Reparirani autobusi

[Aleks_BGD]

Punto Classic se prodavao sa ABS-om samo uz najviši paket opreme. To i jeste najveći problem, što ljudi sisteme za bezbednost samtraju dodatnom opremom... No, da ne idem u OT, možda konkretnom prevozniku računica deluje kao da mu se repariran autobus isplati, ali posmatrajući širu sliku, to i nije tako dobro...

Paket opreme je bio ELX i SX.. u paket je spadao centralna sa daljinskim,podizaci za vozaca i suvozaca,ABS,muzika sa 4 zvucnika(2 u vratima i 2 na dasci pozadi) i maglenke u branicima i imao je plasticne lajsne na vratima.Mislim da je to to...

[profa_chb]

Ne. To su stari paketi za Punta. Classic je imao Actual, Dynamic i Emotion, ali to nije predmet ove teme

[Aleks_BGD]

[PEX]

Daaaaaaaa, nije fotoshop, uopste.

[branik]

Sta je ovo? Ima napred onaj kosi stub kao 404.

[Marko_KM]

Mala ispravka nema taj kosi stub Mercedes O404 nego Mercedes O350. Ovo na slici je neki produzeni Mercedes O350SHD

[branik]

ok.

[dusanman]

Kad vec Photoshop-iraju,mogli bi obratiti sledeci put paznju na senke tockova

[Aleks_BGD]

Nije fotosop,skinuo sam sliku sa FBa,pravi je bus u pitanju,reparirani Volvo.Bar je tamo tako pisalo.

[dusanman]

Ne deluje mi kao pravi,uporedi okvir oko prednjeg tocka i oko zadnjih tockova

[profa_chb]

Ta treća osovina je nepotrebna, jer osim ako nisu dodali 6 tona gita i farba pri reparaciji, ne bi trebalo da dođe do preopterećenja II osovine. Tek ako je u pitanju reparirani Volvo (mada je to pre rekarosiranje), ne može da se doda ili ukloni III osovina tek tako. Uostalom, ako i jeste Volvo, ne može biti B7R, B9R ili B12B, jedino B12M, jer iza ove III osovine ne možeš da uteraš motor. Da je kojim slučajem B12M, motor bi bio u sredini, a pozadi ne bi postojale ove rešetke za cirkulaciju vazduha, već bi tu bio prtljažni prostor.

Aleks, ne veruj u sve što vidiš.

[Aleks_BGD]

ne može da se doda ili ukloni III osovina tek tako.

Ko kaze da nemoze,a ovo??Objasni mi ovo,sa duznim postovanjem ali to sto si ti procitao u teroiji na faxu ne znaci da nemoze da bude drugacije u praksi,sto sama slika i dokazuje.
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/ ... 0534_n.jpg

Aleks, ne veruj u sve što vidiš.

Iskreno,pocinjem da verujem,ako od O 303 mogu da naprave Travega ili da 215HDH u 417HDH zasto onda ne bi mogli Volvoa u Mercedesa,osim toga kad ga rasturi ostane samo kostur i onda moze da ga sklapa usta mu volja i zelja.

[profa_chb]

Sve ovo što sam ti napisao se ne uči na faksu, već putem iskustva i zdravorazumske logike

Na ovoj slici koju si okačio, oni su izvadili središnji modul, što je sasvim normalna stvar. Na taj način se neke šasije mogu produžiti ili skratiti. Mnoge šasije stižu u skraćenom obliku, pa se umetne središnji deo.

B7R u skraćenom obliku

B7R u punoj dužini i B7RLE u skraćenom obliku

Izvor: volvobuses.com

Da rezimiramo, kod gotove šasije (sa motorom pozadi) možeš menjati međuosovinsko rastojanje (u dozvoljenim granicama), ali ne i zadnji prepust, niti da tek tako dodaješ osovine. Možda i može da se ubaci treća osovina naknadno, ali zadnji prepust mora ostati isti, a ukupna dužina busa ti se povećava za rastojanje II i III osovine.

[Nele Nibus]

Sve ovo što sam ti napisao se ne uči na faksu, već putem iskustva i zdravorazumske logike

Mislim Profo stvarno samo teoriju čitaš, a propuštaš praksu koju svaki četvrtak drži naš drug Aleks
U koju li to knjigu sa saobraćajnog ili mašinskog fakulteta ima ova informacija da gu pronjađem i ja živo me interesuje

Šalu na stranu ovo je teško izvodljivo, gotovo i nikako jer iza treće osovine bus mora da bude duži za bar još pola metra ako ne i ceo metar da bi mogao motor i sve ostalo što je ispod haube da se ubaci.

[Aleks_BGD]

ebes teoriju praksa je zakon!!