Sada je i konačno. Posle dugih najava, Evropska banka za rekonstrukciju i razvoj (EBRD) je 4. novembra raspisala tender za kupovinu 10 niskopodnih solo električnih autobusa sa punjačima za električnu energiju. Interesovanja proizvođača je bilo prilično, ali su i uslovi za učešće na tenderu bili strogi. To se pre svega odnosi na tehnički deo. Tu se, između ostalog, tražio isključivo motor sa vazdušnim hlađenjem minimalne snage 160 kW i prednja kruta osovina.

Novosadske Solarise će pored modernog dizajna spoljašnjeg izgleda krasiti i kamere umesto retrovizora. Fotomontažu fabričke fotografije je uradio Slobodan Kostić.

Kada su reference proizvođača u pitanju, zahtevan je minimum od 25 prodatih autobusa istog tipa kod 5 različitih kupaca. Posle tri odlaganja, konačni rok za predaju ponuda je bio 21. januar 2022. godine i na njega su se javila 3 ponuđača: beloruski „Belkomunmaš“, beogradski „DAT Holding DOO“ koji je nudio električne autobuse Chariot Motors (iste one koji su u eksploataciji u Beogradu) i poljski „Solaris Bus & Coach“. Ponuda ovog poslednjeg je izabrana kao ispravna, odgovarajuća i finansijski prihvatljiva u okviru zadatog budžeta od 7 miliona evra. Ponuda Solarisa je bila 6,2 miliona evra bez PDV-a. Rok za isporuku svih 10 autobusa i punjača je 13 meseci od dana potpisivanja ugovora, a to je 24. april 2023. godine. Novi autobusi Solaris Urbino 12 electric će nositi garažne brojeve od #1090 do #1099.

Solaris Urbino 12 electric za Novi Sad

Novi autobusi za Novi Sad su dugački 12 metara, visoki 3,3 m, a široki 2,55 m. Imaju međuosovinsko rastojanje od 5,9 m. Pokreće ih asinhroni motor od 160 kW. Litijum-jonske baterije se električnom energijom napajaju preko plug-in priključka u garaži i putem pantografa na krovu autobusa van garaže. 

Gledano sa aspekta putnika, novi Solarisi imaju odlike klasičnog novosadskog niskopodnog solo autobusa. To znači da će biti ofarbani u plavo-krem boju, imaće troja vrata od kojih su srednja opremljena rampom za dečija i invalidska kolica. Enterijer autobusa će biti opremljen tapaciranim anti-vandal sedištima i biće klimatizovan. Novina za putnike će biti unutrašnji monitor za informisanje putnika o sledećoj stanici sa mogućnošću emitovanja multimedijskog sadržaja. Za oko će zapasti i nedostatak klasičnih retrovizora, jer njih sada zamenjuju kamere i displeji koji će vozaču obezbediti dobru preglednost po bokovima vozila.

Gde će saobraćati novi električni autobusi?

Za razliku od Beograda gde postoje dve linije isključivo namenjene električnim autobusima, u Novom Sadu će novi autobusi saobraćati na postojećim gradskim linijama 2, 4, 8, 9 i 11. Za potrebe opsluživanja autobusa električnom energijom tokom rada na linijama će biti instalirana tri punjača. Jedan će biti postavljen na okretnici na Novom naselju gde će dopunjavati vozila na linijama 2 i 9. Druga dva punjača će biti postavljena na okretnici kod Železničke stanice, po jedan punjač sa svake strane potkovice. Dužina punjenja iznosi maksimalno 10 minuta, osim za liniju 9 za koju punjenje traje do 12 minuta. Po ovoj liniji je dimenzionisan kapacitet baterija koje moraju da „izdrže“ put od 45 km pri normalnim vremenskim uslovima ili minimum 26 km (što je ukupna dužina linije 9) po ekstremnim toplotama i hladnoćama.

Urednik
Saša CONIĆ, dipl.ing.

The post Deset električnih Solarisa za Novi Sad appeared first on Autobusi.NET.

Početkom jula je potpisan nov sporazum o saradnji. Ovo je označilo početak izrade zglobnih električnih autobusa koji će se isporučiti 2021. godine, kada će grad imati ukupno 62 gradska autobusa bez štenih emisije. “Pioniri poput kompanije Stadtwerke Osnabrück su uvek potrebni radi puštanja novih dostignuća u praksu”, rekao je Boris Helterman, direktor nemačkog ogranka VDL Bus and Coach. “Ponosni smo na saradnju, koja takođe pokazuje da je naš koncept ubedljiv.”

Viši nivo
“Uvereni smo da će novi autobusi biti dobri kao prethodnih trinaest”, rekao je doktor Stefan Rolfes, direktor mobilnosti kompanije Stadtwerke Osnabrück. Bilans stanja nakon 100 dana, od početka rada u martu 2019. godine, veoma je pozitivan. Naravno, uvek postoje detalji koji mogu biti poboljšani, ali električni autobusi VDL Bus & Coach podižu naš javni prevoz na viši nivo. Ne samo da smo zadovoljni, već dobijamo i pozitivan odgovor od stanovnika i putnika.”

Saradnja
Kompanija VDL Bus & Coach igra važnu ulogu u projektima za implementaciju električnog voznog parka. Na osnovu iskustva stečenog sa prvih trinaest autobusa, VDL B&C blisko sarađuje sa prevoznicima Stadtwerke Osnabrück i Schaltbau kako bi se došlo do gotovih rešenja. Helterman je rekao: “U ovom tipu složenog projekta, dobar odnos među svim partnerima je osnovni uslov. Sa preko 30 miliona pređenih kilometara i više od 400 električnih autobusa širom Evrope, prirodno preuzimamo odgovornost kao tranzicioni partner.”

Svih 49 zglobnih električnih VDL Citea autobusa prelaziće ukupno 14.000 kilometara dnevno. Biće u funkciji 24 časa u toku dana. Ovo maksimalno korišćenje autobusa biće moguće zahvaljujuči optimizovanom konceptu brzog punjenja. Baterije imaju kapaciet od 216 kWh i mogu da se pune do 320 kW.

Novi vozni park električnih autobusa je identičan postojećem od trinaest autobusa koji trenutno prevoze u Osnabriku. Poseduju najnoviju tehnologiju i dizajn. Udobnost putnika je najvažnija. To se odrazilo na dizajn sedišta, enterijer, osvetljenje i prisustvo USB priključaka. Postoje dve glavne razlike: nova vozila će biti opremljena većim baterijama i neće imati dodatno grejanje fosilnim gorivima.

Potpuno električni
Pored Schaltbau brzih punjača raspoređenih širom strateški lociranih stanica za punjenje u području prevoza, tu je i 49 Schaltbau punjača od 50 kW u autobuskoj garaži. Tu se autobusi polako pune i zagrevaju noću kako bi optočeli sa radom ujutru sa punim baterijama i toplom unutrašnjošću. Punjenje se odvija putem pantografa na krovu autobusa. Svi električni autobusi su opremljeni najnovijom tehnologijom baterija, koja ispunjava najstrože evropske standarde.

Od kraja prošle godine, linija 1 u Osnabriku, između mesta Haste i Distrup, radi na potpuno električnoj osnovi. Isto će uslediti na linijama 2 i 5 čim 49 VDL električnih autobusa uđu u pogon. Za grad Osnabrik, kompletna elektrifikacija lokalnog prevoza je važan deo projekta “Mobilna budućnost”, zajedničkog poduhvata grada Osnabrik i njegovih gradskih preduzeća. To uključuje koncepte održive mobilnosti, promociju ekološki prihvatljive lokalne mobilnosti, unapređenje električne mobilnosti, podsticaj biciklističkog prevoza i unapređenje javnog prevoza.

The post Za Osnabrik 49 zglobnih električnih VDL Citea appeared first on Autobusi.NET.

Krajem 2018. godine kompanija Heliox izabrana je kao partner za brzo punjenje najnovijeg projekta elektromobilnosti u Amsterdamu. Proizvođači VDL Bus & Coach i GVB potpisali su ugovor o isporuci 31 električnog autobusa za grad Amsterdam. Ugovor uključuje opciju za dodanih 69 električnih autobusa koji se mogu poručiti u narednim godinama.

Nakon što je pokrenula brojne sisteme električnih autobusa u holandskim gradovima poput Roterdama, Haga, Groningena, amsterdamskog aerodoma Shiphol, Mastrihta, Benla i Aindhovena, kompanija Heliox je postala partner brzog punjenja u daljoj elektrifikaciji Amsterdama kao grada. Kompanija će isporučiti kombinaciju punjenja tokom noći i kad god se ukaže prilika (opportunity charging) sa ukupnom snagom od 8 MW. Ova porudžbina se sastoji od 31 Heliox DC punjača koji se nalaze u autobuskoj garaži i Heliox OC 450 kW punjača postavljenih na autobuskim trasama.

Prvi električni autobusi će početi sa radom 2020. godine na GVB linijama 15, 22 i 36 sa terminusima u provinciji Amsterdama, Sloterdijku.

The post Heliox brzi punjači za Amsterdam appeared first on Autobusi.NET.