Gradski prevoznik „Transports Publics Genevois“ (TPG) iz kantona Ženeva u Švajcarskoj je 2012. godine naručio 33 trolejbusa opremljenih baterijama. Trolejbuse je proizveo belgijski Van Hool, a električnu opremu je isporučio nemački Vossloh Kiepe. Isporuka ovih veoma modernih vozila počinje u decembru 2013. godine. Trenutno se novi baterijski trolejbusi dužine 18 metara testiraju i pripremaju za homologaciju u nemačkom gradu Solingenu na njihovoj trolejbuskoj kontaktnoj mreži. Prvo vozilo je prošle nedelje transportovano za Švajcarsku, gde će se sprovesti procedura primopredaje. Ostatak vozila će se sukcesivno isporučivati tokom prvih šest meseci 2014. godine.

Vossloh Kiepe isporučuje svu električnu opremu za pogon, sve potrošače u vozilu i skladištenje energije. Kombinacija rada preko trola i trakcionih baterija kao jedinica za čuvanje energije, ne samo da je održiva, već je i veoma ekonomična. Trakcione baterije Kiepe rade autonomno, sve komponente za sigurnost, kontrolu, hlađenje i grejanje su integrisane u sistem. Baterije jedva da zahtevaju bilo kakvo održavanje i moguće ih je u potpunosti reciklirati. Kapacitet baterija dozvoljava autonomiju trolejbusa do sedam kilometara bez punjenja. Na ovaj način, nije neophodno da se adaptira infrastruktura.

Pored ovoga, zglobni trolejbusi su opremljeni pogonom na dve osovine, pa je jednostavan rad ovih vozila na linijama sa velikim visinskim razlikama koje treba savladati na kratkom rastojanju i pri lošim vremenskim uslovima. Moderni trolejbusi sa inovativnom tehnologijom će zameniti stara vozila koja koristi TPG, koja su dostigla kraj radnog veka i biće poslata na otpad.

_{Foto: Vossloh Kiepe}

The post VAN HOOL NA BATERIJE STIŽE U ŽENEVU appeared first on Autobusi.NET.

Bez kontaktne mreže iznad ulica i ultrabrzo punjenje strujom na određenim usputnim autobuskim stanicama, osnovne su odlike nove generacije tihog, fleksibilnog i ekološkog gradskog prevoza. ABB je predstavio novu tehnologiju visoko-kapacitetnog sistema munjevitog punjenja električnih autobusa, prvog takvog sistema na svetu.

„Pomoću munjevitog punjenja, u mogućnosti smo da uvedemo novu generaciju električnih autobusa za masovni gradski prevoz koji više ne mora da se oslanja na kontaktne kablove iznad ulica,“ rekao je Klajs Ritoft, šef tehnologije u ABB-u. „Ovim projektom otvaramo put novom tipu javnog prevoza koji je fleksibilniji, ekonomičniji, a uz to tiši i potpuno ekološki.“

Prvi put će se ovakva tehnologija punjenja primeniti na zglobni električni autobus kapaciteta do 135 putnika. Autobus će se puniti direktno na pojedinim usputnim autobuskim stanicama „navalom“ energije u samo 15 sekundi, dok putnici ne uđu i ne izađu iz autobusa. Dopuna električnom energijom se obavlja novim tipom automatizovanog mehanizma munjevitog punjenja. Ovaj pilot projekat će biti testiran u Ženevi na liniji od aerodroma do međunardonog sajamskog centra, Palekspo, do marta 2014. godine.

TOSA (Trolleybus Optimisation Système Alimentation), kako ga ABB naziva, je potpuno ekološko rešenje jer je i električna energija koja se ovde koristi nastala iz hidroelektrane. Punjenje autobusa je toliko brzo da ne remeti red vožnje autobusa i ulepšava urbano okruženje i pejzaž, jer ne zahteva rogobatne električne kablove iznad puta. Samim tim je ovaj sistem veoma fleksibilan jer dozvoljava izmene u trasama kretanja vozila. Sistem koristi laserski kontrolisanu pokretnu ruku, koja se spaja sa priključkom montiranim na autobusku nadstrešnicu, umesto uobičajenih trolejbuskih trola povezanih na kontaktne kablove.

Tehnologiju munjevitog punjenja, kao i pogonsku opremu korišćenu na ovom projektu, razvio je ABB i optimizovao za visoko frekventne gradske linije sa velikim brojem putnika u vršnim časovima. Baterije se mogu puniti 15 sekundi količinom energije od 400 kW na određenim usputnim autobuskim stanicama. Na krajnjim stanicama se punjenje može produžiti na 3 do 4 minuta do potpunog punjenja baterija. Zahvaljujući inovativnom sistemu električnog pogona, energija se može čuvati u kompaktnijim baterijama montiranim na krovu, dok se energija prikupljena kočenjem može ponovo koristiti za periferne sisteme u autobusu, kao što je osvetljenje enterijera.

_{Foto: ABB}

The post MUNJEVITO PUNJENJE ELEKTRIČNOG AUTOBUSA ZA 15 SEKUNDI appeared first on Autobusi.NET.

Na jubilarnom 60. kongresu UITP „Mobility & City Transport Exhibition“ koji se održava u Ženevi od 27. do 30. maja 2013. godine, VDL Bus & Coach je premijerno predstavio potpuno električni autobus, Citea Electric. To je električna varijanta standardnog niskopodnog autobusa Citea SLF dužine 12 metara. Kupcima se nudi mogućnost da izaberu jedan od više ponuđenih električnih pogona i paketa akumulatora i na taj način obezbede sebi optimalnu kombinaciju koja neće uticati na raspored u enterijeru i komfor putnika.

Proizvodni program gradskih autobusa VDL Bus & Coach se sada proširuje i na zglobnu varijantu, pod nazivom Citea SLFA. Novi model će se pojaviti u prodaji krajem 2013. godine sa Euro 6 motorom u dve dužine, SLFA-180 dužine 18 metara i SLFA-187 dužine 18,75 metara. Citea SLFA ima nizak pod celom svojom dužinom i pogodan je, kako za gradski, tako i za regionalni prevoz. Isporučuje su u varijantama sa 3 ili 4 vrata. Autobus je projektovan modularno, pa su sklopovi u većini slučajeva potpuno identični onim na solo varijanti.

Švedski prevoznik Bjerks Bus (Björks Buss AB) je nedavno postao vlasnik potpuno novog low entry modela – VDL Citea SLE Cargo. Naime, u aprilu ove godine je Bjerksu isporučeno 9 ovakvih autobusa. Ovo je prvi low entry autobus koji nudi i prtljažni prostor zapremine oko 2 m³, što mu omogućava širi spektar opcija korišćenja. Pored toga što je ovo potpuno novi model u familiji Citea, VDL Bus & Coach je ovom isporukom obeležio i prodaju svog 1.500. modela Citea.

VDL Bus & Coach Serbia d.o.o. Beograd
Gandijeva 99D  | 11070 | Beograd | Srbija
Telefon +381 (0)11 21 66 525 | Fax +381 (0)11 31 89 760
www.vdlbuscoach.rs

The post VDL PREDSTAVIO NOVE VERZIJE MODELA CITEA appeared first on Autobusi.NET.

Danas, Iveco Bus postaje novo ime Ivekovog sektora za prevoz putnika potvrđujući na taj način posvećenost kompanije ovom sektoru. Nova oznaka zamenjuje dosadašnju Iveco Irisbus. Uvođenje novog imena označava početak nove faze aktivnosti Iveka u sektoru putničkog transporta sa ciljem proširenja na globalni nivo. To je poslednji korak u obimnom procesu konsolidacije koji ima duboke korene u istoriji kompanije, rezultat iskustva preko sto godina postojanja. Iveco Bus je zapravo izgrađen na osnovu prestižnog evropskog nasleđa koje je kompaniji omogućilo da postane jedan od ključnih igrača u putničkom prevozu širom Evrope.

Novi brend Iveo Bus ojačava identitet ove industrije sa ostatkom međunarodnih aktivnosti kompanije. On promoviše dalji razvoj proizvodnog programa autobusa kao deo grupe Iveco, naročito na tržištima kao što su Južna Amerika i Kina, gde je kompanija učvrstila svoje prisustvo.

Održivost, tehnologija i troškovi eksploatacije su ključne stavke za Iveco Bus koje su u potpunosti dosledne sa kompletnim proizvodnim programom Iveka. Novi identitet brenda se podudara sa lansiranjem potpuno novog Euro 6 gradskog autobusa koji će premijeru imati na 60. svetskom kongresu UITP u Ženevi od 26. do 30. maja 2013. godine.

_{Foto: Saša Conić, Autobusi.NET}

The post IRISBUS POSTAO IVECO BUS appeared first on Autobusi.NET.

Zglobni Exqui.City za Ženevu će biti urađen u verziji trolejbusa dužine 18 metara. Prevoznik TPG (Transports Publics Genevois), koji je zadužen za gradski prevoz u kantonu Ženeva, naručio je ukupno 33 ovakva vozila. Exqui.City za Ženevu će biti zvanično predstavljen na UITP kongresu koji se u Ženevi održava od 26-30. maja 2013. godine.

„Exqui.City design Geneva“, kako mu glasi zvaničan naziv, rezultat je tesne saradnje između prevoznika TPG i proizvođača Van Hool. Ovaj veoma bitan projekat označava dolazak Van Hoola na švajcarsko tržište visokokapacitetnog autobuskog prevoza. Ono što čini ovo vozilo posebnim je pogon na dve osovine. Exqui.City se stoga može koristiti u teškim vremenskim uslovima na linijama sa velikim visinskim razlikama na kratkom rastojanju. Vozila ulaze u promet tokom ove godine, a isporuka će trajati do sledeće.

Van Hool je predstavio operativni prototip na sajmu Busworld 2011 u Kortrijku u Belgiji. Novi tip vozila ima tzv. multipogonsku platformu, a ta platforma znači da Exqui.City, i u verziji od 18 m i 24 m, može da se konfiguriše u različite ekološke verzije kao što je trolejbus, dizel-električni hibrid, CNG-električni hibrid, hibrid na gorivnu ćeliju ili kao potpuno električni autobus.

Van Hool tvrdi da Exqui.City kombinuje fleksibilnost autobusa sa efikasnošću tramvaja. Proizvođač je novi „tram-bus“ opisao kao vanvremenski i futuristički u svom dizajnu. Nudi visok nivo komfora sa klimatizacijom, nizak nivo buke i meko osvetljenje. Nizak pod i četvoro dvokrilnih vrata garantuju lak pristup.

_{Ilustracija: TPG Geneve
Foto: Saša Conić}

The post VAN HOOL PREDSTAVLJA EXQUI.CITY ZA ŽENEVU appeared first on Autobusi.NET.