Autobus pod brojem 50.000 je drugi po dužini model iz game Citaro, kratki CapaCity. Ovaj dugački zglobni autobus sa četiri osovine se proteže na dužini od 19.73 metara i prima 168 putnika. Ovo je jedan od 62 autobusa ovog tipa koji će voziti u Beču, i Mercedes ga smatra za odličan izbor za prometne gradske linije, gde obični zglobni autobusi dolaze do limita. Karakteriše ga i elektro-hidraulična četvrta osovina, zahvaljujući kojoj je CapaCity upravljiv koliko i osamnaestometarski zglobni autobus.

Ovaj CapaCity će ponosno nositi broj 50.000. © Daimler Media

Bečki CapaCity oslikava visok nivo dodatne opreme u autobusu. Osim što su ugrađena šiber električna vrata, dupla tonirana stakla i 29-inčni TFT informacioni monitori, vozački deo je takođe upečatljivo mesto. U poznatom okruženju, vozači će imati zasebni klima-uređaj i klimatizovano sedište. A iza vrata od kabine sa širokim staklom nalazi se i poseban frižider gde će vozači moći da odlože osveženje za put.

Mercedes-Benz Future Bus, autonomno vozilo na šasiji koju koristi Citaro. © Slobodan Kostić

Citaro je tradicija koja je započela 1997. godine, i u današnjoj gami broji čak osam modela koji mogu imati različit broj vrata i nivo opreme. Sa opremom za dubajsku hitnu pomoć, ovaj autobus se upisao u Ginisovu Knjigu rekorda kao najveće ambulantno vozilo na svetu. Iako je uvek bio trend-seter, novi Citaro je tek ove godine dobio hibridni pogon, dok je uvođenje potpuno električnog pogona planirano tek za narednu godinu.

The post Isporučen Citaro broj 50.000 appeared first on Autobusi.NET.

Gotovo paralelno sa uvođenjem novih standarda emisije Euro 6 početkom 2014. godine, Mercedes-Benz već isporučuje 1000. primerak modela Citaro sa Euro 6 tehnologijom. Novi vlasnik jubilarnog autobusa je nemački gradski prevoznik HEAG iz Darmštata. Daimler Buses je Euro 6 u serijsku proizvodnju uveo još 2012. godine. Zahvaljujući tome što je predstavio Euro 6 znatno pre konkurencije, Daimer Buses je obezbedio sebi sigurnu poziciju na tržištu, a time i brojne narudžbine. Ovakva vozila omogućuju prevoznicima da imaju veoma ekonomična i ekološki kompatibilna vozila.

Daimler se uhvatio u koštac sa nedostacima koji su u prvi mah bili očekivani kod Euro 6 tehnologije u smislu potrošnje goriva opremanjem vozila i pogona tehnološkim inovacijama. Prednost u potrošnji goriva kod Euro 6 u odnosu na Euro 5 je čak 8,5%, što je dokazano na testu organizovanom u jesen 2012. godine pod nadzorom Dekre. Pored novog koncepta vozila, tu su i novi BlueEfficiency Power motori. Tu je još i modul za regeneraciju energije, koji radi na sličan način kao što hibridni autobusi rade sa energijom kočenja. Zahvaljujući BleuTec Euro 6 tehnologiji, pored smanjenja ugljen dioksida, značajno je smanjen nivo emisije čvrstih čestica i aztonih oksida.

Mercedes-Benz Citaro nije samo oduševio prevoznike. Njegove inovativne karakteristike su impresionirale i međunarodni ekspertski žiri koji ga je nagradio titulom Autobusa godine 2013. Citaro nije došao do ove titule samo zahvaljujući činjenici da je novom tehnologijom emisiju gasova doveo na zanemarljivi nivo, već i svom karakterističnom izgledu i bezbednosti. Citaro je prvi gradski autobus u koji se od 2011. godine ugrađuje elektronski program stabilnosti – ESP.

U jubilarno vozilo je ugrađen motor OM 936 BlueEfficiency snage 220 kW. Prenos snage se obezbeđuje putem 6-stepenog automatskog menjača ZF Ecolife AP.

Prevoznik HEAG iz Darmštata ima oko 230 zaposlenih koji se brinu o 120 autobusa, od kojih su svi niskopodni. Još od 2007. godine ovaj prevoznik kupuje vozila koja zadovoljavaju EEV ekološke standarde. Zahvaljujući rastućem broju putnika, kupuju se i autobusi velikog kapaciteta, pa je tako kupljen i model Mercedes-Benz CapaCity.

_{Foto: Daimer}

The post MERCEDES ISPORUČIO 1000. CITARO EURO 6 appeared first on Autobusi.NET.

Turski prevoznik “Istanbul Elektrik Tramvay ve Tünel Isletmeleri” (IETT) i EvoBus su zaključili još jedan ugovor za nabavku 100 autobusa MB CapaCity za grad Istanbul. IETT je već naručio prvih 50 ovakvih autobusa sredinom 2007. godine, a još 100 kasnije iste godine. Najnovija narudžbina će proširiti vozni park na 250 autobusa MB CapaCity u okviru BRT sistema sledeće godine. Još 500 autobusa Citaro u solo i zglobnoj izvedbi već rade u regionu.

Visoko kapacitetni autobusi MB CapaCity proizvedeni u Manhajmu saobraćaju na posebno izgrađenim trakama od predgrađa Avcilar ka centru Istanbula. BRT koncept je započeo 2007. godine i zadobio veliku popularnost među putnicima, tako da je prvobitna trasa od 17 km u međuvremenu produžena na 29 kilometara. Uvođenjem MB CapaCity autobusa značajno se skratio period dnevnog putovanja za mnoge putnike, dok se primetno smanjila gužva u centru metropole. Putovanje koje je nekada trajalo 1,5 sat se smanjilo na 40 minuta. Danas BRT sistem vozi 530.000 putnika dnevno, što znači 70.000 do 80.000 manje individualnih putovanja u gustom saobraćaju glavnog grada Turske. Shodno tome, prave se planovi za dalje proširenje BRT mreže preko Bosfora na azijsku stranu grada.

“Zahtevi za mobilnošću metropole kao što je Istanbul su enormni. Samo optimalna kombinacija između infrastrukture i voznog parka je u mogućnosti da obezbedi maksimum transportnog kapaciteta, a BRT sistem u Istambulu je pravi primer za to”, kaže Holger Sufel, potpredsednik prodaje u Daimleru i dodaje: “Mi smo, stoga, oduševljeni što se IETT još jednom odlučio za nas i što će 250 autobusa CapaCity biti u upotrebi na putevima Istanbula u budućnosti.”

Kao vozilo visokog kapaciteta koje nije bazirano na šinama, CapaCity je kombinacija tipičnih prednosti autobusa, naprimer velika fleksibilnost i ekonomičnost, sa atributima tramvaja. Kao veoma isplativo rešenje zahvaljujući transportnom kapacitetu od 193 putnika i niskom cenom infrastrukture, idealno je pogodan kao deo inovativnih BRT sistema.

Izvor: EvoBus

The post JOŠ 100 AUTOBUSA MERCEDES-BENZ CAPACITY ZA ISTANBUL appeared first on Autobusi.NET.

Fabrika u Manhajmu započinje proizvodnju gradskog niskopodnog autobusa sa četiri osovine – Mercedes CapaCity. Ovaj najveći autobus u proizvodnom programu Mercedesa može da primi do 193 putnika. Sa svojim inovativnim konceptom, ovaj autobus dužine 19,54 m postavlja nove standarde u ovom segmentu. Novi Capacity demonstrira atraktivnost i ekonomičnost autobuskog saobraćajnog sistema. Za razliku od šinskog vozila velikog kapaciteta, Capacity predstavlja kombinaciju autobuske fleksibilnosti i tramvajske ekonomičnosti sa povećanim kapacitetom putnika. Mercedes postavlja pravac razvoja i tendencije na evropskom tržištu gradskih autobusa, a kao svojevrstan dokaz je i narudžbina Istanbula od 50 autobusa MB Capacity koji će biti isporučeni tokom ove godine.

Preuzeto od: EvoBus

The post MERCEDES CAPACITY ULAZI U SERIJSKU PROIZVODNJU appeared first on Autobusi.NET.