NJUJORK MENJA STARE HIBRIDNE ZA NOVE DIZEL MOTORE

Grad Njujork šalje na otpad hibridne motore iz gotovo četvrtine od 1.677 hibridnih autobusa i menja ih za 100% dizel motore.

Pre petnaest godina, Njujork je pompezno pustio u promet prve hibridne autobuse pod parolom ekološkog prevoza putnika u gradu. Ali sada, tri godine nakon što je grad kupio poslednje dizel-električne autobuse, gradski prevoznik se izgleda povlači iz hibridnog programa menjajući stare hibridne motore za oko četvrtinu od ukupno 1.677 dizel-električnih autobusa za nove 100% dizel motore.

Vest dolazi u trenutku kada gradovi širom sveta uvode zelenu tehnologiju u vozila javnog prevoza smanjujući emisije štetnih gasova, uključujući azotne okside koji štete ozonskom omotaču i mikro-čestice iz izduva koje prouzrokuju disajne probleme, naročito među decom i starijima. Njujork ima ukupno oko 5.700 gradskih autobusa.

Broj hibridnih autobusa će postepeno biti redukovan sa 1.677 na 1.288. U gradu ostaje 14 različitih modela autobusa, uključujući i Orion VII koji se delom proizvodi i u državi Njujork. Glavni razlog zamene u 100% dizel je finansijske prirode: pošto ističu garancije na hibridne motore, grad bi morao da izdvaja dodatna sredstva u održavanje hibridnih sistema.

„Električni motori pregorevaju. Toliko je skupa zamena da je jeftinije zameniti ga za dizel motor,“ rekao je izvor iz gradske službe održavanja novinama Njujork Post. List još navodi da je proizvođač motora Cummins dobio ugovor da proceni najbolji način za konvertovanje hibridnih u dizel autobuse, ali to još od zvaničnika kompanije niko nije potvrdio.

Predstavnik gradskog prevoznika MTA je izjavio da hibridni autobusi najbolje rade na „intenzivnim stani-kreni linijama gde je prosečna brzina oko 13 km/h.“ U situacijama gde autobusi prelaze veća rastojanja sa većim brzinama, hibridni sistem je manje koristan jer se litijum-jonske baterije napajaju kad vozilo koči i pri vožnji bez gasa. U MTA navode da će hibridne autobuse zadržati na Menhetnu, gde se vozi sporije i koči češće u odnosu na periferiju.

Dizel motori nove tehnologije troše manje goriva nego mnogi uporedivi hibridni sistemi. Kao i svaki motor sa unutrašnjim sagorevanjem, motori nove dizel tehnologije otpuštaju iste zagađivače, ali ni u približno istoj količini kao nekadašnji dizel motori.

_{Foto: AEMoreira042281, Wikimedia Commons}