Projekat novog vozila cilja na potpuno izbacivanje takozvanih duobuseva, odnosno trolejbusa koji mogu da imaju potpunu autonomiju zahvaljujući ugrađenom dizel-generatoru. Izgradnju stoprocentno domaćeg i održivog električnog duobusa finansiralo je švajcarsko ministarstvo za energetiku.

Projekat podržalo švajcarsko ministarstvo za energetiku. © VBZ

Sa trolejbuskom tradicijom dugom čak 75 godina, Cirih je idealan grad za probu ovog vozila. Kako tvrde nadležni, u narednim godinama će izvršiti konverziju dve linije iz autobuskih u trolejbuske i time smanjiti emisiju štetnih gasova. SwissTrolley Plus je isporučen ciriškom gradskom prevozniku januara 2017. godine, te je prošao mnoštvo testova na ulici, ali bez putnika. Sada je vozilo spremno da primi putnike i biće testirano do kraja 2018. na skoro svim trolejbuskim linijama u Cirihu.

Rekuperativno kočenje puni baterije za autonomni pogon. © VBZ

Prema navodima čelnika firme Carrosserie Hess, ovaj trolejbus svu energiju kočenja prenosi u svoje baterije ili nazad u mrežu. To do sada nije bio slučaj u Cirihu, jer klasični trolejbusi kočenjem vraćaju električnu energiju u mrežu, ali to nema svrhe ukoliko na istom segmentu trase nema drugog vozila koje bi moglo da iskoristi energiju.

Trolejbus bez putnika od početka godine. © VBZ

U tom slučaju, energija rekuperativnog kočenja bi se koristila za napajanje sistema u autobusu, ali bi je bilo previše, tako da bi višak odlazio u toplotu i zagrevao kočnice. Kod novog trolejbusa to nije slučaj, jer se kočenjem pune baterije, koje će biti upotrebljene nakon izlaska van mreže. Zglobni trolejbus simpatičnog dizajna je osmišljen u skladu sa potrebama najvećeg grada Švajcarske, koji sprovodi projekat  eBus VBZ.

Do kraja 2018. prevoziće putnike na teškim ciriškim linijama. © VBZ

„Zahvaljujući direktnom snabdevanju električne energije putem trola, jake uzbrdice, teške linije i visoka popunjenost vozila nisu problem za trolejbus. Zahvaljujući ekonomičnosti i efikasnosti, uz tramvaj oni zajedno prave savršen par za gradski prevoz u Cirihu“, izjavio je direktor ciriškog gradskog prevoznika. U projektu su, osim švajcarske Vlade i gradskog prevoznika, učestvovali i univerziteti iz Berna i Ciriha.

The post Debituje novi švajcarski trolejbus appeared first on Autobusi.NET.

Oktobra prošle godine je VBZ, javni prevoznik iz Ciriha, naručio dvanaest dvozglobnih trolejbusa tipa „lighTram“ od proizvođača Vossloh Kiepe i Hess AG. Trolejbusi su dugački 24 metra i opremljeni su dodatnim baterijama za autonomni rad na struju. Posle kratkog perioda razvoja i planiranja, vozila su počela da se isporučuju, jedno po jedno.

Isporuka vozila za Cirih je krenula pre par nedelja. Jedanaest od ukupno dvanaest dvozglobnih trolejbusa su već u saobraćaju. Nizak nivo buke i nulta emisija izduvnih gasova se podrazumevaju kod ovakvog tipa vozila. Kombinacija napajanja putem trola i skladištenja energije pomoću litijum-jonskih baterija čini nultu emisiju mogućom.

U Švajcarskoj većina trolejbusa ima rešenu autonomiju kretanja van kontaktne mreže putem dodatnog dizel motora. Umesto uobičajenog dizel generatora, ovi trolejbusi su opremljeni baterijama. Na ovaj način, dvozglobni model “lighTram” se ne ističe samo po svom velikom kapacitetu, nego i po svojim ekološkim svojstvima.

Baterije se pune dokle god je trolejbus prikačen na kontakntu mrežu, ali i prilikom kočenja. Ovo punjenje se odvija preko specijalnog punjača instaliranog na krovu trolejbusa. Na ovaj način, moguća je eksploatacija i do deset kilometara van kontaktne mreže. Namera je da se trolejbusi dnevno voze u baterijskom “modu” na 1,5 km dugim deonicama.

_{Izvor: Vossloh Kiepe}

The post TROLEJBUSI SA BATERIJAMA ZA CIRIH appeared first on Autobusi.NET.