Nastavak programa koji se sprovodi od 2016. godine, a koji će ukupno stajati jednu i po milijardu dolara, izvršen je nabavkom 180 zglobnih autobusa, koji će biti isporučivani od septembra 2018. godine. Ovi autobusi će zameniti vozila čiji je radni vek od 12 godina već istekao, a celokupna nabavka tokom pet godina zameniće 40% aktuelnog voznog parka.

Osim starih autobusa, menja se i kolor šema njujorškog prevoza. © Shane Ramkissoon

Nabavka 180 zglobnih autobusa potpisana je sa dva velika američka proizvođača i ukupno će koštati 150 miliona dolara. Zahvaljujući dogovoru sa dva proizvođača, MTA je sebi obezbedio pregovaračku moć, čime može da zahteva od proizvođača da koriguju svoje cene kako bi dobili veći deo nabavke. Od 180 vozila, New Flyer će isporučiti 108 po ukupnoj ceni od 90 miliona dolara, a ostatak posla će izvršiti Nova Bus, sa ukupnom cenom od 60 miliona.

Pregovaranjem sa dva proizvođača obezbeđene niže cene. © Shane Ramkissoon

Kako bi poboljšao uslugu ali i bezbednost širom grada, prevoznik zahteva ugradnju sistema za upozoravanje vozača od pešaka prilikom skretanja, a putnicima pristup bežičnom internetu i USB punjačima. Efikasnost ovih autobusa unaprediće i ugrađen transponder, putem koga će autobus komunicirati sa semaforima i menjati ih u svoju korist.

The post Dve hiljade novih autobusa u Njujorku appeared first on Autobusi.NET.

Novi poptuno električni autobus kineskog proizvođača BYD je započeo dvomesečnu probu ulicama Njujorka. Gradski prevoznik MTA će oceniti izvodljivost korišćenja potpuno električnih autobusa na najopterećenijim autobuskim linijama u gradu. Električni autobus BYD ima pogon isključivo na baterije koje mogu da se napune u roku od samo 4 sata.

„Ovim testom MTA nastavlja da se posvećuje istraživanju novih čistih i efikasnijih tehnologija pogona za autobuse, a tu se ubrajaju hibridni pogon, pogon na gas, čistiji dizel, a sada i potpuno električni pogon,“ rekao je Deril Irik, direktor autobuskog ogranka prevoznika MTA.

Ovo testiranje treba da utvrdi da li ovaj tip autobusa može da odgovori dvostrukom izazovu, a to je „kreni-stani“ saobraćaj na Menhetnu uz obezbeđenje visokog nivoa komfora za putnike i dobrih operativnih performansi.

Proizvođač BYD tvrdi da postojeća verzija autobusa ima autonomiju od 240 km. Autobus ima gvožđe-fosfatne baterije nove tehnologije koji bi trebalo da budu robusnije. Ideja koja pokreće električni autobus je tiši, ekonomičniji i čistiji autobus sa potpuno nultom emisijom izduvnih gasova.

Ovoj probnoj eksploataciji potpuno električnog autobusa u Njujorku je prethodilo testiranje sličnog autobusa marke Complete Coachworks početkom ove godine. Iako potpuno električni autobusi nisu praktični baš u svim uslovima eksploatacije, ovim testovima se može dokazati opravdanost za njihovo uvođenje na pojedinim linijama kroz Menhetn.

_{Foto: MTA / Marc Hermann}

The post KINESKI AUTOBUS BYD NA PROBI U NJUJORKU appeared first on Autobusi.NET.

Pre petnaest godina, Njujork je pompezno pustio u promet prve hibridne autobuse pod parolom ekološkog prevoza putnika u gradu. Ali sada, tri godine nakon što je grad kupio poslednje dizel-električne autobuse, gradski prevoznik se izgleda povlači iz hibridnog programa menjajući stare hibridne motore za oko četvrtinu od ukupno 1.677 dizel-električnih autobusa za nove 100% dizel motore.

Vest dolazi u trenutku kada gradovi širom sveta uvode zelenu tehnologiju u vozila javnog prevoza smanjujući emisije štetnih gasova, uključujući azotne okside koji štete ozonskom omotaču i mikro-čestice iz izduva koje prouzrokuju disajne probleme, naročito među decom i starijima. Njujork ima ukupno oko 5.700 gradskih autobusa.

Broj hibridnih autobusa će postepeno biti redukovan sa 1.677 na 1.288. U gradu ostaje 14 različitih modela autobusa, uključujući i Orion VII koji se delom proizvodi i u državi Njujork. Glavni razlog zamene u 100% dizel je finansijske prirode: pošto ističu garancije na hibridne motore, grad bi morao da izdvaja dodatna sredstva u održavanje hibridnih sistema.

„Električni motori pregorevaju. Toliko je skupa zamena da je jeftinije zameniti ga za dizel motor,“ rekao je izvor iz gradske službe održavanja novinama Njujork Post. List još navodi da je proizvođač motora Cummins dobio ugovor da proceni najbolji način za konvertovanje hibridnih u dizel autobuse, ali to još od zvaničnika kompanije niko nije potvrdio.

Predstavnik gradskog prevoznika MTA je izjavio da hibridni autobusi najbolje rade na „intenzivnim stani-kreni linijama gde je prosečna brzina oko 13 km/h.“ U situacijama gde autobusi prelaze veća rastojanja sa većim brzinama, hibridni sistem je manje koristan jer se litijum-jonske baterije napajaju kad vozilo koči i pri vožnji bez gasa. U MTA navode da će hibridne autobuse zadržati na Menhetnu, gde se vozi sporije i koči češće u odnosu na periferiju.

Dizel motori nove tehnologije troše manje goriva nego mnogi uporedivi hibridni sistemi. Kao i svaki motor sa unutrašnjim sagorevanjem, motori nove dizel tehnologije otpuštaju iste zagađivače, ali ni u približno istoj količini kao nekadašnji dizel motori.

_{Foto: AEMoreira042281, Wikimedia Commons}

The post NJUJORK MENJA STARE HIBRIDNE ZA NOVE DIZEL MOTORE appeared first on Autobusi.NET.

Sistem prevoza u Njujorku do sada nije bio ovako pogođen. Sedam mostova je zatvoreno i neće biti pušteno u promet dok ne prođu detaljnu inspekciju. Najveći problem je sa tunelima podzemne železnice koji su poplavljeni, pa će proći nekoliko dana pre nego što se metro ponovo stavi u funkciju.

Ipak, najbrže od svih sistema će proraditi autobuski prevoz. Najavljeno je da će za početak autobusi voziti po redu vožnje za nedelju i to potpuno besplatno. Velik je problem to što je čak šest autobuskih garaža prevoznika MTA pod vodom.

Nakon što se voda povuče iz nižih delova Njujorka i ispumpa iz tunela podzemne železnice, neophodni su opsežni radovi u pregledu i otklanjanju posledica. Između ostalog, treba pregledati 5.600 autobusa, 6.200 vagona metroa, 1000 km pruge i 468 stanica metroa. Ovo će biti veoma mukotrpan, ali neophodan posao, kako bi MTA ponovo uspostavio prevoz za svojih 8,5 miliona putnika dnevno.

_{Izvor: MTA
Foto: NYC Transit Forums}

The post NJUJORK OBNAVLJA PREVOZ POSLE OLUJE appeared first on Autobusi.NET.

Nakon dve godine proizvodnje modeli LFSA imaju cenu od oko 703 hiljada dolara. Isporuka prvog autobusa je planirana za avgust.

Tip motora i menjača je još uvek nepoznat, ali je poznato da će imati Dinex LED osvetljenje i senzore na zadnjim vratima koji rade na dodir.

Izvor i Foto: www.ttmg.org

Objavio: S.Kostić

The post VOLVO PLASIRA JOŠ 328 ZGLOBNIIH AUTOBUSA ZA NEW YORK CITY appeared first on Autobusi.NET.