Na konferenciji za novinare dominirao je nežniji pol, s obzirom na činjenicu da se na čelu autobuske divizije i prodaje švedskog proizvođača nalaze jedne od retkih žena u ovoj industriji. Ipak, konferenciju je započeo potpredsednik upravnog odbora i šef prodaje i marketinga, Christian Levin. Njega je na sceni nasledila Karin Radstrom, generalni direktor Scania Bus divizije, posle koje se prisutnima obratila Karolina Wennerblom, jedna od tehničkih direktora autobuske divizije.

Prijatelji portala Autobusi.NET koji su pomogli naš put na Busworld 2017:

Glavni utisak ovog nastupa leži u premeštanju akcenta sa turističkog na prigradski prevoz. Ova odluka dolazi iz činjenice da se ljudska populacija premešta iz ruralnih sredina ka gradovima, ali zbog visokih troškova i prenaseljenosti, ljudi uglavnom biraju prigradska naselja. Prema istraživanju koje je Scania izvršila, prigradski autobusi dnevno troše tri puta više goriva nego gradski, a ljudi koriste automobile kako bi došli do grad. Zbog toga je ponuda ovog proizvođača bila u motivu prigradskog prevoza sa obnovljivim izvorima energije.

Kada se dizajn turističkog autobusa spusti na nivo prigradskog dobije se fenomenalan izgled.

Široka srednja vrata kriju lift za invalide.

Vozačka kabina vrlo slična na svim modelima.

Premijera na ovom štandu bio je autobus Scania Interlink LD sa hibridnim pogonom. Iako Scania ima ovaj pogon u ponudi još od 2014. godine, ovo je prvi put da se izvršila implementacija na prigradsko vozilo. Sa možda i najširim izborom goriva za pogon devetolitarskog petocilindričnog motora koji uključuje dizel, biodizel, CNG, etanol, HVO (hidratizovano biljno ulje) a sada i izbor uparivanja bilo kog od ovih goriva sa baterijom, Interlink osim atraktivnog dizajna nudi i atraktivne mogućnosti. Kada pominjemo atraktivni dizajn vozila, primeti se da on potiče od turističkih vozila, pa tako postoje ukrasne lajsne na B stubu i zasečeni blatobrani.

Turistički autobus plenio je na sajmu u Hanoveru, a i danas izgleda fantastično.

Zeleni motivi u unutrašnjosti ogledalo zelenog pogona.

Iz ove porodice na štandu je bio i Scania Interlink HD sa pogonom na HVO. Autobus koji je krasio prošlogodišnji štand u troosovinskoj izvedbi je na Kortrajk došao bez treće osovine, pa tako na dužini od 12.8 metara nudi mesto za 53 putnika i ima ugrađen lift za hendikepirane osobe. Jedan od učesnika Coach Euro Testa za ovu godinu beleži izuzetno povoljne rezultate potrošnje goriva, pa je na testu koji je organizovao italijanski BusToCoach zabeležio potrošnju od samo 18.2 litara u kombinovanim uslovima vožnje.

Niskoulazni Citywide dobio o sveženje u izgledu.

Petnaest metara za polaske u najvećem špicu.

Stolovi u prigradskom autobusu nisu deo osnovne opreme, ali nisu ni retko viđeni.

Osim porodice prigradsko-međugradskih vozila Interlink, centralno mesto na štandu imala su dva autobusa iz porodice Citywide. Prvi, Citywide Suburban LE koji se proteže na čak petnaest metara, dobio je „fejslift“ pa sada više podseća na familiju Interlink. Ova moćna mašina je glavno oružje Šveđana za napad na tržište prigradskog prevoza, visoka je 3100 milimetara a devetolitarski motor može da troši ista goriva kao i gorepomenuti Interlink LD.

Potpuno električni autobus će debitovati tokom 2018. godine.

Enterijer inspirisan Arktičkim krugom.

Naravno, sajam ne bi bio sajam da se ne vodi slovo o elektromobilnosti i održivom prevozu. U navodima da električni javni prevoz ne sme da se oslanja na subvencije iz budžeta, Scania Citywide LF BEV je jedan od prvih potpuno električnih autobusa iz ove fabrike. Putem pantografa, baterije ovog vozila mogu brzo da se pune na pauzama između polazaka, a autobus se može priključiti i na utičnicu u garaži tokom noćenja. U temi Aurore borealis, karakteristične pojave za Skandinaviju i Arktički krug, pažnju posetilaca privukao je i red sedišta obučenih u krzno.

Touring u saradnji sa Higerom se proizvodi od 2010. godine.

Jedinstvena zadnja svetlosna grupa preneta i na Interlink.

Manje upadljiv enterijer može da broji 55 sedišta.

Poslednji u nizu eksponata švedskog proizvođača sa znakom grifona je turistički model Scania Touring koji se pravi u saradnji sa kineskim Higerom od 2010. godine. Iako ne postoje bitne novine u ovogodišnjem modelu, svakako je bitno napomenuti da je u ponudi pogon ovog autobusa na biodizel, čime se smanjuje koncentracija ugljenika u izduvnim gasovima za 60 procenata. Iako ovaj model nije zabeležio veliku slavu, njegova niska cena za koju se dobija pouzdana mehanika privlači prevoznike u manje razvijenim zemljama, što se i ogleda u činjenici da se model proizvodi bez prekida već skoro osam godina.

The post Busworld 2017: Scania u toploj atmosferi i hladnim bojama appeared first on Autobusi.NET.

Scania se, izloživši tri autobusa u beloj boji u hali, svakako okrenula traženju alternativnih pogona u gradskom, prigradskom i međugradskom segmentu. Uz deklarativni naglasak na optimizaciju potrošnje i komunikaciju između vozača i vozila, komunikaciju između dva vozila, kao i vozila i infrastrukture, Scania ipak nije pristupila traženju alternativnih pogona u kamionskom segmentu.

Scania Citywide LE Hybrid – hbiridni autobus sa devetolitarskim dizel motorom

Radno mesto je optimizovano za gradski saobraćaj

Niskoulazna Scania ima LED rasvetu kako spolja, tako i unutra

Scania Citywide LE Hybrid je paralelni hibridni autobus, opremljen devetolitarskim motorom sa pet cilindara koji isporučuje 320 konjskih snaga i obrtni moment do 1600 njutnmetara. Motor je uparen sa litijum-jonskom baterijom sa maksimalnom snagom od 130 kilovata a ugrađen je i Scania Opticruise menjač. Osim hibridnog i HVO pogona, Scania nudi Citywide sa pogonom na dizel i biodizel.

Sa rezervoarima na krovu, Interlink LD je visok 3.60 metara.

Vozaču je na raspolaganju automatski menjač sa 12 brzina.

Sa prostorom za stajanje i kolica, Interlink ima 49 sedišta.

Osim biogasa, Interlink može da vozi na dizel, bioetanol i druge alternativne pogone.

Scania Interlink LD je već viđen međugradski autobus zaista atraktivnog dizajna. Ovaj autobus se nudi u dužinama od 10.9 do čak 15 metara, a u najdužoj konfiguraciji može da primi 71 putnika. U autobus se ugrađuje devetolitarski motor sa izborom snage od 250 do 360 konjskih snaga, kao i moćni trinaestolitarski koji može da isporučuje od 410 do 490 konjskih snaga. Interlink može biti pogonjen dizelom, biodizelom, gasom, biogasom i bioetanolom, a uz to se nudi, kao i kod Citywide familije, HVO i hibridni pogon. Sajamski eksponat je u dužini od 12.2 metara pogonjen biogasom sa devetolitarskim motorom koji može da isporuči 320 konjskih snaga. Srednja vrata, kod kojih je ugrađen lift za invalide, su dvokrilna, a autobus može da poveze 49 putnika.

Interlink HD dugačak je 14 metara a visok 3.66.

Svetli tonovi u enterijeru su u trendu.

Pregledno radno mesto za veći užitak u vožnji.

Treći autobus u beloj boji na štandu je i premijerno prikazana Scania Interlink HD, visokoturistički troosovinac dužine 14 metara i visine 3.66, dakle niži od svojih konkurenata. U svom raskošnom belom enterijeru mesto može naći 57 putnika, a pored svakog sedišta nalaze se USB punjači. Moćni trinaestolitarski šestocilindrični motor daje 450 konjskih snaga i obrtni moment od 2350Nm. Vozač će, osim u lepo organizovanom kokpitu, lakše raditi jer je Scania ugradila tempomat koji se prilagođava prilikama ispred vozila, a tu je i automatska kočnica u slučaju opasnosti, kao i sistem upozoravanja na izlazak iz saobraćajne trake.

Scania još uvek pravi Touring u saradnji sa Higerom.

Stari model OmniExpress je popularan u Nemačkoj i Skandinaviji.

Novi Interlink HD brendiran u znaku 125. rođendana fabrike.

Scania još uvek nije odustala od kooperacije sa kineskim Higerom, tako da je na otvorenom delu sajmišta prikazala model Touring HD, autobus koji je u proizvodnji već šest godina. Uz Touring, na otvorenom prostoru bio je i jedan OmniExpress kao i novi dvoosovinski Interlink HD. Takođe, napolju su bila izložena i dva autobusa VanHool sa velikim znakom Scania, u znak novootvorene saradnje.

Saša Conić – Glavni i odgovorni urednik
Slobodan Kostić – Urednik

Izveštavanje iz Hanovera podržali su:
Sejari
VDL Bus & Coach Serbia
Novatronic
Politek

The post IAA 2016: Scania pod belim velom appeared first on Autobusi.NET.

Novi turistički autobus dolazi iz Skanijine finske fabrike Lahti, koja se nalazi u istoimenom gradu, a pridružiće se familiji autobusa Interlink, koja je lansirana prošle godine na sajmu Busworld u Kortrajku. Autobus će biti pušten u redovan saobraćaj tokom proleća, a prvi među mušterijama jeste norveški prevoznik JVB.

Scania još uvek nije pokazala autobus u celosti, ali sa prvih slika se jasno vidi da je autobus spreda dizajniran da se uklapa u međugradsku familiju Interlink. Ostatak autobusa je dizajniran uz elemente prethodnog modela Scania OmniExpress, koji će otići u penziju dolaskom Interlink HD-a. Novi Interlink HD se nudi u dužini od 11 do 13,2 metra sa dve, odnosno do 15 metara sa tri osovine.Enterijer je dizajniran u duhu međugradskog autobusa; pod je dosta podignut u odnosu na prethodnike a podesti sa sedištima su značajno smanjeni. Uz sve to, prozori su spušteni za desetak centimetara pa će putnici moći da uživaju u boljem pogledu kao i lepše organizovanom enterijeru.

The post Scania Interlink HD: Nova perjanica švedskog giganta appeared first on Autobusi.NET.