Kompanija Alexander Dennis, najveći svetski proizvođač dabl deker autobusa, iskoristila je svoje utvrđeno prisustvo kao lider na tržištu u Hong Kongu kao odskočnu dasku za širenje na nova tržišta jugoistočne Azije, ulazeći u Singapur 2014. i Maleziju 2015. godine. Obezbeđivanje najviše klase postprodajne podrške predstavlja centralni deo plana organizacije za dalji rast na pacifičko priobalje Azije.

Novi objekat površine 25000 kvadrata na severu Singapura u blizini graničnog prelaza ka Meleziji, Vudlends, ima skladište delova, radionicu za unutrašnjih delova autobusa, kao i najsavremeniju prostoriju za obuku i kancelarije. Dizajniran je tako da podržava uslove ugovora koje je definisala Uprava za kopneni transport Singapura.

Delovi posla kompanije Alexander Dennis u Singapuru porasli su značajno poslednjih nekoliko godina i ovaj novi objekat služiće kao centar za klijente iz jugoistočne Azije.

The post ADL otvorio fabriku dabl dekera u Singapuru appeared first on Autobusi.NET.

MAN Lion’s Touring je jedini kabrio singl-deker za turističko razgledanje u Koreji, a ujedno je i prvi MAN autobus koji se nudi na korejskom tržištu. MAN je tamo aktivan već 15 godina na prodaji kamiona u premijum segmentu.

MAN Lion’s Touring ima mesta za 45 putnika

Ovaj autobus ima sklopiv krov i prozore, što po lepom vremenu turistima omogućava još bolji pogled. Autobus je dugačak 11,3 m, a širok je 2,5 m i lako se provlači kroz uske ulice. Motor od 290 KS je uparen sa 6-brzinskim automatskim menjačem. Ima mesta za 45 putnika.

U planu je da se sledeće godine na sajmu automobila u Seulu predstavi model na prirodni komprimovani gas (CNG), a potom i dabl-deker verzija.

MAN Lion’s Touring je prvi i jedini kabrio autobus za turističko razgledanje u Koreji

Autobus je dugačak 11,3 m, a širok je 2,5 m i pokreće ga motor od 290 KS

The post Prvi MAN za Koreju appeared first on Autobusi.NET.

Novi autobusi kapaciteta 65 putnika imaju funkciju spuštanja karoserije – kneeling, kao i rampu za invalide. Pored toga, putnici mogu da uživaju u klimatizovanom enterijeru. Vozački prostor je unapređen potpuno prilagodljivim volanom po visini i uglu, a vozaču je na raspolaganju i asistencija elektronskog sistema kočenja, sistem protiv proklizavanja i funkcija zadržavanja vozila na uzbrdicama. Karoserije autobusa su napravljene od aluminijuma i spajane su zavrtnjima. Kao rezultat je dobijena laka, ali čvrsta nadgradnja.

Ukupno 60 autobusa je isporučeno javnom prevozniku RapidKuantan, filijali firme Rapid Bus u Kuantanu. Rapid Bus je podružnica kompanije „Syarikat Prasarana Negara Berhad“ sa potpunim državnim vlasništvom i mandatom da transfromiše sistem javnog prevoza u Republici Maleziji. Nabavka novih autobusa je krenula u decembru 2012. godine sa 32 autobusa, da bi RapidKuantan danas ima ukupnu flotu od 80 Scania autobusa.

Transfromacija se neće zaustaviti samo na kvalitetu autobuskih usluga, već će se preobraziti čitava percepcija javnog prevoza. U ove inicijative spada implementacija autobuskog integrisanog sistema, unapređenja autobuskih terminala, čvorišta i stanica.

_{Foto: Scania}

The post SCANIA ISPORUČILA 60 AUTOBUSA U MALEZIJU appeared first on Autobusi.NET.

U decembru ove godine će se održati 27. Igre Jugoistočne Azije u Republici Mjanmar. Po ugledu na Olimpijadu, u njima učestvuju zemlje regiona i nadmeću se u 33 različite sportske discipline. Oko 100 autobusa tipa Scania Touring će imati zadatak da tokom igara prevoze skoro 1.000 sportista između tri razlilčita borilišta u gradovima Jangon, Mandelej i glavnom gradu Nejpjidou.

Posle decenija sankcija i političke i ekonomske izolacije od ostatka sveta, 2011. godine je uspostvljena civilna vlast u Mjanmaru (nekadašnja Burma). Ekonomske sankcije su postepeno ukidane kako bi se podržao pozitivan razvoj u zemlji. Sada, 44 godine nakon što je poslednji put bila zemlja domaćin, Igre Jugoistočne Azije se vraćaju na Mjanmar.

Distributer Scanije, Octagon, inače u vlasništvu velike industrijske korporacije Švetong grupe, takođe je jedan od glavnih sponzora održavanja igara. Grupa obezbeđuje celokupan transport za vreme Igara, zajedno sa lokalnim prevoznicima i OCBC bankom iz Singapura.

Čan Mija, direktor firme Octagon kaže: „Svi autobusi su već prodati prevoznicima koji će ih posle održavanja Igara preuzeti i koristiti za potrebe transporta između najvećih gradova na Mjanmaru.“

Ong Zou Neing, direktor Švetong grupe, kaže: „Kao lokalna kompanija odgovorna za prevoz, Švetong grupa je zadovoljna podrškom OCBC banke i prevoznika za korišćenje 100 autobusa Scania tokom održavanja sportskih takmičenja.“

_{Foto: Scania}

The post SCANIA AUTOBUSI ZA ODRŽAVANJE IGARA U MJANMARU appeared first on Autobusi.NET.

Ovo je rezultat aktuelne studije „Autobusi – trendovi na globalnom tržištu“ koju su uradili eksperti konulstantske firme „SCI Verkehr“. Na prvo mesto se popeo Yutong sa 47.474 proizvedena autobusa, a na drugom mestu je King Long sa 33.924 vozila. Daimler je 2012. godinu završio sa 32.088 jedinica. Potražnja za autobusima na globalnom tržištu nastavlja da raste, ali smanjenim intenzitetom. U sledećih pet godina se očekuje globalno povećanje proizvodnje sa godišnjom stopom od 5%. Ovaj trend se očekuje najviše zahvaljujući pozitivnoj dinamici u Kini i Indiji. Kao posledica, azijski proizvođači autobusa, a naročito kinseki, će zauzeti veći deo tržišnog kolača na račun zapadnih proizvođača.

Krenuvši sa niske pozicije u 2010. godini, globalno tržište autobusa se oporavilo u sledećem periodu i to sa 14% ili oko 500.000 prodatih vozila više. Ovaj porast je zabeležen najviše zahvaljujući kineskim proizvođačima. Evropa i Severna Amerika su pretrpele tešku ekonomsku situaciju uz prestanak mera za stimulaciju, dok je Brazil, kao najveće tržište u Latinskoj Americi, pretrpeo veliki pad u potražnji zbog očekivanog uvođenja novih ekoloških standarda za vozila u 2012. godini. Najveća potražnja za autobusima zabeležena je na azijskom tržištu i ona se objašnjava najviše rastućom urbanizacijom i pratećim razvojem sistema gradskog prevoza.

Naročito je Kina zabaležila ogroman porast u broju novih autobusa. Prošle godine je Kina bila tržište za skoro 30% svetske proizvodnje autobusa, a uz to i tržište sa najvećim rastom prodaje autobusa na svetu. Čaki i u Indiji prodaja autobusa iznosi 10% svetskog tržišta. Stalna urbanizacija, razvoj infrastrukture, povećana mobilnost u ruralnim predelima i povećanje zahteva za kvalitetom će stimulisati potražnju za novim autobusima u narednom periodu do 2017. godine sa 5,2% godišnje, predviđa „SCI Verkehr“.

Među prvih deset svetskih proizvođača se nalaze tri kineska: Yutong (1), King Long (2) i Ankai (9). Indijski Tata Motors i Ashok Leyland se nalaze na 4. i 5. mestu. Azijski proizvođači su do pre nekoliko godina bili ograničeni samo na lokalno tržište. U međuvremenu su se pojavili ineteresi za proizvodnju i prodaju u drugim regijama kao što su Afrika, Bliski Istok, Evropa i Severna Amerika. Čak i na domaćim tržištima se zapadni proizođači osećaju sve ugroženije. Nedostatak finansijskih sredstava npr. nemačke prevoznike čini osetljivijim po pitanju cena, pa se isti sve više okreću jeftinijim markama uvezenim iz Poljske ili Turske.

_{Foto: Slobodan Kostić, Saša Conić, Dušan Ustić}

The post KINEZI ZBACILI DAIMLERA SA PRVOG MESTA SVETSKIH PROIZVOĐAČA appeared first on Autobusi.NET.

Osnovna strategija Scanije je uvek ista za sva tržišta – ponuditi kupcu najveću profitabilnost ostvarenu kroz radni vek vozila. Izazov u Aziji je što kupci primarno gledaju na osnovnu cenu vozila i kapacitet, bilo da se radi o kamionu ili autobusu. Sa druge strane, traži se i maksimalna iskorišćenost kapaciteta i minimum vremena koje će vozilo provesti u praznom hodu.

„Za par godina smo uspeli da dupliramo broj vozila Scania u Indoneziji, tako da na njihovim putevima danas saobraća 2.900 kamiona namenjenih rudarskoj industriji, kao i oko 200 autobusa,“ rekao je Mikael Benje, predstavnik Scanije za Indoneziju.

Septembra 2012. godine su Scania i lokalni distributer United Tractors (UT) otvorili fabriku za montažu autobusa u Džakarti sa godišnjim kapacitetom od 25 jedinica. Pored ovoga, planira se prodaja od oko 80 gotovih Scania autobusa godišnje.

Tržište vozila u Singapuru je karakteristično po jakoj konkurenciji kineskih i japanskih proizvođača. Scania, koja je na ovom tržištu prisutna više od 35 godina, najuspešniji je evropski proizvođač i drži 14% udela u tržištu.

„Gradski saobraćaj je ključna stavka u Singapuru. Vlada je odvojila značajna sredstva za povećanje broja gradskih autobusa. Pored ostalih stvari, Scania je od 2007. godine isporučila 1.100 gradskih autobusa za SBS Transit, najvećeg gradskog prevoznika iz Singapura,“ rekao je Džejms Armstrong, direktor Scanije za jugoistočnu Aziju.

Sa tolikim brojem autobusa na putevima, Scania ima veliki potencijal da prevozniku obezbedi sve neophodne usluge i mere da vozila što menje provode vreme u garaži.

Mjanmar, poznat ranije kao Burma, nedavno se otvorio prema svetu. Sledeći primer drugih svetskih kompanija, Scania je tamo našla svoje mesto. Lokalni distributer Scania autobusa Octagon je već plasirao veliki broj gradskih i turističkih autobusa, a trenutno se razvija servisna mreža.

_{Izvor: Scania}

The post SCANIA SVE PRISUTNIJA U JUGOISTOČNOJ AZIJI appeared first on Autobusi.NET.

Ministar trasporta Zapadne Australije, Troj Basvel, proslavio je lansiranje novog autobusa Volvo B5R Hybrid u predstavništvu Volvoa u Pertu. Novi hibridni autobus će započeti eksploataciju u martu na linijama po centru Perta. Javno saobraćajno preduzeće Zapadne Australije obavlja prevoz u užoj gradskoj zoni pod nazivom „CAT servis“ (Central Area Transit).

Hibridni autobus je prvi takve vrste u regionu azijskog Pacifika, mada je tehnologija u usponu na drugim tržištima sa skoro 1.000 prodatih Volvo autobusa širom sveta, od kako je proizvodnja hibridnih autobusa počela 2010. godine.

Volvo B5R je karosiran u fabrici Volgren na isti način kao što se tamo karosiraju šasije Volvo B7RLE. Potpuno integrisan paralelni hibridni sistem korišćen u Volvo B5R daje mogućnost vozilu da radi samo na struju, samo na dizel ili u kombinaciji, zavisno od uslova i zahteva za energijom u datom trenutku.

Volvo hibridnu šasiju pokreće ekološki EEV 5-litarski motor snage 215 KS. On je dopunjen elektromotorom snage 120 kW (160 KS).
Sa prosečnim malim brzinama, puno praznog hoda i gradskom gužvom, „CAT servis“ u Pertu ima idealne uslove za optimalno korišćenje hibridne tehnologije.

Elektromotor se ponaša i kao motor i kao generator koji puni baterije za vreme kočenja. Na najvećim brzinama dizel motor i elektromotor rade zajedno na pokretanju autobusa, dok pri manjim brzinama pogon može biti samo električni. Nulta emisija izduvnih gasova se postiže kad se dizel motor ugasi na malim brzinama ili u „leru“ na semaforu i autobuskim stanicama.

_{Izvor: Volvo}

The post HIBRIDNI VOLVO NA AZIJSKOM PACIFIKU appeared first on Autobusi.NET.