Poljski proizvođač ne samo da proizvodi konstrukcije za kompletna vozila već i inovativne komponente i sisteme koji se koriste u autobusima i trolejbusima za serijsku proizvodnju. Odeljenje za istraživanje i razvoj Solarisa trenutno zapošljava oko 150 inženjera. Nedavni primer je električni model Urbino 8.9 LE opremljen sa RCKiK Katovice, vozilo sa sistemom grejanja koje koristi tečni naftni gas (LPG), mnogo jeftinijim od standardnog sistema grejanja. Drugo rešenje koje je usvojeno na autobusu na vodonik, koji su trenutno u izradi u fabrici Bolehovu, je sistem grejanja i hlađenja ugljen dioksidom koji se regeneriše iz otpadne energije sistema za hlađenje pogona na vodonik.

Inženjeri kompanije Solaris rade na postepenom ograničenju upotrebe rashladnog sredstva R134a koji se koristi u postojećim klimatizacionim sistemima. Promene su takođe napravljene i na sistem upravljanja. Radi se o električnoj servo pumpi, koju pokreću standardni akumulatori od 24 V. Ovo rešenje rezultira smanjenjem potrošnje energije, pumpa ne opterećuje glavni motor i stoga povećava autonomiju kretanja električnih i hibridnih vozila. To takođe može biti održiva opcija za trolejbuse.

The post Inovativni sistemi i komponente iz Solarisa appeared first on Autobusi.NET.

Glavni grad Austrije kupuje 12 potpuno električnih autobusa za linije u najstrožem centru grada, 12 hibridnih autobusa Volvo i 217 autobusa Mercedes-Benz Citaro. Ovo je odlučeno nakon raspisivanja evropskog tendera gde je u od presudne važnosti bilo da nova vozila budu  ekološki kompatibilnija, komfornija i tiša od prethodnih. Do 2016. godine će se zameniti oko 500 autobusa, što je polovina voznog parka bečkog prevoznika „Wiener Linien“ (WL). Svi autobusi moraju da zadovoljavaju Euro 6 norme koje u Evropi stupaju na snagu 2014. godine. Prvi Mercedesovi autobusi stižu u Beč na jesen 2013. godine.

Ovom tenderu su prethodila velika ispitivanja. Godinama je WL koristio ekloške tehnologije pogona kao što je tečni naftni gas (LPG). Iako je nekada bio pionirska tehnologija, danas LPG ne zadovoljava Euro 6 norme, pa je grad Beč bio prinuđen da potraži autobuse sa novom tehnologijom. Kako bi dobio validne rezultate, WL je u saradnji sa Tehnološkim univerzitetom iz Graca dve godine testirao 28 autobusa sa različitim pogonima u redovnom saobraćaju, pri čemu su merene emisije i analizirani dobijeni podaci.

„Novi autobusi su ekološkiji nego sadašnji, tiši, ekonomičniji i praktičniji. Sa električnim i hibridnim autobusima, aktivno učestvujemo u razvoju novih pogona,“ rekao je Ginter Štajnbauer, direktor WL.

Pored novog sistema za informisanje putnika, autobusi će imati i potpuno novi sistem vrata. Korišćenjem šiber vrata sa otvaranjem ka spolja, povećava se površina zone ulaska i izlaska u autobusu i eliminiše se potreba za staklenim pregradama u zoni vrata. Novi autobusi će imati i više mesta za osobe sa kolicima. Novi video nadzor na vratima povećava bezbednost prilikom izmene putnika. Svi novi autobusi će biti opremljeni video nadzorom i klima uređajem. WL će u budućnosti smanjiti maksimalnu starost vozila sa 15 na 8 godina starosti.

Autobusi bečkog prevoznika dominiraju gradskim pejzažom, pa će zato sam Beč da odluči kakve autobuse želi da gleda na ulicama. Na internet stranici WL-a je građanima ponuđeno da izaberu jedan od dva ponuđena dizajna kolor šeme i da glasaju. Do 10. maja će se znati konačni rezultat i odluka o novom izgledu bečkog autobusa.

_{Foto: Wiener Linien}

The post BEČLIJE BIRAJU IZGLED SVOJIH NOVIH AUTOBUSA appeared first on Autobusi.NET.