Električni autobusi koji će biti isporučeni do marta 2019. godine, biće u upotrebi na direktnoj liniji 29 između centra grada i Krajstčerč aerodroma, koja godišnje preveze više od 200.000 putnika. Njihova sposobnost da rade tokom celog dana na aerodromu bez dopunjavanja omogućava im da u potpunosti zamene tri postojeća dizel autobusa. Ovi autobusi dužine 12 metara biće u potpunosti klimatizovani i moći će da prime 60 putnika.

Prevoznik Red Bus je zainteresovan za potencijal šire upotrebe električnih autobusa i testiraće nove autobuse na drugim linijama, uključjući one na brdovitom predgrađu Krajstčerča, nakon što se uvedu u eksploataciju.

Model Enviro200EV kombinuje najsavremeniju tehnologiju baterija BYD sa stručnim znanjem kompanije ADL u izgradnji autobusa lake kontrukcije i orijentisanim ka putnicima. Ovo je najprodavaniji autobus u Velikoj Britaniji nakon njegovog predstavljanja 2016. godine sa 180 vozila koji su u eksploataciji ili su poručeni. Tri autobusa Enviro200EV za Krajstčerč stižu nakon dva slična vozila koja obezbeđuju veoma pozitivne operativne rezultate u Oklandu od njihovog predstavljanja početkom ove godine.

The post BYD ADL Enviro200EV za Novi Zeland appeared first on Autobusi.NET.

Ova odluka donešena je još pre tri godine, sa rokom izvršenja do juna 2017. godine, ali je isti probijen, pa postepeno skidanje kontaktne mreže počinje 10. oktobra, a sistem će konačno prestati da radi 31. oktobra ove godine. Odluka je donešena sa argumentima da je održavanje trolejbuske mreže skupo a da je ona sama nefleksibilna, kao i da su sama vozila sporija i nepouzdanija od dizel autobusa.

Poslednji polasci trolejbusa u oktobru. © Vardion, Wikimedia

Međutim, odluka velingtonskih vlasti naišla je na kritiku opozicije, s obzirom da adekvatna a jeftina zamena za trolejbuse ne postoji. Oni su urgirali na gradsku vlast da odloži skidanje mreže najranije do 2020. godine, kada se očekuje da primena električnih autobusa postane šira a cena baterija ili kondenzatora niža. Taj zahtev nije usvojen, a od 31. oktobra neće postojati nijedna trolejbuska mreža sa volanom na desnoj strani. U trolejbuse i deo autobuske flote biće ugrađen hibridni pogon, koji je već isproban na nekoliko vozila.

Hibridni pogon biće nova karakteristika starih trolejbusa. © Roger Blakeley

U budućnosti, trolejbusi ostaju samo na desnoj strani puta, ali ih je sve manje i u Evropi. Rekorder u primeni ove vrste javnog prevoza je Rusija, u kojoj se čak u skoro stotinu gradova može naći autobus spojen na kontaktnu mrežu, a jedna od linija na Krimu je ujedno i najduža trolejbuska linija, sa razdaljinom od 85 kilometara između dva terminusa.

The post Ukida se poslednja trolejbuska mreža sa volanom na desnoj strani appeared first on Autobusi.NET.