Krajem decembra 2019. godine čačanski Autoprevoz je od zastupnika turske firme Anadolu Isuzu, kompanije Sejari, nabavio šest midibusa tipa NovoCiti E6C. Autoprevozu, koji posluje u sastavu Kavim grupe od 2007. godine, povereno je obavljanje gradskog i prigradskog prevoza u Kraljevu u novembru, a nova vozila će na tim linijama biti angažovana već od januara.

Ovo nije prvi put da Autoprevozu Čačak kupuje midibuse Anadolu Isuzu. Po rečima direktora Sejari Beograd doo, Miloša Majkića, Čačani voze sedam midibusa još od 2013. godine pri čemu su mnogi prešli preko 550.000 km bez većih intervencija na motorima i sa prosečnom potrošnjom od 20 litara dizela na 100 km.

Nove čačanske midibuse pokreće Isuzuov motor zapremine 5,2 litra snage 140 kW (190 KS) sa maksimalnim obrtnim momentom od 510 Nm i zadovoljavaju sertifikat Euro VI C. Četiri vozila su opremljena automatskim menjačem i ritarderom, dok su preostala dva opremljena manuelnim menjačem. Za zaustavljanje vozila su zadužene disk kočnice na svim točkovima. Autobusi NovoCiti E6C su dugački 7,5 m, široki su 2,3 m, a visoki 3,3 m uključujući i klima uređaj. Pored standardnih sedišta, kojih ima 17 ili 18, zavisno od verzije, vozila su opremljena i sa 4 preklopna sedišta, kao i rampom i mestom za smeštaj invalidskih kolica. Pored klima uređaja, vozilo ima instaliran audio sistem i displeje za informisanje putnika.

The post FOTO: Isuzu midibusi za Čačak appeared first on Autobusi.NET.

Isporukom, koja će se najverovatnije izvršiti u narednim nedeljama, Čačak će postati prvi grad u Srbiji koji će u redovnom saobraćaju eksploatisati hibridne autobuse, a drugi, posle Beograda, koji će u eksploataciji imati vozila koja ne koriste isključivo motor sa unutrašnjim sagorevanjem.

Volvo 7900 Hybrid, predstavljen na IAA 2010. godine.  © Slobodan Kostić

Nakon što je 2012. godine iz proizvodne game potpuno izbacio dizel gradske autobuse, Volvo je početkom 2017. godine obeležio svojevrsni jubilej na polju ekološki čistih vozila. Samo u 2016. godini isporučeno je 533 hibridnih autobusa. U brojku od 3000 vozila, Volvo ubraja sve autobuse koji nisu pogonjeni isključivo na dizel. Skoro polovina, tačnije 1425 vozila, prevozi putnike na kopnu Velike Britanije, a drugi veliki potrošači hibrida su Kolumbija, Švedska, Španija i Nemačka. U poslednjih nekoliko godina raste potražnja u istočnoj Evropi, tačnije u Poljskoj i Estoniji, gde je do sada isporučeno 100 vozila. Na ovoj mapi će se uskoro naći i Srbija.

Volvo 7900 Electric sa Opportunity Charge sistemom. © Slobodan Kostić

Volvo trenutno u ponudi ima tri tipa ovih vozila: hibridne, električne hibridne i potpuno električne. Hibridni poseduju dizel agregat zapremine pet litara, a on se isključuje zaustavljanjem na stajalište ili semafor, pa se ponovo uključuje nakon kretanja iz mesta. Ovi autobusi su potpuno autonomni jer se baterije pune isključivo kočenjem i prazne se kretanjem iz mesta. Električni hibridi poseduju superkondenzatore, ali takođe imaju dizel motor koji, po potrebi, radi kao generator struje. Ova vozila se, osim kočenjem, pune i na terminusima putem pantografa koji se spušta na krov autobusa. Na isti način se pune i potpuno električni autobusi, koji, kako im ime kaže, uopšte nemaju dizel motor i kreću se bešumno. Kako Volvo tvrdi, hibridni autobusi su efikasniji za 40, električni hibridi za 60 a potpuno električni za 80 posto od autobusa koji radi na dizel.

The post Volvo hibridi uskoro u Srbiji appeared first on Autobusi.NET.

Po prvi put će se u Srbiji uvesti ovakav vid plaćanja usluge prevoza gde će naplaćivanje vršiti prevoznik. Ono što je zanimljivo jeste da će cena karte biti određivana dinamički, u zavisnosti od polaska i popunjenosti vozila, a prve promotivne karte koštaće samo jedan dinar.

Cena karte će zavisiti od vremena polaska i popunjenosti vozila. © KAVIM Autoprevoz Čačak

Kako Autobusi.NET saznaje, trenutno se na sistemu otklanjaju smetnje sa elektronskim plaćanjem, a očekuje se da bude pušten u promet prvog marta. Ovakav sistem određivanja cene je uveliko prihvaćen među aviokompanijama, a sve češće nalazi primenu i među niskotarifnim autobuskim prevoznicima, kao što je FlixBus, čiji se dolazak u Srbiju očekuje ove godine. Za potrebe promocije ovog vida plaćanja, prevoznik planira brendiranje oko 40 autobusa.

The post Čačani uvode online kupovinu karata appeared first on Autobusi.NET.

Iako je Srbija još devedesetih godina prošlog veka videla dva niskopodna prototipa domaće proizvodnje – zglobni Neobus 25.180NGZ sa RABA motorom 1996. godine i solo Ikarbus IK-106 na Mercedesovoj šasiji, njihov razvoj je odmah zaustavljen. Bilo je potrebno još šest godina da Neobus razvije još jedan autobus pod oznakom 502G, sa volanom na desnoj strani za Maltu, ali je i taj ostao na prototipu. Potom su, 2004. godine, usledila dva niskopodna autobusa iz Ikarbusa sa Hess karoserijom na Volvo šasiji – solo IK-112.3 i zglobni IK-218.3 čija je proizvodnja, takođe, ostala na prototipu. Te godine je JGSP „Novi Sad“ kupio veću količinu šasija, a potom je raspisan i tender za karosiranje vozila sa niskim podom. Takva vozila su izuzetno pogodna za gradski prevoz – omogućavaju lakši ulaz starijim i hendikepiranim putnicima kao i roditeljima sa decom, a takođe povećavaju protok putnika na stanicama.

JGSP „Novi Sad“ je kupilo prvo 19, a zatim i još 6 šasija Volvo B7RLE čije je karosiranje, nakon dva tendera, povereno sugrađanima u Neobusu. Nakon probijanja rokova isporuke i plaćanja milionskih penala, svetlo dana je, septembra 2005. godine, konačno ugledao i 501G, koji se dokazao u Novom Sadu, a kasnije u Bačkoj Palanci (Nektar) i Čačku (KAVIM Autoprevoz). Jedan od prvih autobusa za Novi Sad je imao ugrađene bočne katadioptere a predstavljen je na sajmovima u Novom Sadu, a potom i u Banja Luci, gde je ceo bio ofarban u novosadsku plavu boju RAL5015.

Samo šest meseci kasnije, predstavljen je i restilizovani model 501G, koji je imao okrugle farove umesto četvorugaonih. Do kraja proizvodnje, ovaj dizajn se samo blago menjao, a prototip sa novim dizajnom isporučen je fabrici sokova Nectar u Bačkoj Palanci, gde se i danas koristi za potrebe prevoza radnika. Tokom 2007. godine, 501G je dobio i komercijalno ime Citta LE (Low Entry – niskoulazni), kao takav je homologovan prema evropskim standardima, a napravljena je i verzija sa troja vrata. Svi autobusi ovog tipa su potom isporučivani KAVIM Autoprevozu iz Čačka, gde se koriste za gradski i prigradski prevoz.

Svi autobusi ovog tipa su izrađeni na šasijama Volvo B7RLE. Poseduju sedmolitarske motore Volvo D7C i isporučuju 275 konjskih snaga. Uglavnom su upareni sa Voith četvorostepenim automatskim menjačem. Unutra su novosadski primerci imali 26 sedišta, dok je taj broj nešto veći u čačanskim autobusima. Do kraja su ovi autobusi ostali perjanica gradskog i prigradskog spektra Neobusa, a osim izuzetno pouzdanog motora i podvozja, lični pečat ovog autobusa čine i prostrani enterijer, kao i nenametljiv eksterijer.

(Tekst: Slobodan Kostić , Foto: Arhiv JGSP Novi Sad, Saša Conić, Slobodan Kostić, Se7en/Autobusi.NET)

The post Neobus 501G: Prvi srpski serijski niskoulazni autobus appeared first on Autobusi.NET.

Firma Sejari doo iz Beograda je 9. jula 2014. godine isporučila sedam gradskih minibusa Isuzu Novociti prevozniku Autoprevoz Čačak. Isuzu minibusi dobro su poznati našem tržištu, posebno turistički model Turquoise.

Model Novociti nov je na našem tržištu a prepoznatljiv je po svojoj ekonomičnosti u eksploataciji. Ovaj gradski minibus je dugačak 7,5 metara, ima 17+4 (sklopivih) sedišta i ukupno može da preveze 55 putnika. Mali je potrošač i idealno je rešenje za manje gradove. Vozilo je opremljeno u skladu sa potrebama lica sa invaliditetom tako da će svi građani Čačka moći da se udobno, brzo i lako prevezu do željenog mesta u novim Isuzu Novociti autobusima.
(Foto: Sejari doo)

The post FOTO: Gradski minibusi Isuzu za Čačak appeared first on Autobusi.NET.

Čačanski „Autoprevoz“ dobio je deset novih autobusa marke „volvo“, čime je izraelska firma „Kavim“ ispunila pre roka obavezu investiranja 1,33 miliona evra preuzetu kupoprodajnim ugovorom. Izraelci, koji su za 4,1 milion evra pre četiri meseca kupili firmu iz Čačka, planiraju nabavku još deset takvih vozila za međugradski saobraćaj i autobuse rađene po savremenim propisima za gradsku vožnju. Andrija Stanić, generalni direktor „Autoprevoza“, kaže da firma „Kavim“ planira da, uz čačansko, kupi još nekoliko velikih autoprevozničkih firmi iz ovog dela Srbije, kao i dve iz Vojvodine.

Zadovoljan ulaganjima novog većinskog vlasnika, on naglašava da je ova firma jedan od pozitivnih primera vlasničke transformacije. – Od 1949. godine, kada je osnovan, „Autoprevoz“ je prošao kroz razne razvojne faze i transformacije, iz kojih je uvek izlazio kao lider. Tako je bilo i ovog puta. Firma „Kavim“ iz Tel Aviva je među deset najuspešnijih u Izraelu, spojićemo naše i njihovo iskustvo, i napraviti još bolji „Autoprevoz“ – rekao je Stanić.

Novi autobusi su već nekoliko dana na linijama s najvećim brojem putnika, od Čačka ka Beogradu, Subotici, Herceg Novom, Baru i Trebinju. Kako kažu u ovom preduzeću, uskoro će biti rešen problem održavanja nerentabilnih linija s malim brojem putnika, pošto će u vozni park ovih dana stići i nekoliko novih minibusa. Znatan broj novih vozila biće angažovan u turističkim turama i za takozvane slobodne vožnje.

– Ideja je da se aktivno uključimo u pružanje usluga turističkim preduzećima u širem regionu. Naš većinski vlasnik je kupio nekoliko srodnih firmi u Rumuniji, Makedoniji i Albaniji, koje će takođe biti uključene u turističku privredu – kaže Stanić.

Izvor: Glas Javnosti

The post IZRAELCI KUPUJU PREVOZNIKE appeared first on Autobusi.NET.