Kada dođete na štand Solarisa, već očekujete da ćete kod ovog poljskog proizvođača, sada pod okriljem španskog konzorcijuma CAF, videti uvek nešto novo. Tako je bilo i ovog puta. Ne samo da su sva izložena vozila pogonjena na električnu energiju i da se dizel ni ne spominje, nego se predstavljaju i nove generacije sistema pogona i skladištenja električne energije, bezbednosni i sistemi asistencije vozaču, neki su od novosti koje ne možete da vidite samo posmatrajući vozila.

Kliknite na logo da posetite naše prijatelje:

Ono što i te kako možete odmah da vidite je najduže do sada proizvedeno Solarisovo vozilo – dvozglobni trolejbus Solaris Trollino 24. I pored toga što je pred ovaj ovaj sajam javnosti najavljen i prikazan, u Briselu se ipak našla drugačija verzija od očekivane, i to ona tzv. MetroStyle verzija. To je BRT izvedba sa „streamline“ zakošenim vetrobranom i jednodelnim prednjim vratima.

MetroStyle izedba sa zakošenim vetrobranom. Foto: Saša Conić

Dva zgloba na dugačkom trolejbusu. Foto: Saša Conić

Solaris Trollino 24 metroStyle ima konfiguraciju vrata 1+2+2+2+2. Foto: Saša Conić

Šta je razlog predstavljanja ovog 24 metra dugog trolejbusa i to u već dve verzije u kratko vreme? Solaris želi da žešće napadne BRT tržište (Bus Rapid Transit) i ponudi mu serijski proizvedeno trodelno vozilo za 215 putnika pogonjeno na električni ili hibridni pogon ili ovako u formi trolejbusa.

Predstavljeni Trollino 24 MetroStyle ima dva trakciona motora od po 160 kW snage i oni pokreću drugu i treću osovinu. Prednja osovina je vođena, dok je poslednja četvrta prateća omogućavajući dobre manevarske sposobnosti celog vozila. Vozač na raspolaganju ima kamere umesto klasičnih retrovizora, a vozilo ima ukupno 5 vrata.

Ulaz kroz jednokrilna prednja vrata Trollino 24 MetroStyle. Foto: Saša Conić

Radno mesto vozača u trolejbusu. Foto: Saša Conić

Prednji deo Trollina. Foto: Saša Conić

Srednji deo između dva zgloba. Foto: Saša Conić

Pogled na zadnju prikolicu. Foto: Saša Conić

Zadnji prepust karakterističan za Solaris trolejbuse. Foto: Saša Conić

Pored dvozglobnog Trollina, na štandu je bio izložen i „jednozglobni“ Solaris Urbino 18 electric. Od kako je prvi put izložen javnosti pre dve godine u Kortrajku, napravljeno je već oko 200 primeraka električnog zglobaša. Ipak, ovaj eksponat krije u sebi jedan novitet, a to su Solaris High Energy+ baterije. One imaju toliki kapacitet da omogućavaju autobusu domet od 200 km pri jednom punjenju, bez obzira na vremenske ili uslove puta.

Od premijere 2017. godine proizvedeno ili naručeno 200 električnih zglobaša. Foto: Saša Conić

7 pakovanja baterija staje u zglobni Urbino 18 electric. Foto: Saša Conić

Baterije ukupnog kapaciteta 553 kWh su raspoređene po krovu prednjeg dela i ispod haube u zadnjem delu autobusa i ima ih ukupno 7. Kapacitet ovog zglobnog autobusa je 120 ljudi, od kojih 40 ima mesta za sedenje, što za naše pojmove i u odnosu na zglobne dizel autobuse nije neki veliki kapacitet, ali ako se zanemari masa baterija.

Ipak, ovaj autobus krije i druge tenološke inovacije u vidu sistema asistencije vozaču, kao što su Mobileye Shield+ uređaj koji upozorava na pojavu pešaka i biciklista u mrtvom uglu, CMS (Collision Mitigation System) koji aktivira kočnice ukoliko proceni da će neposredno doći do sudara.

Interesantna novost je i klima uređaj koji koristi tzv. CO2 pumpu. Ona kao medijum koristi ugljen dioksid iz spoljašnje sredine u stvaranju adekvatne temperature u unutrašnjosti vozila.

Solaris Urbino 18 electric i Solaris Urbino 12 hydrogen. Foto: Saša Conić

Gorivna ćelija pretvara vodonik u električnu energiju. Foto: Saša Conić

Jedini izloženi solo autobus je bio Solaris Urbino 12 hydrogen, električni autobus koji vodonik putem gorivne ćelije pretvara u električnu energiju. U odnosu na sve tipove električnih autobusa, autobusi na vodonik imaju najveću autonomiju kretanja, a vreme punjenja ne zahteva puno vremena i slično je vremenu punjenja autobusa na CNG.

Gorivne ćelije na autobusu Urbino 12 hydorgen deluju kao minijaturne elektrane na vozilu i omogućavaju da sa jednim punjenjem ono pređe do 350 km. Električna energija se unutar gorivne ćelije iz vodonika dobija inverznom elektrolizom i upućuje direktno u pogon autobusa. Jedini nusprodukti ove hemijske reakcije su toplota i para, i ništa drugo! Prvi kupac ovog tipa autobusa je prevoznik SASA iz Bolzana na severu Italije koji je naručio 12 primeraka.

Saša Conić, dipl.ing.
Urednik

The post Busworld 2019: Solaris Bus & Coach appeared first on Autobusi.NET.

Poljska fabrika Solaris Bus & Coach je austrijskom gradskom prevozniku isporučila 12 zglobnih trolejbusa Trollino 18, među kojima se nalazi i jubilarni 1000. trolejbus koji je ta fabrika ikad proizvela. Salcburg od 2009. godine nabavlja Solaris trolejbuse i sada ih ima ukupno 33. U ovom gradu je Solaris inače promovisao svoj poseban dizajn vozila nazvan MetroStyle, izveden iz konstrukcije tramvaja.

Niskopodni Solaris Trollino 18 MetroStyle ima trakcioni motor snage 250 kW. Kada nema pristup kontaktnoj mreži, uključuje se dizel generator snage 50 kW. Električnu opremu za ovaj trolejbus je isporučila francuska firma Cegelec. Enterijer je klimatizovan i obezbeđen video nadzorom.
(Foto Solaris Bus & Coach, Salzburg AG)

The post Solarisov jubilarni 1000. trolejbus appeared first on Autobusi.NET.

Kastelon de la Plana, jedini španski grad koji je ponovo uveo trolejbus u svoj sistem gradskog prevoza, odlučio se za nove trolejbuse Solaris. Ugovor vredan 3,5 miliona evra je potpisan sa prevoznikom Via Reservada na osnovu kojeg će Solaris isporučiti trolejbuse do kraja ove godine. Via Reservada je naručila šest trolejbusa tipa Trollino, standardne dužine, ali u upadljivom MetroStyle dizajnu.

Pogonski sistem za ova vozila će isporučiti Škoda Electric. Zbog činjenice da trolejbusi u Kastelon de la Plani saobraćaju na odvojenim trasama sa posebnim deonicama za navođene autobuse, naručena vozila će biti opremljena dodatnim paketom baterija koje će omogućiti kretanje van električne mreže. Pored toga, trolejbusi će moći nezavisno da se kreću van linije do garaže i servisa. Baterije će se puniti tokom rada vozila putem trola ili punjačima u garaži.

Vozila će biti opremljena i sistemom Optiboard, zahvaljujući kojem se vozila zaustavljaju na stanicama na tačnoj poziciji, bez intervencije vozača.

_{Foto: Solaris Bus & Coach}

The post SOLARIS TROLEJBUSI ZA ŠPANIJU appeared first on Autobusi.NET.

„Glavna odlika novog vozila je njenom posebnom dizajnu. Urađeno je u „MetroStyle“ izvedbi, što znači da ima izgled kao tramvaj. Ovaj izgled značajno utiče na povećanje prestiža samog trolejbusa, odnosno, prepoznaće se koliko je ekološki i ekonomski atraktivan ovakav vid prevoza. Salcburg je prvi grad u Evropi koji je uveo ovaj model u eksploataciju,“ rekao je Gunter Makinger, direktor gradskog prevoznika Salzburger Lokalbahnen.

„Nije nikakva slučajnost da je prvi Trollino MetroStyle viđen u Salcburgu. Ovaj grad i njegovo gradsko saobraćajno preduzeće su uvek postavljali nove standarde za najnovija, tehnološki sofisticirana rešenja u oblasti javnog prevoza putnika. Ponosna sam što se Solaris tu godinama nalazi kao partner,“ rekla je Malgorzata Olsevska, globalni direktor marketinga i prodaje u Solarisu.

Trollino 18 MetroStyle vas odmah pleni svojim jedinstvenim dizajnom. Njegov prednji deo, u formi niskopodnog tramvaja Tramino, naglašavu dinamičnost koja se nastavlja glatkim bočnim stranama, sve do elegantne zadnje stene. Sam izgled uliva poverenje i sigurnost putnicima da mogu da se oslone na ovaj vid prevoza. Metalik kolor šemu za salcburški Trollino 18 MetroStyle je osmislio profesor Helmut Margrajterfon sa fakulteta primenjenih umetnosti u Beču.

Salzburger Lokalbahnen je prvi kupac Solaris Trollino 18 MetroStyle trolejbusa. Svojim upečatljivim izgledom, nova vozila će obogatiti pejzaž Mocartovog grada i naglasiti ulogu trolejbusa u Salcburgu, gradu koji je evropski lider u inovacijama. Od 2009. do 2011. godine, Solaris je Salcburgu isporučio 13 niskopodnih trolejbusa Trollino 18. Pored njih, ove godine dolazi ukupno 10 trolejbusa u MetroStyle dizajnu.

Izvor: Solaris Bus&Coach

The post SOLARIS METROSTYLE U SALCBURGU appeared first on Autobusi.NET.