Fudeks, Beograd

[toma]

@Pex: Ništa bez petice. To je poenta priče

[Nemke92]

Nije Tomo, bar ne što se mene tiče... Ako ti misliš da ja sve ovo pišem samo zbog toga što mi nije došla petica, potpuno si promašio suštinu... Uzgred, ni Top ni Comfort Class 500 mi nisu toliko strane pa da imam neku strašnu potrebu da se prvi u Srbiji vozim njima...

Zezao sam se kad sam na par strana pisao da bi mogla petica da mi naiđe, nisam je nikada ni očekivao na sezonskoj za CG, jer je ja sam prvi nikad tamo ne bih poslao dok je potpuno nova... Poenta priče je da bi neka četvorka bila optimum za takav put...

[toma]

Jasno Ali i ta četvorka je uglavnom od srpskih prevoznika daleko poprilično Sve to što si ti napisao zna skoro svaki prevoznik teoretski. Ali u praksi je mnogo drugačije. Što se mene tiče, priznajem od autobusa Setru i Mercedes. Ali...

[Nemke92]

Slažem se, kod većine jeste tako... mada S431DT ovih dana iskaču iz garaža kao pečurke posle kiše

Problem je kad imaš prevoznika kome četvorka nije strano vozilo, a ipak drži kriterijum onih prevoznika kojima je najbolje vozilo u garaži Trendliner samo zato što "ni drugi ne šalju bolja vozila"...

To mi je i sada uz moje ograničeno iskustvo, a i verovatno će mi uvek biti, nelogično i razočaravajuće...

[Kassbohrer]

Što se tiče filmova i muzike na noćnim linijama, jako diskutabilna stvar... Naputovao sam se dosta tim cjelonoćnim linijama sa raznim prevoznicima i uvjek neko gunđa, ako nema filma uglavnom gunđaju mlađi putnici kojima se ne spava i film bi im dobro došao da prekrate vrijeme, ako ima obično oni stariji gunđaju jer im smeta da spavaju, pa onda nekom smeta što je strani što nije domaći jer mu je daleko da čita titlove, neko se opet buni što je domaći jer mora da ide ton, a strani može da se gleda bez tona itd... Mnogo zavrzlame i nikako svima ugoditi...
Vidim nemke da si ogorčen zbog MAN-a i nije mi to baš najjasnije. Putovao sam takvim autobusom i ja sa 2 metra i 110kg nisam imao problem da nadjem udoban položaj, udobnost naravno nije na nivou Setre, ali jeste sasvim odgovarajuća za klasu kojoj pripada. Ti Lion's Coach-i se ipak šalju odavde za zapadnu evropu na linije po 20-30 sati vožnje...

[Nemke92]

Pa ovde je bio slučaj da su se stariji putnici žalili što nema filma... ne znam šta bih ti rekao, ja sam to oduvek shvatao kao standard za duže vožnje, a i nije mi se do sada desilo da se neko otvoreno žali na muziku ili film...

Što se MAN-a tiče, Kassbohrer, ne generalizujem kako misliš nego direktno kritikujem Fudeksove MAN-ove... ja sam lično proveo 50 i kusur sati u Lastinom Lion's Coach-u na putu za Brisel i nazad. Vrlo udoban autobus, skoro na nivou Setre, uživao sam... Sa druge strane, problem je u tome što su sedišta u ova dva MAN-a koja su me odvezla i vratila iz Kotora neverovatno tvrda i čudno oblikovana. I veruj mi na reč, stvarno stvarno, neverovatno tvrda... Dakle nije problem u takvim autobusima, problem je u tom autobusu i u tome što on sa svojom drvenarijom unutra zaista nije za duge noćne vožnje kakve radi...

[Kassbohrer]

Ja sam uvjek više volio kad ima film nego kad nema, samo kažem da je narodu teško ugoditi, kod nas još ima ljudi koji će u prepunom busu tražiti da se ugasi klima.
Vjerujem ti da je problem u sjedištima, mada ja lično prednost dajem prostoru za noge, meni ne može vožnja biti udobna ako sjedim u skučenom prostoru pa da su ne znam kakva sjedišta, ali to je moje subjektivno mišljenje.
Pitanje je i da li se Fudeksu uopšte isplati da skida najjača vozila sa redovnih zaduženja i šalje na more. Ipak je to firma koja se pretežno bavi međunarodnim saobraćajem gdje putnici takodje imaju veoma visoka očekivanja a povjerenje se jako lako gubi.

[Nemke92]

I ja takođe, slažemo se oko toga, a posebno oko mentaliteta naših ljudi i raznih prohteva koji se mogu čuti tokom puta...

Naravno, ti si dosta viši od mene pa ti je prostor za noge bitniji, ja sam se prošle godine iz Grčke vraćao Granodovim Atomicom dvoosovincem u koga je spakovano 62 sedišta, što je nerealno za takav bus. Tako da prostora za noge nije bilo uopšte, ali su sedišta stvarno dosta udobna, i to mi je bilo sasvim prijatno putovanje...

Pa biće da im se ne isplati po ovome što sam ja iskusio... Duboki respekt za njihov odnos prema redovnim međunarodnim linijama, ali ovakav tretman putnika na sezonskoj liniji, od kojih je svaki od njih potencijalna klijentela za putovanja ka zapadu, mislim da je blago rečeno neprimeren njima...

[becks89]

Sam kažeš "SEZONSKA" linija, to daje odgovor.
Taj Man je i ranije radio duže linije i takav je i došao, samo menjanje sedišta je velika investicija, a sudeći po Fudeksu, ne bi me čudilo da ceo bus bude zamenjen u dogledno vreme.
Ali, u ovom slučaju ipak smatram da je problem do samog proizvođača autobusa, taj autobus je po kategoriji visokoturistički, samim tim pored svih mogućnosti udobnost bi trebalo da se podrazumeva

[Nemke92]

Kažem, ali nisam baš siguran da daje odgovor... da obrnemo moj primer, zamisli da neko poučen pozitivnim iskustvom na međunarodnoj liniji reši da sa njima putuje u Crnu Goru i desi mu se ovaj nesretni MAN? I tako se gube putnici...

A opet ponavljam, što se busa tiče i krivice proizvođača, 6 Lion's Coach-a koje je Lasta uzela su odlični autobusi potpuno sposobni za duge linije koje rade. Dakle, nije kako ga Nemci prave, već za koje svrhe ga ti naručiš, a ovaj nije za duge vožnje...

[becks89]

Sezonska, privremena, nesto sto je redovno se pazi, mazi, cuva, ovo je privremeni dodatni izvor prihoda, nije osnovni prioritet sezonska linija, vec da se bez pogorsanja kvaliteta na redovnim linijama, odrze i sezonski polasci. Svakako nije prijatno voziti se u neudobnim sedistima, ali sto se Lastinih tice, prva serija takodje nije prijatna za duze voznje, naslon je tanak i ulegnut, za sat voznje ponekad je neudobno, a ne za 13h voznje, a takodje je visokoturisticki autobus.... Ovaj je polovan dosao iz Simplona, ako ga nisam pomesao sa nekim, tako da na to nije moglo da se utice, a ne verujem da su mogli da ga testiraju 13, 14 sati da vide udobnost sedista

[PEX]

Nemke ne znam sta da kazem posle svega.. Ja sam sto bi se reklo brat bratu desetine hiljada kilometara presao u Manu A32 dok ga je cale nekad davno duzio, sedista u njemu su bila daleko gora od tih sa kojim si putovao i ja nisam imao toliko problema, niti su se putnici nesto zalili na neudobnost, naprotiv svi su bili iznenadjeni prostorom za noge i mekocom tog Mana na putu do CG i nazad, koji je tada bio pun rupa, neravnina, radova (preko Zlatibora i Kokinog broda itd), bukvalno je preletao neravnine, dok su Eurolineri u to vreme lupali kao nenormalni na tom putu. A svi znamo da su novi Manovi naslednici A 32, i da su mnogo poboljsani u odnosu na njega.
Manovi LC su jako povoziti, udobni i meki za vozaca, uglavnom ih svi hvale. Imaju fin 6-stepeni menjac, odlicnu retardu, jak motor. Voze i najzahtevnije ture, cak do Rusije su stizali, redovno do Pariza itd.
Da se razumemo, Setra je Setra, njoj niko ne moze prici ni blizu, ali po meni Man Lions Coach je sasvim korektan autobus kojeg bi ujutru sa zadovoljstvom zaduzio, i sa kojim bih bez problema kao putnik krenuo na dug put.

[Nemke92]

Oko svega se slažemo Becks, PEX... neosporno da je u pitanju vanredni izvor prihoda, i Becks to si lepo rekao - održati je bez pogoršanja kvaliteta na redovnim linijama, sve mi je to jasno. I to razumem pod uslovom da nije bilo drugog autobusa u garaži tog dana da krene na put. Ako je bilo koje drugo bilo na raspolaganju, onda to ne mogu da razumem... Primera radi, ne mogu Trans-Jugu i Fudeksu podjednako zameriti slanje LC na taj put, kada obrenovčani nemaju bolju alternativu dok Fudeks ima. Zato i nisam išao preko njih nego Fudeksa...

PEX, kao što sam nekoliko puta do sad od kako smo ušli u ovo i spomenuo, protiv MAN-ove mehanike nemam baš ništa. Možda si čitao moju reportažu sa puta u Belgiju pre dve godine, upravo sam sve te stvari koje spominješ i sam nahvalio, jako lepo vuče, jako lepo plovi po putu, prava je krstarica, a što se kvaliteta prenosa njihovog menjača tiče - mislio sam da je automatika dok nisam prišao da slikam i shvatio da nije. Sve to je za svaku pohvalu. I verovatno ni ja ne bih imao ništa protiv da ga kao vozač zadužim, i možda ni kao putnik na turi ne većoj od par sati vožnje. Ali sa ovako oblikovanim sedištima, za noćnu vožnju jednostavno nije i voleo bih da to glavni i odgovorni u ime komfora onih koji će do kraja sezone putovati Fudeksom zaista ozbiljno razmotre...

Na kraju, nije sve ni samo u Setri, jeste ona to što je i za putnika i za vozača, ali daleko od toga da ja kažem da bih samo Setrom putovao u Crnu Goru... ATP-ovi Merkavimi su odlični za spavanje, sedišta su dosta mekša iako su (ispravite me ako grešim) od istog proizvođača i vrlo slična onom Starlineru koji smo komentarisali... zatim tu su Lastini noviji Ayatsi, odlična sedišta za duge ture. Tu su i razne starije mečke i to one sa tanjim i tvrđim sedištima. Ta sedišta jesu tvrda, ali čak su i ona mekša od ovih u vašim MAN-ovima, a da ne pričam koliko su bolje oblikovana...

Da sumiram, nije stvar u busu kao busu, mehanički znamo svi da LC može tri puta oko sveta da obrne bez većih problema. Stvar je u tome da ja lično smatram da ozbiljna firma poput Fudeksa mora imati u vidu komfor putnika i da kriterijum za izbor vozila koje će raditi noćne linije mora biti strožiji nego što je kod raznih poluamaterskih prevoznika. A tu pre svega mislim na pridavanje bar podjednakog značaja tehničkoj spremnosti vozila i udobnosti sedišta na kojima putnik treba da odmori do destinacije, a ne da ceo prvi dan izgubi u spavanju jer to nije mogao u busu...

[miham]

Ma odlicno je to,i onako ko ide na more je pJan 90% vremena pa moze da spava na kamen a ne na neko neudobno sjediste..

[Nemke92]

Možda ću morati da poslušam tvoj savet za sledeću godinu, Miham

Ove godine sam bio neiskusan i trezan, ali izgleda da se tu krije rešenje svih mojih muka...