Kroz devet autobusa i jedan trolejbus, cela proizvodna paleta je predstavljena zainteresovanim posetiocima. Od deset vozila, ponuda gradskih vozila pod oznakom Exqui.City je predstavljena kroz dvozglobni trolejbus i zglobni autobus, pored kojih su bili turistički autobusi iz Makedonije iz game EX, a vrhunac ponude, modeli TX i TDX došli su iz belgijskog proizvodnog pogona. Osim deset vozila u punoj veličini, svoje mesto na štandu je imao i minijaturni Exqui.City 18 Trolley izrađen od nekoliko hiljada Lego kockica u razmeri 1/24.

Prijatelji portala Autobusi.NET koji su pomogli naš put na Busworld 2017:

Beli veo skinut sa prvog od trideset autobusa za budući BRT u Belfastu.

Dizel hibridni pogon uključuje sedmolitarski Cummins ISB6.7.

Zglobni Exqui.City ima ukupno 46 lako tapaciranih sedišta.

Iako nije bilo premijera, nakon press konferencije, otkriven je hibridni autobus Exqui.City 18 za severnoirski grad Belfast, prvi gradski Van Hool sa volanom na desnoj strani. Beli veo sa prvog od trideset avangardnih autobusa skinuli su vlasnik fabrike, Filip Van Hool kao i predstavnici gradske uprave Belfasta i prevoznika Translink, koji dogodine u ovom gradu otvara BRT sistem pod nazivom Glider (jedrilica). Glider ima 44 tapaciranih sedišta, a pogoni ga sedmolitarski Cummins ISB 6.7 motor koji daje 280 konjskih snaga, a njegovu snagu dopunjuje Simensov hibridni sistem.

Sa spuštenim trolama, ovaj trolejbus je dugačak 24.610 milimetara.

Dvozglobni trolejbus prima čak 180 putnika.

Vozačev prostor kod modela Exqui.City više liči na tramvaj nego na autobus.

Pored njega, najduži autobus na štandu bio je dvozglobni trolejbus dužine 23.820 milimetara, Exqui.City 24. Dvadeset ovakvihih vozila, sa 51 sedištem i 129 mesta za stajanje će biti isporučeno austrijskom gradu Lincu do 2019. godine. Električnu energiju iz kontaktne mreže na drugu i treću osovinu prenose dva asinhrona motora marke Kiepe Electric, koji ukupno daju 320 kilovata, odnosno 430 konjskih snaga.

Model EX 17 H je trenutno najveći koji izlazi iz skopskog pogona.

EX 17 H može da ima najviše 61 sedište.

Kad je reč o vozilima iz skopskog pogona, Filip Van Hool je zadovoljno izjavio da će se kapaciteti u ovoj fabrici udvostručiti, pa će, umesto četiri, u eksploataciji biti osam proizvodnih traka na kojima će hiljadu radnika raditi na oko hiljadu vozila godišnje. U ovoj fabrici je deo proizvodnje posvećen američkom tržištu, koje se sprema za premijeru električnog turističkog autobusa, a za evropsko tržište je ključna serija međugradskih i turističkih autobusa EX. Tako su štand krasila četiri autobusa koji potiču iz Skoplja.

Model EX 15 H je najkraći autobus u EX gami.

Iako iz makedonske fabrike izlaze EX modeli u tri različite dužine i tri različite visine, na štandu su izostali najniži modeli sa oznakom L. Van Hool je predstavio dvoosovinske EX 15 H, dva EX 16 M i jedan troosovinski EX 17 H, koji je ujedno i najveći autobus iz ove game. Najkraći Makedonac, EX 15 H, prima 49 putnika i poseduje DAF MX11 motor i ZF AsTronic menjač, a najduži EX 17 H, ima veći, MX13 motor koji isporučuje 462 konjske snage za 61 putnika u vozilu.

Volan na desnoj strani za britansko tržište.

Srednja vrata na desnoj strani su standard u Engleskoj.

Od dva EX 16 M, jedan autobus je bio sa volanom na desnoj strani i opremljen šestobrzinskim automatskim menjačem ZF EcoLife i motorom DAF MX11 snage 440 konjskih snaga, dok je drugi namenjen kontinentalnoj Evropi i poseduje novi automatizovani ZF Traxon koji prenosi snagu od slabijeg MX11 motora, sa 435 konjskih snaga. Modeli EX 16 M dugački su 13.260 milimetara i mogu da poseduju do 59 sedišta.

TX 11 Alicron je najkraći autobus u ponudi Van Hool.

Toalet i priručna kuhinja u zadnjem delu vozila.

Na najekskluzivnijem delu štanda kog su činila četiri autobusa iz domaće fabrike u gradiću Koningshooiktu, akcenat je bio na turističkim vozilima i mahom na troosovincima. Jedini dvoosovinac iz ove ponude je bio model TX11 Alicron, midibus dužine 10.5 metara koji prima 40 putnika. Druga vrata kod ovog autobusa su smeštena iza zadnje osovine, a umesto pet sedišta u zadnjem redu, proizvođač je ostavio mesto za dva sedišta, pored kojih je smešten toalet i priručna kuhinja.

Visina od 3.73 metara ne deluje impresivno.

Ali 14 kubika prtljažnog prostora deluju!

Panorama krov i 55 sedišta za maksimalni komfor.

Gledano po dužini, drugi autobus na ovom delu štanda je bio TX16 Astron, visokoturistički troosovinac čija je gornja ivica odignuta za 3.73 metra od tla. Iako se veličina ovog autobusa slabije primeti na slikama i uživo, pravi utisak o visini ovog autobusa se stiče pri ulasku u ovaj autobus. Predstavljeni eksponat poseduje 55 sedišta, imitaciju brodskog poda i panorama krov, a ispod putnika se nalazi 14 kubnih metara prtljažnog prostora i moćni DAF MX13 motor koji isporučuje 510 konjskih snaga i obrtni moment od 2500 njutnmetara.

Altano je jedan od retkih „HDS“ autobusa koji su još uvek u proizvodnji.

TDX 20 i TDX 21 autobusi imaju dvokrilna prednja vrata i mesto za invalide iza vozača.

Najkraći Altano prima najviše 63 putnika.

Jedan od retkih preostalih modela u proizvodnji ranije popularnog koncepta, poznatog kroz Setrin HDS i Neoplanov Spaceliner, jeste serija Altano, i na sajmu predstavljeni TX 17. Najkraći autobus iz ove game modela, gde je vozački prostor potpuno izdvojen i ispod putnika, prima maksimalno 63 putnika a za pogon koristi DAF MX13 seriju motora uparenog sa ZF AsTronic menjačem. Posebni modeli u ovoj porodici su TDX 20 i TDX 21, koji imaju duži prednji prepust i dvokrilna prednja vrata za prijem osoba sa hendikepom.  Za posebne putnike Van Hool u tom slučaju obezbeđuje i tri sedišta iza vozača.

TDX 27 Astromega je najveći autobus u TX branši.

Mesto za 93 putnika je takođe u samom vrhu konkurencije.

Tokom press konferencije, Filip Van Hool je istakao i da raste potražnja za belgijskim autobusima u Japanu, Australiji i Novom Zelandu. Zahvalio se novinarima na prisustvu i medijskom praćenju tokom prethodnih sedam decenija, a u znak zahvalnosti su pripadnicima sedme sile podeljene makete autobusa TDX 27 Astromega u razmeri 1/87. Ipak, većina prisutnih novinara i posetilaca tokom sedmodnevnog trajanja sajma je verovatno htela da ode kući sa ovim autobusom u punoj veličini. Sa mestom za najviše 93 putnika, Astromega je ponos i jedan od najuspešnijih modela belgijske fabrike. Četrnaestometarski dabldeker takođe poseduje moćni DAF MX13 motor a od dodatne opreme se posebno izdvaja kuhinja u donjem delu kao i protivpožarni sistemi u skoro svakom delu autobusa.

(S. Conić, S. Kostić, A. Kostić)

The post Busworld 2017: Van Hool široko na domaćem terenu appeared first on Autobusi.NET.

Dve godine nakon dolaska u Makedoniju, VanHool beleži pozitivne rezultate u fabrici u Skoplju, odakle izlazi EX serija za evropsko, kao i CX za američko tržište. Novina ove godine je partnerstvo sa švedskim gigantom Scania, na čijim šasijama su izložena dva autobusa ispred hale.

Klikom na logo ispod možete posetiti naše sponzore.

Ekstremno efikasna – EX serija iz Makedonije.

Kupci mogu da biraju visinu i širinu srednjih vrata.

EX15H može da primi do 55 putnika.

VanHool EX15H je najmanji autobus za Evropu u ponudi makedonske fabrike. Dvoosovinski turistički autobus simpatičnog i jednostavnog izgleda dugačak je 12480 milimetara a visok 3.67 metara. Sa visokim srednjim vratima, očigledno je da nije namenjen predugačkim putovanjima, premda enterijer to ne otkriva. Preciznost i velika pažnja posvećena putnicima su aduti EX serije, koju pokreće DAF-ov Euro 6 motor uparen sa ZF AsTronic dvanaestobrzinskim robotizovanim menjačem.

Troosovinski Makedonac sa vanvremenskim dizajnom.

Kožna sedišta za duža putovanja – ukupno 59 mesta.

VanHool EX16H je troosovinski visokoturistički autobus, takođe poreklom iz Makedonije. U punoj dužini od 13.38 i visinom od 3.80 metara, može da primi do 59 putnika u standardnoj konfiguraciji. Ovo vozilo je nešto luksuznije od prethodno pomenutog autobusa iz EX serije, pa ima ugrađena kožna sedišta i nešto veći razmak između redova.

I dalje pleni pojavom – čuveni „HDS“ koncept.

Stepenište između vozačkog i putničkog prostora.

Na Scania šasiji nudi se samo u najvećoj dužini.

TDX21 Altano može da preveze čak 70 putnika.

VanHool još uvek nije odustao od čuvenog koncepta fizičkog odvajanja vozača od putnika, kakav je bio popularan tokom osamdesetih i devedesetih godina prošlog veka, tako da je TDX20 Altano poslednji preživeli model autobusa sa ovim konceptom u Evropi. Sa prednjim dvokrilnim vratima, osposobljen je za prihvat lica sa invaliditetom koja su smeštena u donjem delu, kraj vozača. Jedan primerak ovog vozila bio je izložen i napolju, kao jedan od tri modela ove fabrike koja mogu biti nadograđena na Scania šasiji. Eksponat u hali ima moćan trinaestolitarski DAF MX13 motor koji daje 510 konjskih snaga, a prenos je poveren dvanaestobrzinskom ZF AsTronic menjaču.

Spreman za Italijane – novi Astromega.

Vozački prostor nenametljiv i funkcionalan.

Najveći autobus na štandu je bio TDX27 Astromega, dabldeker sa tri osovine i dužinom od 14.1 metar. Perjanica ponude belgijske fabrike je već bila spremna za isporuku italijanskom prevozniku Marino, a taj autobus može da primi do 89 putnika. Kao i izloženi Altano, i u ovaj autobus je ugrađen DAF MX13 motor i robotizovani ZF AsTronic. Takođe, i ovaj autobus je dostupan na Scania šasiji, a vrlo je popularan i u SAD.

Scania ga predstavlja na sajmu – VanHool ga proizvodi.

Ponudu u vezi sa Skanijom zaokružuje TX16 Astronef, visokoturistički autobus sa nagnutim podom po dužini, sa Scania DC13 motorom snage 440 konjskih snaga sa obrtnim momentom od 2350 njutnmetara. Troosovinski autobus je dugačak 13.2 metara i ima ravan krov na visini od 3700 milimetara.

Saša Conić – Glavni i odgovorni urednik
Slobodan Kostić – Urednik

The post IAA 2016: VanHool na Scania šasijama appeared first on Autobusi.NET.