Lokalni poljski sajam nije poslužio za velike premijere, ali je poslužio kao prilika lokalnim prevoznicima da se bolje upoznaju sa proizvodnim programom velikih proizvođača. Takođe, na sajmu su viđeni i polovni autobusi, simulatori za obuku vozača, a tu je bila i muzejska postavka starih poljskih vozila.

Novatronic displeji prikazuju vlasnika sajamskog eksponata. © Niskopodlogowiec

SOR spreman da se uključi na poljsko tržište. © Niskopodlogowiec

Ono što je najinteresantnije srpskim entuzijastima je eksponat SOR C12, spreman za isporuku beogradskoj Lasti. Opremljen novosadskim displejima Novatronic koji su ponosno prikazivali znak najvećeg srpskog prevoznika, C12 je spreman da se u većoj meri nađe na poljskim putevima, pogotovo sa odsustvom lokalnih proizvođača međugradskih autobusa.

Polovni autobusi spremni za upotrebu. © Niskopodlogowiec

Nakon premijere u Hanoveru, Iveco Evadys predstavljen poljskom tržištu. © Niskopodlogowiec

Ipak, SOR je imao konkurenciju u segmentu međugradskih autobusa. Nakon premijere na sajmu IAA u Hanoveru prošle godine, novi Iveco Evadys našao se u istoj hali. Međutim, iako se proizvode sa istim motorima i potiču iz iste države, moglo bi se reći da je Evadys van konkurencije, s obzirom da je daleko opremljeniji i spremniji za duža putovanja nego SOR C12.

Gradski Ursus Demo Electric se koristi na aerodromu u Lublinju. © Niskopodlogowiec

Minibusevi poljskog Mercusa na bazi Sprintera. © Niskopodlogowiec

Lokalni sajam je velika prilika za lokalne proizvođače da isplivaju na površinu i dokažu prevoznicima da novi autobusi ne moraju biti striktno iz uvoza. Solaris je na sajmu predstavio samo jedan električni autobus koji je povučen iz upotrebe iz glavnog grada Poljske. Ursus je iskoristio priliku i javnosti predstavio svoj električni gradski autobus kao pandan Solarisu. Osim njih, na sajmu se pojavio i Mercus sa nekoliko izvedbi Mercedesovog Sprintera.

Poljsko tržište meta turskim proizvođačima. © Niskopodlogowiec

Gradski i prigradski modeli akcenat kod turskih proizvođača. © Niskopodlogowiec

Turski proizvođači su zabeležili ozbiljnije prisustvo nego na evropskim sajmovima, s obzirom da je lokalno tržište zemalja poput Poljske njihova glavna meta. Tako su se na sajmu mogli videti Otokar sa nekoliko modela gradskih i prigradskih vozila, a iz iste zemlje je nastupio i Isuzu, takođe sa gradskim vozilima.

Irizar nije nastupio u Hanoveru, ali je Poljacima predstavio najbolje iz svoje ponude. © Niskopodlogowiec

Dabldeker Eclipse jedini predstavnik španskog Ayatsa. © Niskopodlogowiec

Proizvođači iz Španije su takođe bili posvećeniji ovom sajmu nego velikom sajmu u Hanoveru. Nakon odsustva sa IAA, Irizar se predstavio poljskom tržištu sa dva izuzetno atraktivna autobusa visokoturističke klase. U hali se mogao videti i Ayats sa dabldekerom Eclipse, koji je, ipak, bio eksponat na IAA prošle godine.

Jelcz 043 „Krastavac“ i Ikarus 405 iz varšavskog javnog prevoza. © Niskopodlogowiec

Sajmovi poput ovog takođe otvaraju mogućnosti najmlađim generacijama da se približe javnom prevozu i upoznaju sa istorijom svog grada i države. Kao i na svim većim sajmovima, posebna sekcija je bila posvećena muzeju vozila, pa su najmlađi bili u prilici da se upoznaju sa Udruženjem ljubitelja varšavskog javnog prevoza i time vide nekoliko autobusa iz domaće fabrike Jelcz i gradske autobuse mađarskog Ikarusa, koji su činili okosnicu javnog prevoza u Varšavi krajem dvadesetog veka.

Napisano u saradnji sa blogom Niskopodlogowiec.

The post Održan drugi Warsaw Bus Expo appeared first on Autobusi.NET.

Na sajmu koji je održan na Kortrijk Xpo, u Belgiji, od 16. do 21. oktobra ove godine, turski proizvođači su se predstavili kao vrlo ozbiljni igrači na evropskom tržištu. Štandu ovog turskog giganta prisustvovao je i novinar Autobusi.NET-a a vama ekskluzivno donosimo vesti iz sveta autobusa i premijere sa najvećeg evropskog sajma autobusa.

Isuzu je na sajmu, u hali, predstavio čak sedam vozila. Iako su, mahom, autobusi manjih dimenzija, ono što je najviše privlačilo pažnju jeste dvanaestometarski, za ovog proizvođača, gigant, koji je i osvojio nagradu za komfor i ergonomiju, a koju mu je dodelio glavni evropski žiri koji svake godine testira vozila na manifestaciji European Coach Week. Štand ovog proizvođača krasili su i midibusevi u izvedbama za gradski, prigradski ili turistički prevoz.

Prvi među izloženim vozilima je bio redizajnirani Isuzu Novociti koji je namenjen za gradski prevoz. Ovaj mali autobus je dužine 7,5 metara, a, sa prednje smeštenim motorom, prima 54 putnika, od kojih 21 sedi. Motor je četvorocilindrični petolitarski Euro 6 Isuzuov motor koji isporučuje 190 konjskih snaga, što je sasvim dovoljno za vožnju kroz uske ulice gradskih i prigradskih naselja sa malom potrebom za gradskim prevozom. Iako je vozilo srednjepodno, u zadnjem delu se nalazi niskopodni deo, a na zadnjim, dvokrilnim, vratima nalazi se rampa za kolica.

Predstavljen pre nekoliko godina, Isuzu Citibus i dalje ispunjava najnovije standarde koje nameću evropski giganti. Ovaj midibus je nešto duži od Novociti modela, pa sa svojih 9,5 metara dužine prima 71 putnika, od kojih može da sedi do 27. Citibus se nudi u verzijama sa dvoja i troja vrata, a predstavlja odličan izbor za prevoz putnika kroz najuži centar grada, ili kroz manja gradska naselja. Opremljen je Kaminsovim motorom zapremine 4,5 litara, a ispunjava Euro 6 normu izduvnih gasova. Njegovih 210 konjskih snaga na osovine prenosi Alisonov automatski menjač sa 5 brzina.

U nastavku serije gradskih autobusa, Isuzu je predstavio model Citiport, prvi gradski autobus dužine 12 metara ovog proizvođača. Potpuno niskopodan autobus je nagrađen nagradom za udobnost i ergonomiju, a vozilo ne manjka ni na dizajnu. U ovaj niskopodni dvanaestometarski autobus mogu da uđu 103 putnika, a o ulasku hendikepiranih osoba se brine rampa postavljena kod srednjih vrata. O pogonu ovog autobusa se brine sedmolitarski Cumminsov motor, uparen sa ZF-ovim šestobrzinskim automatskim menjačem.

Da ovaj proizvođač lagano ulazi na tržište velikih autobusa, govori i podatak da se, među predstavljenim vozilima, našao i desetometarski Isuzu Visigo. Ovaj turistički midibus ima sve adute koje poseduju i veliki turistički autobusi, a o komforu i udobnosti ovog autobusa mogu da govore korisnici ovog vozila, koji sede na nekom od 39 sedišta, ili sam vozač. Ispod haube ovog autobusa nalazi se Cummins motor koji isporučuje 250 konjskih snaga, a snagu prenosi ZF-ov automatski menjač.

Iako predstavljen kao turistički midibus, predstavljen je i u međugradskoj izvedbi. Isuzu Visigo interurban deli podvozje sa luksuznijim bratom, a karakterišu ga dvokrilna vrata na sredini vozila koja poseduju lift za ulazak osoba u invalidskim kolicima.

Za sam kraj, Isuzu je predstavio svoj najprepoznatljiviji turistički minibus, viđen širom Evrope. Naravno, reč je o malom autobusu Isuzu Turquoise koji poseduje petolitarski Isuzuov motor, smešten u prednjem delu vozila. Predstavljeni minibus je opremljen mehaničkim vratima na sredini vozila, ispod kojih se nalazi lift, koji omogućava ulazak hendikepiranim osobama u autobus. Ovaj minibus u određenoj konfiguraciji može da primi pet invalidskih kolica, dok inače može da prihvati 33 putnika.

(Foto Saša Conić, Autobusi.NET)

Izveštavanje sa sajma Busworld Kortrijk 2015 podržali:

Sejari d.o.o.
SDT Group d.o.o.
Novatronic d.o.o.

The post Busworld 2015: Kompaktni i moderni Isuzu appeared first on Autobusi.NET.

Firma Sejari doo iz Beograda je 9. jula 2014. godine isporučila sedam gradskih minibusa Isuzu Novociti prevozniku Autoprevoz Čačak. Isuzu minibusi dobro su poznati našem tržištu, posebno turistički model Turquoise.

Model Novociti nov je na našem tržištu a prepoznatljiv je po svojoj ekonomičnosti u eksploataciji. Ovaj gradski minibus je dugačak 7,5 metara, ima 17+4 (sklopivih) sedišta i ukupno može da preveze 55 putnika. Mali je potrošač i idealno je rešenje za manje gradove. Vozilo je opremljeno u skladu sa potrebama lica sa invaliditetom tako da će svi građani Čačka moći da se udobno, brzo i lako prevezu do željenog mesta u novim Isuzu Novociti autobusima.
(Foto: Sejari doo)

The post FOTO: Gradski minibusi Isuzu za Čačak appeared first on Autobusi.NET.

Anadolu Isuzu, vodeći proizvođač i izvoznik minibuseva u Turskoj, predstavio je ovog proleća nova rešenja za potrebe savremenog prevoza. Pored novog modela turističkog minibusa dužine 9,5 metara, predstavljena je kompletno redizajnirana serija minibusa dužine 7 metara iz serije NOVO. Prva vozila novog modela minibusa u Srbiji isporučena su u petak, 12. jula , firmi Matijević Agrar i namenja su prevozu radnika u poljoprivrednim preduzećima  “Ravnica” Bajmok i “Jedinstvo” Kikinda.

Izmenjen, atraktivniji izgled, tehnička unapređenja i izvanredna oprema nove generacije NOVO minibusa znatno su podigli njihov kvalitet. NOVO Serija dizajnirana je i prilagođena potrebama korisnika, nudi brojne inovacije i poboljšanja u standardnoj opremi, maksimalan komfor i izvanrednu bezbednost vozila.

Potpuno novi dizajn prednjeg dela vozila doprinosi skladnom izgledu NOVO autobusa i privlači pažnju aerodinamičnom i modernom linijom. NOVO serija ima inovativan pristup ne samo spoljašnjem već i unutrašnjem dizajnu, što upotpunjava estetsku sliku vozila.

Sistem prednjih i zadnjih disk kočnica je u standardnoj opremi i doprinosi podizanju nivoa bezbednosti vožnje. Grejači retrovizora ušli su u standardnu opremu NOVO Lux i NOVO Ultra modela. U celoj NOVO seriji unapređene su sigurnosne funkcije prednjih i zadnjih vrata, a daljinski sistem zaključavanja prednjih i zadnjih vrata uveden je kao standard.

NOVO Ultra, sa motorom od 190 KS, duplim staklom u standardnoj verziji i elektropodesivim prozorom za vozača, najopremljeniji je u NOVO seriji. Komforan prostor za sedenje i širok prolaz između sedišta garantuju udobno putovanje za 29 putnika, što je i maksimalan kapacitet ovog modela. Ovi minibusi su idealna rešenja za potrebe prevoza radnika, za redovne linije sa smanjenim brojem putnika, za organizovanje posebnog prevoza timova sportskih klubova i drugo.

Uvoznik ISUZU autobusa za Srbiju:

Sejari d.o.o.
Autoput za Zagreb 15, 11199 Novi Beograd
Tel.: Centrala +381 11 2608 700
e-mail: info@sejari.co.rs
web: www.isuzu.rs

The post ISUZU MINIBUSI ZA MATIJEVIĆ AGRAR appeared first on Autobusi.NET.

Novi gradski autobus namenjen japanskom tržištu je zapravo serijski gradski autobus Erga koji je opremljen elektro pogonom BAE HybriDrive. On ima paralelni hibridni pogon koji se sastoji od dizel motora i elektromotora. Prema izjavama zvaničnika Isuzua, novi autobus je ok 9% ekonomičniji od postojećih modela koje pokreće samo dizel.

Sve je počelo još 2009. godine kad je HybriDrive sistem bio ugrađen u dva 9-metarska midibusa Isuzu Erga da bi se ocenile njihove performanse na Isuzuovom poligonu i u redovnom saobraćaju. Isuzu je sada zadovoljan performansama hibridne tehnologije BAE Systemsa i uveren u potencijal koji ima na tržištu hibridnih autobusa.

Erga Hybrid ima ugrađen Isuzuov motor zapremine 7,8 litara sa robotizovanim menjačem i dodatkom BAE HybriDrive pogona koji sadrži motor/generator i visoko-kapacitetne litijum-jon baterije. Elektromotor se koristi za polazak sa stajališta bez ikakvih emisija izduvnih gasova i buke, a takođe se koristi da napuni baterije prilikom kočenja i tada radi kao generator.

BAE HybriDrive sistemi su već oprobani u preko 1.500 autobusa, pre svega u Njujorku, San Francisku i Torontu. Ovi autobusi su prevezli više od milion putnika, prešli preko 112 miliona kilometara, uštedeli preko 160 hiljada tona goriva i samim tim sačuvali okolinu od emisije 50 hiljada tona štetnih čestica.

_{Izvor: BAE Systems, Isuzu}

The post ISUZU HIBRIDNI AUTOBUS ZA JAPANSKO TRŽIŠTE appeared first on Autobusi.NET.

Ove godine će u Hanoveru biti izložen novi Isuzu Turquoise sa standardnim rasporedom sedišta 30+1+1, novi gradski midibus Citibus sa automatskim menjačem Allison, međugradski midibus Novo Ultra, kao i jedan Turquoise sa NEES automatskim menjačem i VIP rasporedom sedišta 19+1+1.

Novi Turquoise je dugačak 7,72 metra i opremljen je dizel motorom zapremine 5,2 litra u Euro 5 EEV izvedbi. Snagu od 190 KS postiže pri 2600 obrtaja u minuti. Visoka ekonomičnost se kupcu garantuje korišćenjem kontrolnog modula ECM koji podržava Common-Rail tehnologiju i koordinira čitavim procesom sagorevanja pomoću senzora. ECM modul vodi računa da se u motoru sagoreva optimalna količina goriva i time postigne maksimalna efikasnost u potrošnji.

Veliki osvetljeni prtljažni prostor omogućava upotrebu ovog midibusa u međugradskom saobraćaju i aerodromskim transferima. Zapremina prtljažnika je na novoj verziji povećana na 4,2 m³, što je sasvim dovoljan prostor da 31 putnik smesti svoj prtljag.

Sa proizvodnjom od 3.600 minibusa i midibusa i 9.600 kamiona godišnje, Anadolu Isuzu iz Istambula svrstava u najvećeg turskog proizvođača privrednih vozila. Više od 60% proizvodnje je namenjeno izvozu, uključujući i Francusku, Italiju i Nemačku, kad su autobusi u pitanju. U Austriji i Nemačkoj se o plasmanu i servisu brine generalni uvoznik Isuzua, Sejari Kfz GmbH kroz svoju široku servisno-prodajnu mrežu sa sedištem u Odelzhausenu kod Minhena. Generalni zastupnik i distributer Isuzua za Srbiju, Crnu Goru i Makedoniju je Sejari d.o.o. sa sedištem u Novom Beogradu.

Isuzu Turquoise:

Isuzu Citibus:

Isuzu Novo Ultra:

Uvoznik ISUZU autobusa za Srbiju:

Sejari d.o.o.
Autoput za Zagreb 15, 11199 Novi Beograd
Tel.: Centrala +381 11 2608 700
e-mail: info@sejari.co.rs
web: www.sejari.rs

The post ISUZU NOVITETI U HANOVERU appeared first on Autobusi.NET.