Sajam Auto Expo 2018 imao je nekoliko velikih najava za indijsko tržište, odnosno dva različita električna autobusa, koja će uskoro biti dostupna za javni prevoz. Projekat JBM Solaris Electric Vehicles, zajednički poduhvat poljskog Solarisa i indijske firme JBM Auto, predstavio je novu seriju električnih autobusa pod imenom „Eco Life“ za indijsko tržište. Pored toga, Ashok Leyland je predstavio svoj prvi električni autobus sa zamenljivim baterijama.

Serija Eco Life, koju zajedno proizvode Solaris i JBM Auto, biće proizvedena u objektima u Faribadadu i Kosiju, čiji je predviđeni kapacitet isporuka od 2.000 električnih autobusa godišnje.

Autobusi će se napajati pomoću litijumskih baterija, koje će imati opseg od 150 do 200 kilometara tokom 10 do 15 časova vožnje, u zavisnosti uslova saobraćaja u gradu. Baterije mogu da se pune putem utikača, kao i preko pantografa.

Nova ekološka serija novog poduhvata JBM Solaris Electric Vehicles stiže sa preciznim vremenskim rasporedom, kao i čistiji transport koji čijem prelasku teži indijska Vlada.

Foto JBM Auto

The post Solaris za tržište Indije appeared first on Autobusi.NET.

Iako broj od 3700 vozila deluje kao ogroman vozni park, pravo je čudo kako gradske vlasti uspevaju da održe javni prevoz, s obzirom da Delhiju treba najmanje 11000 autobusa, što je skoro trostruko više od raspoloživih kapaciteta. Uz DTC postoji i sistem privatnih prevoznika koji broji ukupno 1500 vozila, i dalje nedovoljno da se zadovolji potreba.

Između 300 i 400 srednjepodnih autobusa spremno za rashod. ©Ramesh NG, Flickr

Delhi je drugi grad u Indiji u kom je pušten Bus Rapid Transit (BRT) sistem, a isti se pokazao odlično. Prevoznik dnevno preveze 3.5 miliona putnika i u januaru je flota brojala 4400 autobusa, a do kraja godine će iznositi 3700, što nije čudno jer je prošle godine rashodovano čak 2500 autobusa. Od 3700 autobusa koji će ostati u voznom parku, svi su niskopodni ali oko 2500 vozila ne poseduje klima uređaj.

Niskopodni autobus TATA na CNG. ©Paltu Shyamal, Flickr

Međutim, dok prevoznik sve više i više gubi vozila, prošle godine je vlast obećala nabavku 3000 autobusa, ali je na kraju nabavljeno samo stotinu vozila. Kako se flota sve više smanjuje, u budućnosti se može očekivati ogromna nabavka novih gradskih autobusa. Na hanoverskom sajmu u septembru ove godine, Solaris je najavio otvaranje pogona u Indiji, čime bi iskoristio jeftinu radnu snagu i, verovatno, jeftinu robu za ugradnju. Uz to, imaće vozila koja može da plasira na domaće tržište, koje pokazuje veliku glad za novim vozilima.

TATA Hispano niskopodni autobus. ©Nabeel A. Hashml, Flickr

Nju Delhi ima ukupno 670 gradskih linija koje su podeljene na 17 paketa, koji se posebno dodeljuju privatnicima na tenderima, nešto slično kao što možemo videti u Beogradu. Osim autobuskog prevoza, Delhi se oslanja i na šest linija metroa. Uz Solaris, koji ulazi na indijsko tržište, postoji velika šansa da će ulice glavnog grada krasiti i autobusi poreklom iz Poljske.

Slobodan Kostić – Urednik

The post Nju Delhi šansa za Solaris? appeared first on Autobusi.NET.