Kvalitetan rad i posvećenost poslu su uvek na ceni, a toga je svestan i Darko Vrcelj, koji je svoje tapetarsko znanje i umeće posvetio autobusima. Ova jedinstvena porodična tapetarska radnja je stasala na dugogodišnjem iskustvu kada je u pitanju opremanje enterijera autobusa.

Koža iz koje Vrcelj kroji naslone za glavu autobuskih sedišta.

Ishabani nasloni za glavu od veštačke kože zamenjeni su kvalitenim i dugotrajnim od prave kože.

Kako nam kaže Vrcelj, autobusom se sada širi miris prave kože, pa dobijeni kvalitet osim čulom vida i čulom dodira možete osetiti i čulom mirisa.

„Još sedamdesetih godina prošlog veka je moj otac započeo samostalni rad u Ogulinu u Hrvatskoj. Tamo smo imali autotapetarsku radnju i ostvarili izuzetno dobru saradnju sa Autotransom, riječkim prevoznikom čije smo autobuse radili“, rekao nam je Darko Vrcelj. „Od devedesetih godina smo u Šidu i, uz sve ostale poslove koji su u sklopu naše struke, radili smo brojne popravke i prepravke na kombi vozilima i autobusima.“

Autobus sa starim i sa novim tapacirungom.

Vozačko sedište pre i posle, razlika je i više nego očigledna.

Sveže tapacirana sedišta u autobusu marke Setra.

U firmi Vrcelj se velika pažnja posvećuje detaljima.

Za tapaciranje se koriste orginalni materijali austrijske kompanije Kneitz, sa kojim je Vrcelj uspostavio saradnju.

U tu svrhu je ostavrena saradnja sa preduzećem Vojvodinašume sa vozilima različitih namena. Ta vozila su se uglavnom prilagođavala za potrebe sekača i šumarskih radnika, pa je Vrcelj pravio presvlake za lako pranje i montiranje.

Kada su autobusi u pitanju, pored već pomenutih Vojvodinašuma sa njihovim autobusima za prevoz radnika, najznačajniji autobuski prevoznik sa kojim je ostvarena stabilna i dugoročna saradnja je Šidexpres.

Što se tiče opreme i alata, tapetar Vrcelj ima sve neophodno za ovaj posao. „U obim poslova koje možemo uspešno da završimo su presvlačenje sedišta na razne načine i od različitih materijala za tu namenu“, rekao nam je Vrcelj. “Radimo izmenu podnih obloga, šivenje zavesa, tapaciranje stranica, kao i galerija i neba u vozilima. Možemo da odštampamo i logo firme na sedištu ili glavonaslonu.“

Dugogodišnjom praksom je tapetarska radnja Vrcelj uvela način rada da pre ulaska u posao reparacije autobusa uradi uzorak jednog sedišta na kojem se vrše eventualne korekcije pre konačnog dogovora sa investitorom.

Tapetar Vrcelj
Adresa:
Svetozara Markovica 50, 22240 Šid
Telefoni:
022 2712 094
063 527 892
email: tapetar.vrcelj@gmail.com

The post U Šidu tapaciraju autobuse appeared first on Autobusi.NET.

Po javnoj nabavci, koja je sprovedena početkom ove godine, Vojvodinašume su zahtevale solo prigradski autobus za prevoz radnika na šumskom gazdinstvu „Sremska Mitrovica“. Ikarbus je, kao jedini ponuđač, pobedio na tenderu i isporučio autobus IK-103P u vrednosti od 16.180.000 dinara odnosno oko 135 hiljada evra.

IK-103P u poslednjim pripremama pred isporuku. © Slobodan Kostić

U ovaj srednjepodni prigradski autobus ugrađena su lako-tapacirana sedišta, a desetolitarski Euro 5 motor MAN D2066 postavljen je horizontalno u zadnjem zidu. Prenos 320 konjskih snaga vrši četvorostepeni automatski menjač Voith DIWA 5 sa integrisanim retarderom. Isporučeno vozilo je klimatizovano i sa ugrađenim galerijama za ostavu ručnog prtljaga, dok se ispod poda nalaze i bunkeri sa mestom za prtljag većih dimenzija.

The post Isporučen Ikarbus IK-103P za Vojvodinašume appeared first on Autobusi.NET.

U petak, 10. juna 2011. kupac JP ’’Vojvodinašume’’ ŠG Sremska Mitrovica, preuzeo je dva midibusa tipa Stella u krugu Novosadske fabrike autobusa Neobus. Delegaciju kupca predvodio je gospodin Petričević.

Radi se o autobusima namenjenim prevozu radnika ovog šumskog gazdinstva, koji će saobraćati u teškim uslovima, brdsko planinskih puteva, usled čega je Neobusov konstrukcioni tim izveo prilagođavanja ovog modela, u skladu sa specifičnim potrebama i zahtevima kupca.

Neobusova karoserija je nadgrađena na podvozje pribojske korporacije FAP, a pogoni je Kaminsov (Cummins) šestocilindrični, linijski, dizel motor, radne zapremine 6700 cm3 od 225 KS pri 2100 o/min. FAP je proizveo menjač i obe osovine za ovaj autobus. Oslanjanje je rešeno paraboličnim, čeličnim gibnjevima, pogodnim za terensku vožnju i teške prometne uslove u kojima će najčešće saobraćati isporučena vozila. Predmetne autobuse karakterišu čvrstina i pouzdanost, te visoka ekonomičnost, imajući u vidu predviđenu potrošnju od 24 litre dizel goriva na 100 km.

Dužina vozila je 9.405 mm, širina 2.500 mm, visina 3.510 mm, a međuosovinsko rastojanje 4.400 mm.
U autobus je integrisano 4m3 prtljažnog prostora što omogućava vlasniku prevoz manjih turističkih grupa, sportskih kolektiva i razne organizovane ture radi optimalnog iskorišćenja vozila. Uz vozača i suvozača, ova Stella može da preveze trideset sedmoro putnika u komfornom klimatizovanom putničkom prostoru opremljenom CD radio aparatom, te personalizovanim osvetljenjem i ozvučenjem svakog para sedišta.
Već prvog radnog dana nakon isporuke, iz sedišta kupca, službi za marketing Neobusa preneseni su najpovoljniji utisci i veliko zadovoljstvo kupljenim autobusima. Kupac je samostalno izveo probnu vožnju po fruškogorskim usponima, ustanovivši odlično ponašanje pogonske grupe i lakoću upravljanja vozilom.

Izvor: Neobus

The post NEOBUS STELLA ZA ŠUMSKE PUTEVE appeared first on Autobusi.NET.