MAN je otkrio planove o preseljenju proizvodnje iz fabrike Neoplan iz grada Plauen do kraja marta 2015. godine. Ukupno 425 zaposlenih radnika će dobiti ponudu za novi posao u fabrici Volkswagen Sachsen u gradu Cvikau. Bord kompanije MAN Truck & Bus AG i rukovodstvo Volkswagen Sachsen su u principu postigli dogovor sa svakim od radnih saveta Volkswagena, MAN-a i Neoplana. Detalji dogovora će biti usklađeni u narednih nekoliko dana.

Potražnja za autobusima na tržištu Evrope je najniža do sada. Zbog loše ekonomske situacije u zemljama koja su važna ciljna tržišta i maloj potražnji za autobusima u luksuznom sektoru, proizvodnja u Plauenu više nije ekonomski održiva.

„Žao nam je zbog ove situacije. Bilo je veoma teško doneti ovakvu odluku. U MAN-u su svi svesni duge tradicije Neoplana u Plauenu, ali na kraju, nije nam ostala ni jedna alternativa osim da iselimo proizvodnju s ciljem da se poveća efikasnost u okviru naše proizvodne mreže. Mi smo u saradnji sa predstavnicima radnika uspeli da zaposlenima u pogonu Neoplana nađemo novi posao u okviru porodice Volkswagen. Zaista bih hteo da zahvalim kompaniji Volkswagen Sachsen i radnim savetima koji su učestvovali u pregovorima,“ rekao je Anders Nilsen, generalni direktor MAN Truck & Bus.

Turistički i međugradski modeli Starliner, Cityliner i Jetliner su se do sada proizvodili u pogonu Neoplan u Plauenu. Ubuduće, oni će se proizvoditi u pogonu MAN u Ankari, gde se već proizvodi Neoplan Tourliner. Fabrika u Ankari je prvi pogon MAN-a van Nemačke, gde se autobusi proizvode od 1986. godine. Taj pogon ima najnapredniji elektroforetski sistem farbanja na svetu.

(Foto: MAN Truck & Bus)

The post MAN zatvara pogon Neoplana u Nemačkoj appeared first on Autobusi.NET.

Danas je održana konferencija za štampu velikog nemačkog porizvođača MAN Truck & Bus i to putem virtualne platforme koja realno oslikava njihov budući štand na predstojećem sajmu komercijalnih vozila u Hanoveru. Na virtuelnom štandu su akreditovani novinari, među njima i Autobusi.NET, imali priliku da prisustvuju konferenciji za štampu putem video linka i postavljaju pitanja, ali i da prošetaju izložbenim prostorom i da pokupe info materijal o novim autobusima, kamionima i motorima MAN. Na konferenenciji su učestvovali najznačajniji zvaničnici MAN-a, kao i kompanija Volkswagen i Scania sa kojima je MAN u tesnoj povezanosti.

Imali smo prilike da vidimo kakvi su trenutni poslovni rezultati MAN-a u detaljnoj statistici, čemu stremi kompanija i koji su joj ciljevi u budućnosti. Pomenuti su trenutni veliki poslovi i predstojeće isporuke autobusa u Evropi i svetu.

Od kretanja na tržištu, pomenuto je da se prodaja u Evropi smanjuje zbog krize u evro-zoni, u Brazilu zbog povećanja cena vozila uvođenjem Euro 5 normi, ali i u Kini zbog velikog rasta proteklih par godina. Pozitivni rezultati i rast prodaje se beleže na ruskom tržištu i u jugoistočnoj Aziji.

Predstavljeni su i autobusi na platformi Volkwagena namenjeni tržištu Latinske i Južne Amerike, a nije zanemareno i tržište motora MAN za „eksterne“ potrebe, kao što su građevinske mašine, motori za karoseriste autobusa, za generatore struje i drugo. Kroz video prezentaciju je predstavljen i novi logo MAN-ovog lava, a za tržište kamiona je predstavljen potpuno novi gril koji će ti kamioni nositi.

Detaljno su objašnjene sve prednosti hibridnog sistema u gradskom modelu autobusa Lion’s City Hybrid, ali su predstavljeni i planovi za „hibridizaciju“ ostalih modela autobusa i kamiona, pre svega dostavnih i komunalnih.

Novi Euro 6 motor je promovisan kao adut u niskoj potrošnji, ekonomičnoj potrošnji i lakom održavanju.

O konceptu MAN Lion’s Coach EfficientLine, za koji MAN daje četvorogodišnju garanciju za pogonski sistem, i novog MAN motora sa standardom Euro 6 će biti više reči u našim narednim prilozima.

Od autobuskog programa je za nas trenutno najinteresantnija najava novog autobusa Neoplan Jetliner. U Neoplanovoj tradiciji, model Jetliner živi već preko 40 godina, a sada se ponovo oživljava u savremenom „Sharp Cut“ dizajnu. To je potpuno novo vozilo u Premium klasi namenjeno kombinovanom korišćenju na linijskim vožnjama, ali i dužim putovanjima kao što su ekskurzije i turistička putovanja. Nudi se u dve dužinske varijante. Osnovna je dugačka 12,3 metra, a duža varijanta (Jetliner C) je od 13 metara. Sa visinom poda od 1.070 mm, vozilo ima raskošni volumen namenjen prtljagu putnika od čak 8 m³ kao i mnoštvo varijanti u pozicijama i broju sedišta. U vozilu se koriste najsavremeniji materijali za sedišta i obloge. Kod Neoplana je uvek bio akcenat dat komforu, pa je u istom stilu ponuđen prostran i vedar ambijent unutar vozila. Kuhinja, WC i savremeni „infotainment“ sistem je za ovog proizvođača odavno standard.

Novi dizajn Neoplana Jetliner odlikuje oštre linije i naglašeni B-stub koji se ukoso proteže sve do klima uređaja na krovu. Na tom stubu je inkorporiran hromirani logo „Jetliner“. Autobus je standardno opremljen LED dnevnim svetlima, dok su bi-ksenonski farovi dostupni kao opcija.

Kada je agilnost u pitanju, Jetliner ni tu ne zaostaje. Sa svojim kompaktnim dimenzijama, 12 metarski model sa svojih 3,4 metara visine, ima radijus okretanja od samo 21 metra. U njega staje 53 sedišta i 6,7 m³ prtljaga, dok 13-metarska varijanta nudi do 57 sedišta i pomenutih 8 m³ prtljažnog prostora. Autobus je u obe dužinske varijante dostupan sa jednokrilnim ili dvokrilnim drugim vratima. Takođe je moguće na zadnjem delu vozila montirati nosač biciklova ili ski-treger.

Pored putnika, mnogo se pažnje posvećuje vozaču, tako da je razvijeno ergonomsko, pregledno i udobno radno mesto vozača sa komandama koje su na dohvat ruke. Vozilo obiluje najsavremnijim elektronskim inovacijama koje su namenjene da asistiraju vozaču u toku vožnje. Treba navesti da pored standardnih sistema za asistenciju prilikom kočenja i održavanja stabilnosti vozila, vozilo ima ugrađene sisteme za praćenje maksimalne brzine, pritiska u gumama, kao i druge opcije koje olakšavaju rad vozaču. Celokupno stanje vozila, vozač prati preko displeja na kokpitu.

Neoplan Jetliner može da se opremi jednim od tri ponuđena menjača: 6-stepenim manuelnim, 6-stepenim automatskim EcoLife ili 12-stepenim MAN TipMatic automatizovanim menjačem. U zadnjem delu autobusa je smešten common-rail dizel motor D2066 LUH, horizontalni sa 6 cilindara, zapremine 10,5 litara i dostupan je u dve varijante, EEV od 360 KS i Euro 5 snage 400 KS.

Postroj novog Jetlinera će biti pravljen u MAN-ovoj fabrici u Poljskoj, dok će se karoserija završavati u nemačkom gradu Plauenu.

Autobusi.NET je na konferenciji za štampu postavio par pitanja, na koja su odgovorili stručnjaci iz MAN-a:

Autobusi.NET: Da li novi Jetliner menja neki od postojećih modela Neoplana ili popunjava prazninu u asortimanu?

MAN: Jetliner ne zamenjuje ni jedan od trenutnih Neoplan modela. Sa novim Jetlinerom, Neoplan proširuje svoj asortiman. Jetliner zauzima poziciju nove premijum klase. Autobus kombinovanih namena kao što je novi Jetliner je novost u trenutnom proizvodnom programu Neoplana.

Autobusi.NET: Koja je najznačajnija odlika starog Jetlinera koju je MAN imao na umu prilikom projektovanja i razvoja novog modela?

MAN: Tehnički gledano, najznačajnija odlika je ostvarivanje maksimalnog prostora za prtljag (čak do 8 m³, sa dodatnih 1,4 m³ za ručni prtljag) sa minimalnom visinom (3.400 mm). Neoplan ovo ostvaruje sa visinom poda od 1.070 mm, što je jedinstveno za Jetliner. Sa ovim tehničkim karakteristikama, ulaženje i izlaženje iz autobusa je lako, što je od krucijalnog značaja za ovakav autobus kombinovanih namena za svaki dan. To takođe čini autobus kompaktnim i lako upravljivim.

Saša Conić

Foto: MAN

Uvoznik za Srbiju:

Sejari d.o.o.
Autoput za Zagreb 15, 11199 Novi Beograd
Tel.: Centrala +381 11 2608 700
e-mail: info@sejari.co.rs
web: www.manbus.rs

The post IZLAZI NOVI NEOPLAN JETLINER appeared first on Autobusi.NET.