, a 2012. godine beleži 6.500 zaposlenih i promet od 550 miliona evra. „Preuzimanjem Gepel Busa smo preuzeli zaštitu ove nemačke kompanije sa dugom tradicijom i omogućićemo njeno širenje na međunarodnom tržištu,“ rekao je Georgi Semenenko, generalni direktor Kirov Grupe.

Preuzimanjem kompanije se nije ništa promenilo prema kupcima i poslovnim partnerima. Takođe je zadržana i sva radna snaga, kao i pogoni. Njihovi gradski autobusi Gepel „go4city“ će se i dalje proizvoditi u mestu Nobic, a biće zadržan i pogon u Augsburgu. Stečajni upravnik, profesor Dr Hes: „Ova odluka je rešenje kojim se osigurava opstanak preduzeća sa dugom tradicijom u proizvodnji gradskih autobusa u Nemačkoj.“

_{Foto: Göppel Bus GmbH}

The post KIROVSKI ZAVOD PREUZEO GEPEL BUS appeared first on Autobusi.NET.

Vozni park minhenskog gradskog prevoznika MVG se modernizuje i proširuje. Za 2013. godinu su naručena 22 nova vozila, od toga 10 tzv. autobuskih vozova. Takav voz ukupne dužine oko 23 metra se sastoji od standardnog autobusa Solaris Urbino dužine 12 metara kao vučnog vozila i putničke prikolice Gepel (Göppel) dužine 11 metara. U nabavku je uključen još jedan dodatni solo autobus kao vučno vozilo sa ugrađenom kukom, kao i 11 zglobnih autobusa Solaris Urbino dužine 18 metara. Na evropskom tenderu za ovu nabavku je pobedio poljski Solaris, a ukupna investicija u vozila tipa Urbino iznosi oko osam miliona evra.

MVG se odlučio na kupovinu autobusa sa prikolicom zbog stalnog porasta broja putnika. Direktor MVG-a, Herbert Kenih kaže: “Autobuski vozovi nude jednu dobru opciju, a to je povećanje kapaciteta jednostavnim kačenjem prikolice. Putnici na ovaj način dobijaju mnogo više mesta, a mi kao prevoznik ne upošljavamo dodatne kapacitete i nemamo dodatnih troškova. Autobus sa prikolicom je dugačak oko 23 metra i ima za oko 30% veći kapacitet nego standardni zglobni autobus.”

“Novi autobuski vozovi će biti korišćeni na najfrekventijim autobuskim linijama u Minhenu, naročito u špicevima. Kada opadne broj putnika, prikolice se jednostavno otkače i ostave u garaži, pa se vučna vozila koriste kao regularna solo vozila u prevozu. Na ovaj način se štedi u resursima i ne dolazi do neiskorišćenosti kapaciteta, što je najveća mana dvozglobnog autobusa, koji smo takođe testirali,” rekao je Herbert Kenih.

MVG je pre ove nabavke testirao jedan autobuski voz 2011. godine. Autobus sa prikolicom je pristigao iz firme Infra iz grada Firt na višenedeljnu probu. Koncept se pokazao veoma uspešnim i dobro su ga prihvatili i vozači i putnici, što se pokazalo u sprovedenom anketiranju.

Autobusi sa prikolicom postaju sve popularniji. U Nemačkoj se koriste već u više od 20 gradova, među kojima su Firt, Ludvigsburg, Oznabrik, Rojtlingen i Volfsburg. Takođe su zastupljeni u mnogim švajcarskim gradovima.

Koncept autobusa sa prikolicom nije nov, datira još od ranih 60-tih godina prošlog veka. Međutim, samo je koncept isti, sve ostalo je novo, uključujući i elektronsku kontrolu kretanja prikolice, video nadzor i druge elektronske sisteme koji čine ovaj vid transporta agilnim i sigurnim.

Preduslov za rad autobusa sa prikolicom u Minhenu je posebna dozvola i izuzeće iz zakonskih propisa, čije je pribavljanje trenutno u toku. Pored ovoga, biće neophodno da se pojedine autobuske stanice produže za nekoliko metara uz neznatne troškove. U skladu sa predviđenim rastom putnika u 2014. i 2015. godini, sasvim je izvesna nabavka još ovakvih auto vozova.

Vučno vozilo je standardni solo niskopodni autobus sa troja vrata. Prikolica je takođe niskopodna, ima dvoja vrata i mnogo mesta za stajanje. Kao i autobus, prikolica ima mogućnost spuštanja na stanicama (“kneeling”), rampu za invalidska i dečija kolica, klima uređaj, video nadzor, kao i informativni sistem za putnike putem TFT monitora.

_{Izvor/Foto: MVG, Rolf Schreiter}

The post MINHEN KUPUJE AUTOBUSE SA PRIKOLICOM appeared first on Autobusi.NET.