Narudžbina prevoznika Bergkvarabuss je najsvežiji primer uspeha Volvo hibridnih autobusa, kojih je do sada prodato preko 1.350. Mogućnost istovremenog smanjenja potrošnje goriva, uticaja na klimu, buke i emisije izduvnih gasova je od značajnog interesa za javna preduzeća i prevoznike. Kada su u pitanju nabavke autobusa, primetna je povećana tražnja za smanjenjem potrošnje energije, a električni hibridi su najbolja alternativa. Iskustva pokazuju da ova tehnologija zadovoljava i zahteve za operativnom pouzdanošću i maksimalnom raspoloživošću.

Novih 12 hibridnih autobusa će ući u redovan saobraćaj u Karlskroni u septembru. Najnoviji model Volvo 7900 Hybrid je opremljen elektromotorom, paketom baterija i malim dizel motorom. Potrošnja goriva je skoro 40% manja u odnosu na sličan dizel autobus. Emisije ugljen-dioksida su smanjene za sličan procenat. Međutim, pošto će ovi autobusi trošiti biodizel, ukupan uticaj na klimu će biti još manji. Emisije azotnih oksida i čestica su takođe veoma male, niže su za oko 50% od današnjih najčistijih dizel autobusa.

Karakteristike autobusa Volvo 7900 Hybrid Euro 6:

• Do 39% manja potrošnja goriva u odnosu na sličan dizel autobus;

• 40-50% niže emisije štetnih gasova;

• Nečujan i čist rad autobusa na stanicama;

• Pogon na struju/dizel ili biodizel;
• Opremljen elektromotorom, baterijama i malim dizel motorom;
• Dizel motor zadovoljava najnovije Euro 6 standarde;
• Pogon je paralelni hibrid, što znači da dizel motor i elektromotor mogu da se koriste nezavisno jedan od drugog;
• Baterije se dopunjavaju svaki put kad autobus koči;
• Elektromotor se primarno koristi za ubrzanje od 0 do 15-20 km/h;
• Do sada je prodato preko 1.350 hibridnih Volvo autobusa u 21 državi sveta.

Foto: Saša Conić, Autobusi.NET

The post Hibridni Volvo autobusi za Karlskronu appeared first on Autobusi.NET.

Četiri hibridna autobusa su trenutno na ispitivanjima u realnim uslovima eksploatacije kod prevoznika u Švedskoj i južnoj Evropi. Ova ispitivanja čine finalnu fazu pre početka proizvodnje i lansiranja modela. Elektrificirani autobusi ne samo da štede energiju, nego su privlačniji i putnicima zbog tiše i udobnije vožnje. „Ovi testovi nam daju mogućnost da ispitamo performanse celokupnog autobusa u različitim operativnim i klimatskim uslovima,“ kaže Anders Folkeson iz razvojnog odeljenja Scanije.

Iako nekoliko konkurentskih kompanija već prednjači u lansiranju hibridnih modela, Scania nije htela da žuri u ovaj segment tržišta. „U ovom slučaju, kasniji ulazak na tržište od naših konkurenata definitivno nije hendikep,“ objašnjava Anders Folkeson. „Naš autobus stoji na sopstvenim zaslugama i ne oslanja se na javne subvencije. Sa Scanijinom tehnologijom, posao prevoza će biti profitabilan kako za naše klijente, tako i za društvo uopšte.“

Davno je prošlo vreme kada su proizvođači autobusa bili zadovoljni samo lepljenjem nalepnica „hibrid“ na autobuse po sajmovima. „Danas autobus u celini mora da bude privlačan gradskim saobraćajnim preduzećima, prevoznicima i putnicima. Autobus mora da, pored uštede u gorivu, ponudi i pametno rešenje za bolje performanse sa glatkim startom i ubrzavanjem.“

Bez obzira na dobrobiti za okolinu koje vozilo nudi, neće se puno dobiti na ekologiji, ukoliko se vozilo ne proizvede u dovoljnom obimu. U tome i jeste strategija održivosti koju zastupa Scania, da rešenja moraju biti održiva i ekološki i finansijski. Hibridni autobus Scanije ima potencijal da dostigne dovoljan obim.

Prva vozila koja se ispituju na terenu su „low-entry“ autobusi Scania Citywide sa pogonom na paralelni hibrid, baziran na kombinaciji menjača Optikruz (Opticruise) sa dizel motorom. Razvoj se nastavlja projektovanjem drugih konfiguracija autobusa, uključujući i niskopodne gradske autobuse, kao i hibridni pogon kombinovan sa alternativnim gorivima.

_{Foto: Scania}

The post SCANIA TESTIRA HIBRIDNE AUTOBUSE NA TERENU appeared first on Autobusi.NET.