MAN je isporučio 20 low-entry autobusa tipa Lion’s City LE i 20 produženih zglobnih autobusa tipa Lion’s City GL javnom prevozniku glavnog grada Estonije, Tallinna Linnatranspordi AS (TLT). Od novembra 2013. godine, TLT je uvećao svoj vozni park na 420 autobusa. Servis i održavanje novih autobusa je povereno MAN uvozniku, firmi Keil M.A. Potpuno razvijen koncept servisiranja obezbeđuje kratke rokove isporuke rezervnih delova i potrošnog materijala. Stajanje autobusa je smanjeno zahvaljujući naročito efikasnom serivisiranju koje štedi vreme.

20 solo autobusa MAN Lion’s City LE sa ukupnom dužinom od 12 metara su u varijanti low-entry, tj. sa niskim ulazom. Pokreće ih EEV dizel motor snage 290 KS i mogu da povezu 85 putnika. Zglobni autobusi MAN Lion’s City GL su u potpunosti niskopodni, imaju dužinu od čak 18,75 metara i mesta za 166 putnika. Njih pokreće dizel motor snage 320 KS, a opremljeni su sa četvoro dvokrilnih vrata, čime je obezbeđena brza izmena putnika. Svi autobusi su opremljeni prozorima sa dvostrukim staklom i posebnim sistemom grejanja namenjenim zemljanja sa oštrom hladnom klimom. Zahvaljujući rampi za invalidska kolica i funkciji spuštanja karoserije („kneeling“), MAN autobusi zadovoljavaju potrebe komfora i putnicima sa otežanim kretanjem. Vozač ima na raspolaganju ergonomski kokpit sa vazdušno ogibljenim sedištem, što doprinosi radu vez napora.

Ovo je već druga velika narudžbina za MAN od gradskog prevoznika TLT iz Talina za poslednje dve godine. Pored visokog kvaliteta i pouzdanosti vozila, TLT je veoma zadovoljan sa niskom potrošnjom koju ostvaruju MAN gradski autobusi.

Uvoznik MAN autobusa i šasija za Srbiju:

Sejari d.o.o.
Autoput za Zagreb 15, 11199 Novi Beograd
Tel.: Centrala +381 11 2608 700
e-mail: info@sejari.co.rs
web: www.manbus.rs

The post MAN ISPORUČIO 40 GRADSKIH AUTOBUSA TALINU appeared first on Autobusi.NET.

Četiri hibridna autobusa su trenutno na ispitivanjima u realnim uslovima eksploatacije kod prevoznika u Švedskoj i južnoj Evropi. Ova ispitivanja čine finalnu fazu pre početka proizvodnje i lansiranja modela. Elektrificirani autobusi ne samo da štede energiju, nego su privlačniji i putnicima zbog tiše i udobnije vožnje. „Ovi testovi nam daju mogućnost da ispitamo performanse celokupnog autobusa u različitim operativnim i klimatskim uslovima,“ kaže Anders Folkeson iz razvojnog odeljenja Scanije.

Iako nekoliko konkurentskih kompanija već prednjači u lansiranju hibridnih modela, Scania nije htela da žuri u ovaj segment tržišta. „U ovom slučaju, kasniji ulazak na tržište od naših konkurenata definitivno nije hendikep,“ objašnjava Anders Folkeson. „Naš autobus stoji na sopstvenim zaslugama i ne oslanja se na javne subvencije. Sa Scanijinom tehnologijom, posao prevoza će biti profitabilan kako za naše klijente, tako i za društvo uopšte.“

Davno je prošlo vreme kada su proizvođači autobusa bili zadovoljni samo lepljenjem nalepnica „hibrid“ na autobuse po sajmovima. „Danas autobus u celini mora da bude privlačan gradskim saobraćajnim preduzećima, prevoznicima i putnicima. Autobus mora da, pored uštede u gorivu, ponudi i pametno rešenje za bolje performanse sa glatkim startom i ubrzavanjem.“

Bez obzira na dobrobiti za okolinu koje vozilo nudi, neće se puno dobiti na ekologiji, ukoliko se vozilo ne proizvede u dovoljnom obimu. U tome i jeste strategija održivosti koju zastupa Scania, da rešenja moraju biti održiva i ekološki i finansijski. Hibridni autobus Scanije ima potencijal da dostigne dovoljan obim.

Prva vozila koja se ispituju na terenu su „low-entry“ autobusi Scania Citywide sa pogonom na paralelni hibrid, baziran na kombinaciji menjača Optikruz (Opticruise) sa dizel motorom. Razvoj se nastavlja projektovanjem drugih konfiguracija autobusa, uključujući i niskopodne gradske autobuse, kao i hibridni pogon kombinovan sa alternativnim gorivima.

_{Foto: Scania}

The post SCANIA TESTIRA HIBRIDNE AUTOBUSE NA TERENU appeared first on Autobusi.NET.

Primopredaja prva dva Mercedes-Benz Citaro LE sa Euro 6 motorom prevozniku Infra (infra fürth verkehr gmbh) označava ekspanziju nove Citaro familije na čak pet „low entry“ varijante. Novi Citaro LE zamenjuje veoma uspešnog prethodnika, dok u isto vreme najavljuje uvođenje drugih Citaro Euro 6 modela.

Pored autobusa Citaro LE, i druge varijante autobusa Citaro dobijaju Euro 6 verziju. Među njima su skraćena varijanta Citaro K, kao i verzije Citaro Solo i Citaro K sa komandama na desnoj strani.

Kao što sam izraz „low entry“ („niski ulaz“) sugeriše, autobus ima nizak pod od prednjih vrata sve do druge osovine gde putnicima pruža visok nivo komfora u pristupu samom autobusu. Zadnji deo autobusa ima podignut pod na visinu standardnog autobusa što omogućava pojednostavljeno održavanje i zahteva manje komplikovanu opremu i pogonske sklopove.

Za razliku od prethodnika, gde se bočna linija podizala kod zadnjeg dela vozila, novi Citaro LE se na prvi pogled ne razlikuje od niskopodnog Citaro modela. Tek se po blago podignutom krovu primećuje da je pod iza drugih vrata podignut, i to za 310 mm.

Prevoznik Infra iz grada Firt je zadužen za organizovanje javnog prevoza. Na osam linija ukupne dužine 1147 kilometara, prošle godine je prevezeno oko 18 miliona putnika. Vozni park se sastoji od 54 vozila, od kojih je 48 modela Citaro. Među ovih 48 se nalazi i jubilarni 25.000. Citaro koji je bio svečano predat firmi Infra na ceremoniji organizovanoj u Štutgartu 2009. godine.

_{Foto: Daimler}

The post PREMIJERA: PRVI CITARO LE SA EURO 6 MOTOROM appeared first on Autobusi.NET.

Volvo Buses je primio svoju prvu narudžbinu iz Francuske za međugradski autobus Volvo 8900. Veliki javni prevoznik For kupuje ukupno šest autobusa. Pored isporuke novih vozila, narudžbina predviđa i ugovor o održavanju vozila tokom ekploatacije.

Novi autobusi Volvo 8900 RLE su dugački 13 metara. Vozila su low-entry tipa, što znači da im je pod spušten u zoni između prednjih i srednjih vrata, a karoserija im je urađena od najboljeg izbora materijala. Korišćenjem aluminijuma i Volvoovog patentiranog metoda spajanja, dobija se jak i na koroziju otporan autobus. Ovakav autobus ima malu masu, lako se održava i obezbeđuje dug radni vek.

Grupa For (Faure) u svom voznom parku poseduje oko 1.100 vozila. Autobusi će biti raspoređeni u regiji Rone. Isporuka novih autobusa je predviđena za avgust ove godine.

_{Foto: Saša Conić, Autobusi.NET}

The post PRVI VOLVO 8900 U FRANCUSKOJ appeared first on Autobusi.NET.

Iveco je pobedio na tenderu koji je raspisao De Lijn, belgijski flamanski autoprevoznik. Rekordna isporuka od 160 autobusa modela Crossway LE će krenuti početkom 2014. godine. De Lijn je ocenio Crossway LE Euro 6 kao najbolji i u ekonomskom i u tehničkom delu ponude.

Crossway LE će za De Lijn biti opremljen Euro 6 Cursor 9 motorom sa naprednim sistemom katalitičke redukcije HI-eSCR (High Efficiency SCR) koji je patentirao FPT Industrial, koji radi bez upotrebe recirkulacije izduvnih gasova (EGR) i garantuje smanjenu emisiju i manje troškove održavanja, tzv. TCO (Total Cost of Ownership).

De Lijn poseduje vozni park od preko 2.300 autobusa i prevozi oko 500 miliona putnika godišnje, pri čemu ostvari 225 miliona pređenih kilometara. Novih 160 autobusa Euro 6 će saobraćati na međugradskim linijama u Flandriji.

Iveco Crossway LE nastavlja da niže uspehe u prodaji na evropskom tržištu nakon osvojenog veoma važnog tendera prošlog leta za nabavku preko 150 autobusa za nemačku železnicu (DB). Svi ovi autobusi će biti pravljeni u Iveco fabrici u mestu Visoke Mito u Češkoj Republici.

Crossway LE ima nizak pod između prednjih i srednjih dvokrilnih vrata širine 1.200 mm, što ga čini veoma pristupačnim za ulaz i izlaz. Rampa za kolica na drugim vratima omogućava korisnicima invalidskih kolica da savladaju jaz između trotoara i poda autobusa.

Zbog spuštenog prednjeg dela autobusa, komotna unutrašnja visina od 2.565 mm može biti opremljena različitim konfiguracijama sedenja i stajanja, zavisno od potrebe prevoznika.

_{Izvor: Iveco
Foto: Saša Conić, Autobusi.NET}

The post 160 IVECO CROSSWAY LE AUTOBUSA ZA BELGIJU appeared first on Autobusi.NET.

Bremenski gradski prevoznik BSAG (Bremer Straßenbahn AG) od sredine januara testira električni autobus Solaris Urbino 8.9 LE. Autobus, koji radi potpuno na struju, u sebi ima ugrađenu električnu opremu i sistem upravljanja energijom nemačkog proizvođača Kipe (Vossloh Kiepe).

Vozilo dugačko 8,95 metara sa kapacitetom od 62 putnika saobraća na kružnoj liniji 82 za Grepelingen. Prevaljuje put od 120 kilometara dnevno, što više-manje predstavlja autonomiju jednog punjenja savremene baterije.

Ove performanse će se sada potvrditi u eksploataciji sa putnicima. Prema Vilfredu Ajzenbergu, predstavniku za medije u BSAG-u, namera je da se otkrije da li je autobus sa tako savremenom tehnologijom dobra investicija u svakom aspektu. Iznad svega, fokus je na isplativosti, lakoći održavanja i pristupačnosti komponentama, ali je BSAG radoznao da sazna i reakcije putnika.

Posebna karakteristika ovog ekološkog autobusa je da sakuplja energiju u svojim litijum-jonskim baterijama i to bez upotrebe motora sa unutrašnjim sagrevanjem. Litijum-jonske baterije mogu biti punjene, ne samo u garaži tokom 4 sata, nego i preko brzih punionica. To smanjuje vreme punjenja na manje od 90 minuta, a samim tim se smanjuje i stajanje autobusa van upotrebe. Druga mogućnost je da se baterije pune preko utikača priključenog na standardnu utičnicu od 400 V AC (63A).

Kompaktni uređaj za punjenje se nalazi u autobusu. Baterije mogu da prikupljaju i energiju dobijenu prilikom kočenja. Vozilo pokreće asinhroni motor snage 120 kW. Kompletnu interakciju između baterije, pogona i jedinice za dopunjavanje kontroliše Kipeov inteligentni sistem za upravljanje energijom i na taj način obezbeđuje optimalnu eksploataciju vozila.

_{Izvor: Vossloh Kiepe}

The post BREMEN TESTIRA ELEKTRIČNI AUTOBUS appeared first on Autobusi.NET.

Nakon što je pobedio na međunarodnom tenderu, Solaris će isporučiti 40 midibusa tipa Urbino gradskom prevozniku iz Praga. Prvih deset autobusa je stiglo u glavni grad Češke krajem decembra 2012. godine, dok će ostalih 30 pristizati sukcesivno do 2015. godine. Ugovor je vredan oko 6,5 miliona evra.

Prag se prvi put odlučio za Solaris. Midibus Urbino 8.9 LE nudi izvanredne manevarske sposobnosti zahvaljujući svojoj dužini od samo 8,95 metara i širini od 2,4 metra. Uprkos svojim kompaktnim dimenzijama, ovaj low entry autobus ima 27 udobnih sedišta, dok 39 putnika ima mesta za stajanje. Preko puta drugih vrata postoji rezervisan prostor za invalidska kolica. Praške midibuse Urbino će pokretati ekološki EEV motori Cummins od 6,7 litara snage 181 kW (242 KS). Oni su upareni sa ZF EcoLife automatskim menjačima.

Margareta Olzevska, član Upravnog odbora Solarisa: „Češka Republika je prva zemlja u koju je Solaris izvezao autobuse 2000. godine, a danas je jedna od naših najznačajnijih tržišta. Cenimo svaki naš ugovor, pa je tako i ovaj za 40 autobusa za Prag izuzetan uspeh. Željno iščekujemo da vidimo naše autobuse u ovom prelepom gradu.“

_{Izvor: Solaris}

The post SOLARIS MIDIBUSI ZA PRAG appeared first on Autobusi.NET.