Krajem februara 2014. godine, gradski prevoznik iz Amsterdama, GVB, će pustiti u saobraćaj 23 nova autobusa zglobne verzije VDL Citea. Ovo je za VDL prva porudžbina za zglobni model Citea SLFA. Ovo će takođe biti prvi VDL gradski autobusi u Holandiji sa Euro 6 motorima. Ugovor između prevoznika GVB Amsterdam i VDL Bus & Coach je potpisan 6. novembra. Pre toga je 2011. godine VDL isporučio 70 niskopodnih autobusa tipa Citea SLF dužine 12 metara.

Remi Henkemans, direktor VDL Bus & Coach: „Tokom ove godine se familija autobusa Citea proširila za zglobnu varijantu. Sa novim modelom Citea SLFA, VDL nastavlja svoj uspeh koji je sagradio na modelu Citea SLF. Ponosni smo što se GVB još jednom odlučio za niskopodnu varijantu familije Citea za najveći holandski grad. Pozitivna iskustva GVB-a sa 12-metarskom verzijom tokom par poslednjih godina najbolje pokazuju da se radi o idealnom niskopodnom gradskom autobusu. Naravno, za VDL je posebno važna prekretnica to što se radi i o prvoj isporuci Euro 6 autobusa za gradski prevoz u Holandiji.“

GVB je odabrao 18-metarsku varijantu modela Citea SLFA sa troja vrata, sa prednjim jednokrilnim vratima, dok su druga i treća dvokrilna. Tokom projektovanja modela Citea SLFA, značajna pažnja je bila usmerena na protok putnika od ulaza ka izlazu. Zglobni autobusi Citea za GVB su opremljeni sa Euro 6 motorima tipa FPT (Fiat Powertrain Technologies) Cursor 9 – 228 kW (310 KS) i automatskim menjačem tipa ZF EcoLife. Ovi autobusi imaju konfiguraciju sedenja 47+6+1 i prostor za oko 77 putnika koji stoje.

Zahvaljujući inovativnoj tehnologiji lagane konstrukcije, Citea ima malu masu, što za rezultat daje veoma nisku potrošnju goriva, a time je i smanjeno zagađenje okoline. Ako se tome pridoda dug radni vek, konačan rezultat je maksimalni „profit vlasništva“ (Profit of Ownership). Niskopodna konstrukcija veoma olakšava ulaz i izlaz putnika, naročito korisnicima invalidskih i bebi kolica na drugim i trećim vratima.

GVB obezbeđuje usluge javnog gradskog i prigradskog saobraćaja u Amsterdamu kroz četiri vida prevoza: tramvaj, autobus, metro i trajekt. putnici se prevoze na 56 autobuskih linija (uključujući 12 noćnih linija), 16 tramvajskih, 4 metro linije i 4 trajektne veze. Cilj kvaliteta 3.750 zaposlenih je konstantno poboljšavanje usluga prevoza u smislu sigurnosti, tačnosti, čistoće i ekologije.

VDL Bus & Coach Serbia d.o.o. Beograd
Gandijeva 99D  | 11070 | Beograd | Srbija
Telefon +381 (0)11 21 66 525 | Fax +381 (0)11 31 89 760
www.vdlbuscoach.rs

The post PRVI ZGLOBNI AUTOBUSI VDL CITEA IDU ZA AMSTERDAM appeared first on Autobusi.NET.

Iveco Bus se pridružuje fudbalskom klubu Ajntraht (Eintracht) Frankfurt u sezoni Bundeslige 2013/2014, najvažnijem nemačkom fudbalskom šampionatu. Predstavljanje timskog partnerstva je održano u petak 28. juna isporukom turističkog autobusa Magelys Pro, perjanici Iveco Busa u „Gran Tourismo“ segmentu turističkih autobusa.

Dostavljanjem ovog autobusa, Iveco Bus se pridružuje Alfa Romeu, glavnom sponzoru kluba Ajntraht Frankfurt. Nedavno je najavljeno da će logo Alfa Romea biti postavljen na tradicionalnom crveno-crnom dresu tima. Magelys Pro je takođe personalizovan u skladu sa bojama nemačkog fudbalskog kluba, zajedno sa logom Ajntrahta i logom Alfa Romea.

Projektovan da obezbedi udobnu vožnju i opuštenu atmosferu na putovanjima pre izazovnih sportskih takmičenja, vozilo zadovoljava specijalnim zahtevima profesionalnog tima i njihovog osoblja. Autobus je opremljen mnoštvom opcija, uključujući i monitorom od 19 inča i internetom. Centralna zona autobusa je opremljena klupskim stočićima.

Magelys Pro impresionira svojim inovativnim dizajnom. Njegov jedinstveni oblik krova sa zastakljenim krovnim lukovima nudi širok panoramski pogled iz enterijera. Pogled se širi i na vetrobranu koji obezbeđuje maksimum preglednosti vozaču i nizak otpor vazduha, što za rezultat daje veću pređenu kilometražu i manju buku.

Magelys Pro za nemački tim je dugaćak 12,8 m, pokreće ga motor Cursor 10 u EEV izvedbi sange 450 KS, sa potpuno automatskim 12-stepenim menjačem.

_{Foto: Iveco}

The post MAGELYS PRO ZA FUDBALSKI KLUB AJNTRAHT FRANKFURT appeared first on Autobusi.NET.

Iveco Bus Urbanway je moćan, svestran, ekonomičan i atraktivan. Njegovo ime predstavlja potpuno novi koncept gradskog autobusa sa brojnim inovativnim karakteristikama koje je Iveco Bus razvio prema zahtevima tržišta. Osnovne smernice za razvoj su bile: inovacija, rekativnost, kvalitet i briga za putnike i vozača. Urbanway deli ključne vrednosti sa modelom Crossway koji je namenjen gradskom i prigradskom saobraćaju, a to su niski troškovi održavanja i stalno fokusiranje na potrebe kupca.

Vozilo koristi savremenu Hi-eSCR tehnologiju za Euro 6, a novi motori Tector 7 i Cursor 9 se ugrađuju na potpuno novoj konstrukciji koja predstavlja kombinaciju visoke otpornosti i male mase. Celokupna čelična konstrukcija je zaštićena od korozije metodom kataforeze.

Urbanway predstavlja kombinaciju napredne tehnologije i novog dizajna koji naglašava svetlinu, sigurnost i fleksibilnost u svakodnevnom radu. Novi stil se odmah prepoznaje u novim farovima sa integirsanim dnevnim svetlom od LED lampi, kao i u novom zadnjem svetlosnom modulu sa integrisanim LED svetlima za kočnice, migavce, poziciju i rikverc. Pored ovoga, svetla za maglu imaju i ulogu parkirnih svetala koja se koriste prilikom manevrisanja. Svi spoljašnji elementi oplate su urađeni tako da mogu da se nezavisno skidaju i menjaju.

Enterijer novog Urbanwaya je uređen tako da kreira prijatnu atmosferu putnicima. Osvetljenje je rešeno sa LED trakama koje daju kontinualno osvetljenje i tačkasto osvetljenje putem LED lampi montiranih na vrhovima stubova rukohvata. Srednja vrata su pomerena malo ka nazad čime se dobija više prostora za stajanje, a široka centralna platforma ima mesta za dvoje invalidskih kolica. Sedišta su postavljena tako da omogućavaju lako održavanje poda. Novi autobus ima i poboljšan tiši sistem cirkulacije vazduha prilikom grejanja ili hlađenja.

Kupcima se nudi 3.500 različitih stilskih kombinacija od proširenih prozora na stranicama, vizuelnog maskiranja krova, rasporeda sedišta i obloga. Šasija Urbanwaya će takođe biti dostupna karoseristima za nadogradnju.

Mesto vozača je urađeno po najvišim standardima EBSF (European Bus System of the Future), obezbeđujući vrhunsku ergonomiju, prostor i komfor. Podignuta pozicija vozača obezbeđuje dobru preglednost puta i vožnju bez stresa, a u isto vreme drži vozača na sigurnoj distanci od potencijalnih opasnosti spolja.

Novi Iveco Bus Urbanway je dostupan u verzijama od 10.5 m, 12 m i 18 m sa 2, 3 ili 4 vrata. Pogon može biti dizel, CNG ili hibrid. Motori Tector 7 snage 286 KS se nude za modele od 10.5 m i 12 m, dok se motor Cursor 9 snage 400 KS nudi za modele od 12 m i 18 m. Za CNG varijante se nudi motor Cursor 8 CNG.

Kada su alternativni pogoni u pitanju, Iveco Bus je razvio niz poboljšanja koje je primenio u svoj serijski hibrid. Ova poboljšanja se sastoje od „Stop & Start“ funkcije za Citelis Hybrid EEV, „Arrive & Go“ za Urbanway Hybrid Euro 6 i „Plug-in“ za hibridni električni autobus.

_{Foto: Iveco Bus}

The post URBANWAY: NOVO IME ZA NOVI AUTOBUS appeared first on Autobusi.NET.

Iveco Irisbus je isporučio prva četiri autobusa Citelis i Crossway gradskom prevozniku GTT iz italijanskog grada Torino na ceremoniji održanoj 21. decembra 2012. godine na gradskom trgu Vitorio. Ova isporuka je deo značajnog ugovora o nabavci 182 autobusa za GTT, koji godišnje preveze preko 200 miliona putnika u gradskom, prigradskom i međugradskom saobraćaju.

Ugovor obuhvata isporuku 86 autobusa modela Crossway od 12 i 10,7 metara, od kojih su 19 autobusa u prigradskoj „low entry“ izvedbi od 12 metara, i 96 niskopodna autobusa Citelis sa pogonom na dizel, dužine 12 metara. Vozila će doprineti podmlađivanju voznog parka započetog prošle godine.

Svi modeli Crossway su opremljeni EEV motorima Cursor 8, snage od 330 do 380 KS. Kočenje je obezbeđeno putem intardera uz dodatne sisteme EBS (Electronic Braking System) i ESP (Electronic Stability Program). Vozila su opremljena klima uređajima, info sistemom za putnike i LED osvetljenjem putničkog prostora.

Low entry model Crossway LE za torinski GTT je opremljen sa troja vrata, od kojih su prednja i srednja širine 1.200 mm u niskopodnom delu autobusa, dok su zadnja širine 800 mm u visokopodnom delu.

Niskopodni Citelis je opremljen dizel motorom Cursor 8 snage 290 KS. Model za Torino poseduje klima uređaj, automatski menjač i rampu za invalide. Inače se ovaj model proizvodi u tri dužine, od 10,5 metara, 12 i 18 metara, sa pogonom na dizel, CNG ili hibridni pogon.

_{Izvor: Iveco}

The post 182 NOVA IRISBUSA ZA TORINO appeared first on Autobusi.NET.