Busworld 2017: Van Hool široko na domaćem terenu

Busworld 2017: Van Hool široko na domaćem terenu

Jedan od najupečatljivijih nastupa na ovogodišnjem izdanju sajma Busworld imao je domaći proizvođač Van Hool. Iako na štandu nije bilo posebnih novosti u vidu ponude, Van Hool je za svoj sedamdeseti rođendan posetiocima štanda obezbedio čak deset vozila za razgledanje, što je ujedno i najveći broj vozila na jednom štandu ovogodišnjeg sajma.

Kroz devet autobusa i jedan trolejbus, cela proizvodna paleta je predstavljena zainteresovanim posetiocima. Od deset vozila, ponuda gradskih vozila pod oznakom Exqui.City je predstavljena kroz dvozglobni trolejbus i zglobni autobus, pored kojih su bili turistički autobusi iz Makedonije iz game EX, a vrhunac ponude, modeli TX i TDX došli su iz belgijskog proizvodnog pogona. Osim deset vozila u punoj veličini, svoje mesto na štandu je imao i minijaturni Exqui.City 18 Trolley izrađen od nekoliko hiljada Lego kockica u razmeri 1/24.

Prijatelji portala Autobusi.NET koji su pomogli naš put na Busworld 2017:

feniksbus_logo sdt_logo_mali
Beli veo skinut sa prvog od trideset autobusa za budući BRT u Belfastu.

Beli veo skinut sa prvog od trideset autobusa za budući BRT u Belfastu.

Dizel hibridni pogon uključuje sedmolitarski Cummins ISB6.7.

Dizel hibridni pogon uključuje sedmolitarski Cummins ISB6.7.

Zglobni Exqui.City ima ukupno 46 lako tapaciranih sedišta.

Zglobni Exqui.City ima ukupno 46 lako tapaciranih sedišta.

Iako nije bilo premijera, nakon press konferencije, otkriven je hibridni autobus Exqui.City 18 za severnoirski grad Belfast, prvi gradski Van Hool sa volanom na desnoj strani. Beli veo sa prvog od trideset avangardnih autobusa skinuli su vlasnik fabrike, Filip Van Hool kao i predstavnici gradske uprave Belfasta i prevoznika Translink, koji dogodine u ovom gradu otvara BRT sistem pod nazivom Glider (jedrilica). Glider ima 44 tapaciranih sedišta, a pogoni ga sedmolitarski Cummins ISB 6.7 motor koji daje 280 konjskih snaga, a njegovu snagu dopunjuje Simensov hibridni sistem.

Sa spuštenim trolama, ovaj trolejbus je dugačak 24.610 milimetara.

Sa spuštenim trolama, ovaj trolejbus je dugačak 24.610 milimetara.

Dvozglobni trolejbus prima čak 180 putnika.

Dvozglobni trolejbus prima čak 180 putnika.

Vozačev prostor kod modela Exqui.City više liči na tramvaj nego na autobus.

Vozačev prostor kod modela Exqui.City više liči na tramvaj nego na autobus.

Pored njega, najduži autobus na štandu bio je dvozglobni trolejbus dužine 23.820 milimetara, Exqui.City 24. Dvadeset ovakvihih vozila, sa 51 sedištem i 129 mesta za stajanje će biti isporučeno austrijskom gradu Lincu do 2019. godine. Električnu energiju iz kontaktne mreže na drugu i treću osovinu prenose dva asinhrona motora marke Kiepe Electric, koji ukupno daju 320 kilovata, odnosno 430 konjskih snaga.

Model EX 17 H je trenutno najveći koji izlazi iz skopskog pogona.

Model EX 17 H je trenutno najveći koji izlazi iz skopskog pogona.

EX 17 H može da ima najviše 61 sedište.

EX 17 H može da ima najviše 61 sedište.

Kad je reč o vozilima iz skopskog pogona, Filip Van Hool je zadovoljno izjavio da će se kapaciteti u ovoj fabrici udvostručiti, pa će, umesto četiri, u eksploataciji biti osam proizvodnih traka na kojima će hiljadu radnika raditi na oko hiljadu vozila godišnje. U ovoj fabrici je deo proizvodnje posvećen američkom tržištu, koje se sprema za premijeru električnog turističkog autobusa, a za evropsko tržište je ključna serija međugradskih i turističkih autobusa EX. Tako su štand krasila četiri autobusa koji potiču iz Skoplja.

Model EX 15 H je najkraći autobus u EX gami.

Model EX 15 H je najkraći autobus u EX gami.

Iako iz makedonske fabrike izlaze EX modeli u tri različite dužine i tri različite visine, na štandu su izostali najniži modeli sa oznakom L. Van Hool je predstavio dvoosovinske EX 15 H, dva EX 16 M i jedan troosovinski EX 17 H, koji je ujedno i najveći autobus iz ove game. Najkraći Makedonac, EX 15 H, prima 49 putnika i poseduje DAF MX11 motor i ZF AsTronic menjač, a najduži EX 17 H, ima veći, MX13 motor koji isporučuje 462 konjske snage za 61 putnika u vozilu.

Volan na desnoj strani za britansko tržište.

Volan na desnoj strani za britansko tržište.

Srednja vrata na desnoj strani su standard u Engleskoj.

Srednja vrata na desnoj strani su standard u Engleskoj.

Od dva EX 16 M, jedan autobus je bio sa volanom na desnoj strani i opremljen šestobrzinskim automatskim menjačem ZF EcoLife i motorom DAF MX11 snage 440 konjskih snaga, dok je drugi namenjen kontinentalnoj Evropi i poseduje novi automatizovani ZF Traxon koji prenosi snagu od slabijeg MX11 motora, sa 435 konjskih snaga. Modeli EX 16 M dugački su 13.260 milimetara i mogu da poseduju do 59 sedišta.

TX 11 Alicron je najkraći autobus u ponudi Van Hool.

TX 11 Alicron je najkraći autobus u ponudi Van Hool.

Toalet i priručna kuhinja u zadnjem delu vozila.

Toalet i priručna kuhinja u zadnjem delu vozila.

Na najekskluzivnijem delu štanda kog su činila četiri autobusa iz domaće fabrike u gradiću Koningshooiktu, akcenat je bio na turističkim vozilima i mahom na troosovincima. Jedini dvoosovinac iz ove ponude je bio model TX11 Alicron, midibus dužine 10.5 metara koji prima 40 putnika. Druga vrata kod ovog autobusa su smeštena iza zadnje osovine, a umesto pet sedišta u zadnjem redu, proizvođač je ostavio mesto za dva sedišta, pored kojih je smešten toalet i priručna kuhinja.

Visina od 3.73 metara ne deluje impresivno.

Visina od 3.73 metara ne deluje impresivno.

Ali 14 kubika prtljažnog prostora deluju!

Ali 14 kubika prtljažnog prostora deluju!

Panorama krov i 55 sedišta za maksimalni komfor.

Panorama krov i 55 sedišta za maksimalni komfor.

Gledano po dužini, drugi autobus na ovom delu štanda je bio TX16 Astron, visokoturistički troosovinac čija je gornja ivica odignuta za 3.73 metra od tla. Iako se veličina ovog autobusa slabije primeti na slikama i uživo, pravi utisak o visini ovog autobusa se stiče pri ulasku u ovaj autobus. Predstavljeni eksponat poseduje 55 sedišta, imitaciju brodskog poda i panorama krov, a ispod putnika se nalazi 14 kubnih metara prtljažnog prostora i moćni DAF MX13 motor koji isporučuje 510 konjskih snaga i obrtni moment od 2500 njutnmetara.

Altano je jedan od retkih "HDS" autobusa koji su još uvek u proizvodnji.

Altano je jedan od retkih “HDS” autobusa koji su još uvek u proizvodnji.

TDX 20 i TDX 21 autobusi imaju dvokrilna prednja vrata i mesto za invalide iza vozača.

TDX 20 i TDX 21 autobusi imaju dvokrilna prednja vrata i mesto za invalide iza vozača.

Najkraći Altano prima najviše 61 putnika.

Najkraći Altano prima najviše 63 putnika.

Jedan od retkih preostalih modela u proizvodnji ranije popularnog koncepta, poznatog kroz Setrin HDS i Neoplanov Spaceliner, jeste serija Altano, i na sajmu predstavljeni TX 17. Najkraći autobus iz ove game modela, gde je vozački prostor potpuno izdvojen i ispod putnika, prima maksimalno 63 putnika a za pogon koristi DAF MX13 seriju motora uparenog sa ZF AsTronic menjačem. Posebni modeli u ovoj porodici su TDX 20 i TDX 21, koji imaju duži prednji prepust i dvokrilna prednja vrata za prijem osoba sa hendikepom.  Za posebne putnike Van Hool u tom slučaju obezbeđuje i tri sedišta iza vozača.

TDX 27 Astromega je najveći autobus u TX branši.

TDX 27 Astromega je najveći autobus u TX branši.

Mesto za 93 putnika je takođe u samom vrhu konkurencije.

Mesto za 93 putnika je takođe u samom vrhu konkurencije.

Tokom press konferencije, Filip Van Hool je istakao i da raste potražnja za belgijskim autobusima u Japanu, Australiji i Novom Zelandu. Zahvalio se novinarima na prisustvu i medijskom praćenju tokom prethodnih sedam decenija, a u znak zahvalnosti su pripadnicima sedme sile podeljene makete autobusa TDX 27 Astromega u razmeri 1/87. Ipak, većina prisutnih novinara i posetilaca tokom sedmodnevnog trajanja sajma je verovatno htela da ode kući sa ovim autobusom u punoj veličini. Sa mestom za najviše 93 putnika, Astromega je ponos i jedan od najuspešnijih modela belgijske fabrike. Četrnaestometarski dabldeker takođe poseduje moćni DAF MX13 motor a od dodatne opreme se posebno izdvaja kuhinja u donjem delu kao i protivpožarni sistemi u skoro svakom delu autobusa.

(S. Conić, S. Kostić, A. Kostić)

Descargar musica