MINHEN KUPUJE AUTOBUSE SA PRIKOLICOM

Autobuske vozove će zajedno proizvesti poljski Solaris i nemački Gepel.

Vozni park minhenskog gradskog prevoznika MVG se modernizuje i proširuje. Za 2013. godinu su naručena 22 nova vozila, od toga 10 tzv. autobuskih vozova. Takav voz ukupne dužine oko 23 metra se sastoji od standardnog autobusa Solaris Urbino dužine 12 metara kao vučnog vozila i putničke prikolice Gepel (Göppel) dužine 11 metara. U nabavku je uključen još jedan dodatni solo autobus kao vučno vozilo sa ugrađenom kukom, kao i 11 zglobnih autobusa Solaris Urbino dužine 18 metara. Na evropskom tenderu za ovu nabavku je pobedio poljski Solaris, a ukupna investicija u vozila tipa Urbino iznosi oko osam miliona evra.

MVG se odlučio na kupovinu autobusa sa prikolicom zbog stalnog porasta broja putnika. Direktor MVG-a, Herbert Kenih kaže: “Autobuski vozovi nude jednu dobru opciju, a to je povećanje kapaciteta jednostavnim kačenjem prikolice. Putnici na ovaj način dobijaju mnogo više mesta, a mi kao prevoznik ne upošljavamo dodatne kapacitete i nemamo dodatnih troškova. Autobus sa prikolicom je dugačak oko 23 metra i ima za oko 30% veći kapacitet nego standardni zglobni autobus.”

“Novi autobuski vozovi će biti korišćeni na najfrekventijim autobuskim linijama u Minhenu, naročito u špicevima. Kada opadne broj putnika, prikolice se jednostavno otkače i ostave u garaži, pa se vučna vozila koriste kao regularna solo vozila u prevozu. Na ovaj način se štedi u resursima i ne dolazi do neiskorišćenosti kapaciteta, što je najveća mana dvozglobnog autobusa, koji smo takođe testirali,” rekao je Herbert Kenih.

MVG je pre ove nabavke testirao jedan autobuski voz 2011. godine. Autobus sa prikolicom je pristigao iz firme Infra iz grada Firt na višenedeljnu probu. Koncept se pokazao veoma uspešnim i dobro su ga prihvatili i vozači i putnici, što se pokazalo u sprovedenom anketiranju.

Autobusi sa prikolicom postaju sve popularniji. U Nemačkoj se koriste već u više od 20 gradova, među kojima su Firt, Ludvigsburg, Oznabrik, Rojtlingen i Volfsburg. Takođe su zastupljeni u mnogim švajcarskim gradovima.

Koncept autobusa sa prikolicom nije nov, datira još od ranih 60-tih godina prošlog veka. Međutim, samo je koncept isti, sve ostalo je novo, uključujući i elektronsku kontrolu kretanja prikolice, video nadzor i druge elektronske sisteme koji čine ovaj vid transporta agilnim i sigurnim.

Preduslov za rad autobusa sa prikolicom u Minhenu je posebna dozvola i izuzeće iz zakonskih propisa, čije je pribavljanje trenutno u toku. Pored ovoga, biće neophodno da se pojedine autobuske stanice produže za nekoliko metara uz neznatne troškove. U skladu sa predviđenim rastom putnika u 2014. i 2015. godini, sasvim je izvesna nabavka još ovakvih auto vozova.

Vučno vozilo je standardni solo niskopodni autobus sa troja vrata. Prikolica je takođe niskopodna, ima dvoja vrata i mnogo mesta za stajanje. Kao i autobus, prikolica ima mogućnost spuštanja na stanicama (“kneeling”), rampu za invalidska i dečija kolica, klima uređaj, video nadzor, kao i informativni sistem za putnike putem TFT monitora.

_{Izvor/Foto: MVG, Rolf Schreiter}