Švedska Scania je na prvom Busworldu u Briselu veoma prijatno iznenadila jednom istinskom premijerom, a to je potpuno nova generacija familije gradskih autobusa Citywide. Ako se podestimo malo istorije, Scania je jedan od prvih velikih proizvođača autobusa koja se „odlepila“ od klasičnog izgleda autobusa koji je podsećao na kutiju za cipele i predstavila OmniCity. Sada već daleke 1996. godine, taj autobus je izgledao veoma avangardno i neobično da su se mnogi pitali da li je takav „streamline“ dizajn neophodan autobusima gradskog prevoza. Pa ispada da jeste. Tek godinu dana kasnije, na primer, Mercedes izlazi iz svoje kutije za cipele, aktuelnog modela O 405 N i predstavlja model Citaro. Uskoro slede primer i ostali proizvođači.

Kliknite na logo da posetite naše prijatelje:

Glavne osobenosti OmniCity-ja u dizajnerskom smislu nasleđuje kasnije Scania Citywide sa svojim karakterističnim poprečnim presekom i svim krivinama 2011. Godine, ali sa osveženim licem. A, šta se dešava ove godine u Briselu? Nova Scania se ponovo vraća u oblik kutije za cipele. Doduše, na jedan nov način i trend koji su zacrtali drugi proizvođači autobusa, poput Soarisa, MAN-a i VDL-a. Poprečni presek karoserije sada nema krivine, zidovi su potpuno vertikalni, dok staklene površine silaze i ispod nivoa prozora. Naravno, Scania i dalje ostaje originalna i zapanjuje svojom jednostavnošću dizajna uz primenu interesantnih ukrasa, naročito na zadnjem delu autobusa. Isto važi i za prostrani i veoma prijatan enterijer sa vrlo interesantno rešenim plafonom i indirektnim osvetljenjem, kao i rešenjem rukohvata i mesta za invalidska kolica. Ovaj prostor je još dodatno opremljen prozorima koji se spuštaju gotovo do nivoa poda.

Pred premijeru novog Citywide-a. Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Inače, predstavnik nove game autobusa Citywide čuvan pod plaštom u Briselu ima pogon na baterije, ali će se nuditi i ostale vrste pogona, kao što je dizel i biodizel sa motorima od 7 i 9 litara zapremine, koji sada imaju novi položaj i dozvoljavaju ugradnju zadnjeg stakla i širokih zadnjih vrata. Naravno, novi Citywide će biti dostupan u solo i zglobnoj varijanti.

Ergonomsko radno mesto vozača. Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Prostran enterijer za putnike. Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Indirektno osvetljenje na plafonu. Foto: Saša Conić

Predsednica Scania autobusa, Ana Karmo e Silva (Anna Carmo e Silva) je na promociji naglasila da nova generacija Scania Citywide troši manje goriva, značajno već kapacitet putnika i komfor, kao i još lakše rukovanje. „Naša ideja vodilja je dizajn autobusa sa više prostora, svetla i ekologije. Od kritičnog je značaja da autobus nudi komfor koji će ljude ubediti da pređu na javni prevoz i time doprinesu smanjenju zagađenja“, rekla je Ana Carmo e Silva.

Predsednica Scania autobusa Anna Carmo e Silva Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

U kratkom razgovoru za Autobusi.NET, Ana Karmo e Silva je rekla da je Scania veoma prisutna u Srbiji kada je kamionski sektor u pitanju, ali nedovoljno kada su u pitanju autobusi, naročito gradski. „Scania mora da uradi nešto po tom pitanju, jer bismo želeli da vidimo više naših autobusa u Srbiji“, rekla je predsednica Scania autobusa.

Scania Interlink LNG. Foto: Saša Conić

Hibrid-električna šasija za međugradske autobuse. Foto: Saša Conić

Pored najnovijeg gradskog autobusa Scania Citywide, publici u Briselu je predstavljen i Scania Interlink, međugradski autobus sa pogonom na tečni zemni gas (LNG) i hibrid-električna šasija za međugradske autobuse.

Saša Conić, dipl.ing.
Urednik

The post Busworld 2019: Scania appeared first on Autobusi.NET.

Biće to prvi turistički autobus na tečni prirodni gas (LNG). Na Međunarodnom sajmu privrednih vozila IAA 2018 koji je u toku u Hanoveru, Scania je otkrila autobus na tečni prirodni gas od kojeg se očekuje da sa jednim punjenjem prelazi oko 1.000 kilometara. Vozilo takođe može da se napaja pomoću tečnog biogasa, koji može da smanji emisiju ugljenika i do 90%.

Scania Interlink MD LNG predstavlja Euro 6 model srednje veličine. Rezervoar ima zapreminu od 912 litara. Niskopodna verzija vozila (Interlink LD) uveliko je dostupna sa CNG motorom (280 ili 320 hp, 1350 ili 1500 Nm obrtnog momenta), i osvojila je nagradu za održivi autobus 2017. godine zahvaljujući činjenici da je bila jedini međugradski autobus dostupan na tržištu sa pogonom na gas. Dok električni pogoni korak po korak osvajaju tlo u gradskom saobraćaju, tečni prirodni gas se čini najpogodnijom vrstom goriva koje ide u susret rastućim zahtevima za održivost u svetu teškog transporta na velike razdaljine. TPER, javni prevoznik u Bolonji (Italija), takođe polaže nade u tečni prirodni gas za svoj prigradski vozni park. Prvi evropski tender za ovakvu vrstu vozila dodeljen je 2017. godine kompaniji Industria Italiana Autobus, a očekuje se da će LNG autobusi (model: Citymood) biti isporučeni sredinom 2019. godine.

Zoran Stojanović, direktor proizvodnje u Skaniji i ekspert za gasna vozila, rekao je da je „pre desetak godina bio uveren da će do proboja gasnih vozila doći i da je samo trebalo biti strpljiv.“

Procvatu gasnih vozila je svakako doprinela ekspanzija infrastrukture za punjenje LNG i CNG gasa. Prva punionica LNG-a se nedavno otvorila u Nemačkoj, a u Italiji od jedne je broj brzo narastao na dvanaest.

„Ne pitajte me da li je starija kokoška ili jaje“, rekao je Stojanović. „Vozila i infrastruktura moraju da se razvijaju paraleleno.“

Vozila na CNG beleže ogroman rast u prodaji. Tako će Scanija za Madrid isporučiti 184 gradska autobusa na CNG i tako se pripremiti na zabranu dizela koji u gradu stupa na snagu 2025. godine.

The post Turistička Scania na tečni prirodni gas appeared first on Autobusi.NET.