Grad Limož koristi trolejbuse više od 50 godina i sada sada investira u novu generaciju Iveco Crealis. Tačnije, grad bira Crealis model koji se puni tokom vožnje, trolejbus koji je nedavno predstavljen na Međunarodnom sajmu privrednih vozila u Hanoveru i koji je tom prilikom dobio nagradu održivog autobusa 2019 u Urban kategoriji.

Investicija je usmerena na modernizaciju postojeće mreže Limoža koji ima 298.000 stanovnika. Ova nova vozila, dopunjavajući svoj vozni park od blizu 30 trolejbusa koji su uveliko u službi, biće korišćeni na najprometnijim trasama. Model Crealis IMC ne gubi vreme na dopunjavanje svojih baterija, već se one pune automatski prilokom prevoza dok je povezan nadzemnim vodovima. Šta više, kako bi se očuvao arhitektonski kvalite gradskog centra, Crealis vozila koja se pune tokom vožnje, mogu da rade van kontaktne mreže na baterije na čak 25-40% trase.

Nova generacija vozila pravi se na postojećoj Iveco Bus paleti i već je primila dve međunarodne nagrade u proteklim mesecima; model Crealis In-Motion-Charging osvojio je nagradu za javni prevoz u junu u kategoriji “Move Green” Energy-Environment, i upravo je nagrađen, kao što je već rečeno, titulom održivog autobusa 2019. godine u Urban kategoriji u Hanoveru na Međunarodnom sajmu privrednih vozila IAA 2018.

Izvor: Sustainable Bus

The post Limož kupuje trolejbuse Iveco Crealis appeared first on Autobusi.NET.

Prevoznik TCL iz francuskog Limoža je pustio četiri nova zglobna trolejbusa u saobraćaj. Nova moderna karoserija švajcarskog proizvođača Hes (Hess) u sebi ima ugrađenu elektro opremu specijalizovanog nemačkog proizvođača Kipe (Vossloh Kiepe). Dizajn prednjeg dela novog trolejbusa Swisstrolley 4 je modifikovan da bude sličan tramvaju. Kipe je isporučio kompletnu pogonsku opremu za ovo ekološko vozilo. Četiri zglobna trolejbusa ukupne dužine 18,7 metara su bila naručena 2011. godine i sada su predata javnom preduzeću TCL posle 15 meseci razvoja i izrade.

Troosovinska vozila su opremljena sa 41 sedištem i 105 mesta za stajanje. Moderni trolejbusi se pokreću pomoću dva elektro motora snage 120 kW, a postavljeni su na srednjoj i zadnjoj osovini. Pored toga, vozila imaju dizel generator za slučaj nužde. Kinetička energija koja se oslobađa prilikom kočenja, pretvara se u električnu energiju i vraća se u mrežu, gde je mogu koristiti druga vozila. Pogon na dve osovine je prvi put predstavljen baš u Francuskoj na projektu za grad Limož. Kipe je, pored Limoža, pravio opremu i za trolejbuse isporučene 1999. godine gradu Lionu.

Kipe je u ovaj trolejbus ugradio najmoderniju tehnologiju, kao što su direktni pulsni pretvarači u IGBG tehnologiji. Sistem za snabdevanje vozila strujom se brine i o perifernim sistemima kao što su klima uređaj u putničkom prostoru i vozačkoj kabini, kočionim otpornicima, kompresorima i relejima za uzemljenje.

Modularni strujni kolektor OSA 500 je adaptiran posebno za infrastrukturu Limoža. Sa neobičnom širinom od 80 cm između pozitivne i negativne kontaktne žice i visine voda koja varira od 3,8 do 7 metara, oprema je morala biti modifikovana. Posebna kamera je instalirana na krovu i omogućuje vozaču da prati prolaz kroz kritične kontaktne tačke. Postavljanje trola na mrežu se obavlja potpuno automatski pritiskom na dugme.

_{Foto: Vossloh Kiepe}

The post NOVI ZGLOBNI TROLEJBUSI ZA LIMOŽ appeared first on Autobusi.NET.