Između njih je 37 godina razlike, ali čime se bolje putuje: novim Ebusco 2.2 iz prevoznika Qbuzz ili starim “Den Oudsten-DAF” kojim upravlja prevoznik GADO? Vozač autobusa Jan Huizinga i strastveni putnik Yvonne de Noord pokušavaju da daju odgovor. Oni se voze sa oba autobusa.

37 godina star Den Oudsten na šasiji DAF

Yvonne de Noord, holandski pisac i strastveni putnik

„Već na pragu sam poletela u vazduh“
Dok autobus ide, Yvonne stavlja avoj šal i rukavice. Hladnoća budi sećanja. „Kao dete često sam putovala autobusom. Stavljala bih noge na grajalicu ispod sedišta, tamo gde je izlazio topao vazduh. Moj brat i ja smo voleli da sedimo na zadnjim sedištima i kada bi došlo do ubrzanja leteli bismo u vazduh – hop!“

Enterijer starog Den Oudstena

„Na mnogo stvari moram da obratim panju odjednom“
Kakve zaključke o autobusu ima Jan? Približava se raskrsnici pa zato usporava. Jedna od stvari koje mu smetaju je smanjena vidljivost. „Imam samo dva retrovizora na ovom autobusu pa zato ne vidim dobro ostatak saobraćaja dobro. Pored toga upravljač je prilično težak i moram da obratim pažnju na previše stvari odjednom. Pored toga nisam više naviknut na ovakve teške izduvne gasove dizela“, dodaje kroz smeh.

Jan Huizinga za volanom starog Den Oudstena

„Tu si“
U muzeju autobusa u Hoogezandu, direktor Bart Bekkering predaje vozaču autobusa Janu ključeve skoro najstarijeg autobusa prevoznika GADO. Poklonjen mu je tahograf, okrugao papir na kojem se beleži vreme putovanja i brzina autobusa. „U ovom autobusu iz 1982. godine sve se radili ručno, na primer unošenje tačnog odredišta. Zatim se okreće ručica iznad vetrobranskog stakla. Srećom, vozili smo se uglavnom istim putanjama, ali sa nekom drugom niste imali mnogo sreće, morali ste češće da se okrećete“.

Novi električni autobus Ebusco 2.2 proizveden ove godine

100% električan

Električni pogon
Jan mora da se navikne na električni pogon. „Samo sam ubrzao i odmah krenuo. U nekim situacijama je lepo kad možete odmah da vozite. Ovaj autobus je stabilniji na putu i radi skoro nečujno. Srećom, ovi autobusi su opremljeni tramvajskim zvonom kako bi upozorili pešake i bicikliste“.

U Holandiji putnici prevoz plaćaju „OV“ čip karticom ili bankovnom karticom

Vozačka kabina
Jan se divi vozačkoj kabini i zadovoljan je onim što vidi. „Prostrano je i mogu lako da upravljam stolicom. Komandna tabla takođe deluje luksuzno. U potpunosti se razlikuje od starog GADO autobusa. Lepo je što su kartice, markice i kutije za novac sada prošlost. Putnici sada mogu da plate uz pomoć pina ili „OV“ čip kartice“.

Rampa za osobe sa otežanim kretanjem

Niski pod
Putnici sa poteškoćama takođe su uzeti u obzir tokom razvoja novog električnog autobusa. Yvonne: „Postoje posebna mesta za putnike sa invalidskim kolicima i za one koji imaju poteškoće tokom kretanja ili imaju oslabljen vid. U vidu nekog trika, vozač može da spusti autobus. Na taj način putnici mogu da pređu preko rampe za invalidska kolica.

Izvor: BUS magazine OV bureau Groningen-Drenthe, Ebusco

The post Stari dizaleš protiv novog električnog autobusa Ebusco appeared first on Autobusi.NET.

U decembru 2014. godine je kompletirana isporuka za Sambus, švedsko udruženje putničkih prevoznika. Narudžbina se sastojala od 48 autobusa tipa Citea i 30 autobusa tipa Futura. Interesantan podatak je da je VDL Futura FMD2-148 posebno projektovan i izveden za Sambus. To je troosovinski autobus dužine 14,8 metara posebno prilagođen zahtevima švedskog kupca. I Citea i Futura će saobraćati u javnom prevozu u švedskoj provinciji Dalarna. Future se raspoređene na tzv. Komfor liniju.

VDL Futura FMD2 je autobus pogodan i za ekskurzije i za međugradski prevoz. Pod visine 1.250 mm obezbeđuje lak ulaz i izlaz putnika. Široka srednja vrata kao opcija, mogu se opremiti sa kasetnim liftom koji omogućava pristup hendikepiranim licima. Futura FMD2 nudi vlasnicima “Profit vlasništva” (Profit of Ownership): mala neto masa, smanjena potrošnja goriva, visok kapacitet putnika, velikodušni prostor za prtljag i niski troškovi eksploatacije čine model Futura FMD2 visoko profitabilnom investicijom. Sambus se odlučio za model Futura FMD2-129, dvoosovinsku verziju dužine 12,9 m. Pored toga, Futura FMD2-148 dužine 14,8 m je specijalno razvijen i proizveden za Sambus. Jedinstvena troosovinska Futura ima konfiguraciju sedenja 59+1+1, oko 14 mesta za stajanje i lift za hendikepirane osobe. Sambus ovim modelom namerava da prevozi veliki broj putnika. Švedska provincija Dalarna ima hladnu klimu i obiluje brdovitim terenom sa mnogo skijališta, pa je dodatni kapacitet putnika naročito bitan tokom zimskih meseci.

VDL Citea Low Entry je dostupan u 4 različite dužine i samim tim nudi velike mogućnosti za različite konfiguracije i namenu. Sambus se opredelio za dužinske varijante SLE-120 (12 metara) i XLE-145 (14,5 metara) u tzv. “Cargo” verziji. Kreirano je oko 2 m3 prtljažnog prostora ispod visokopodnog dela autobusa. Ovo rešenje pruža mnogo dodatnih mogućnosti, naročito u zemljama gde se prigradski autobusi koriste za dugolinijske međugradske linije. Citea SLE-120 Cargo i Citea XLE-145 Cargo za Sambus su urađene sa proširenim jednokrilnim drugim vratima, udobnim sedištima, luksuznim policama za ručni prtljag, dodatnom izolacijom i dodatnim kapacitetom grejanja, s obzirom na jake švedske zime. Ovi autobusi su opremljeni jakim DAF motorima, pogodnim za rad na biodizel u cilju smanjenja emisije ugljen-dioksida.

VDL Citea LLE je low-entry autobus baziran na inovativnom konceptu lagane konstrukcije, posebno projektovane za zahtevne uslove u gradskom i međugradskom prevozu. Modernim konstruktivnim metodama je dobijena veoma mala masa neopterećenog vozila, što za rezultat ima značajno manju potrošnju goriva, smanjenje emisije ugljen-dioksida i manje troškove održavanja. Niskopodna konstrukcija kod ulaznih i izlaznih vrata je pogodna za korisnike invalidskih i dečijih kolica. Visina poda se između prednjih i zadnjih vrata ne menja, što dodatno doprinosi udobnosti i pristupačnosti. Sve ove odlike čine Citeu LLE-120 idelanom za javni prevoz u Švedskoj. Ove karakteristike su takođe ubedile Sambus da kupi autobuse Citea LLE. Autobuse pogoni najnovija generacija Euro 6 motora Cummins, dok enterijer ima dodatnu izolaciju i grejanje zbog oštre švedske klime.

Sambus AB se sastoji od 26 privatnih autobuskih prevoznika. Svi oni su članovi Švedske Autobuske Federacije (FR). Snaga Sambusa potiče od kombinacije znanja, veštine i resursa. Radeći zajedno, kompanije članice koriste prednosti koje uživaju velike kompanije, kada je u pitanju kupovina goriva i delova, školovanje, obuka, itd. Pored toga, na ovaj način članovi prevoznici se na najbolji mogući način pozicioniraju na lokalnom tržištu i veoma lako reaguju na promenljive okolnosti u poslovanju. Udruženje Sambus ima ukupno oko 500 autobusa u voznom parku, a uglavnom su fokusirani na prevoz putnika u centralnoj Švedskoj.

VDL Bus & Coach Serbia d.o.o. Beograd
Gandijeva 99D | 11070 | Beograd | Srbija
Telefon +381 (0)11 21 66 525 | Fax +381 (0)11 31 89 760
www.vdlbuscoach.rs

The post Švedski Sambus dobio 78 novih VDL autobusa appeared first on Autobusi.NET.

U martu ove godine je Avinor objavio međunarodni tender za nabavku aerodromskog autobusa, pri čemu je kriterijum bio da cena nosi 40%, a kvalitet 60% bodova. Solaris je ispunio sve kriterijume i dobio posao. Prvi autobus je isporučen 12. decembra 2013. godine. Radi se o niskopodnom autobusu dužine 12 metara tipa Solaris Urbino 12. Ovaj autobus ima konfiguraciju vrata 2+2+2 sa desne strane i 2+2 sa leve strane. U kombinaciji sa pouzdanim DAF motorom i Voith automatskim menjačem, ovo je idealan aerodromski autobus, tvrdi proizvođač.

Predviđeno je da će ovaj autobus tokom narednih godina optimalno služiti prevozu putnika od aerodromske zgrade do aviona. U Avinoru kažu da je Solaris dobio ugovor jer je bio dobro pripremljen za ovaj tender. Zadovoljni su sa odnosom cene i kvaliteta isporučenog vozila. U Solarisu navode da su ponosni što imaju Avinora kao klijenta i da im je cilj da postanu jedan od vodećih igrača na tržištu prilagođenih aerodromskih autobusa.

_{Foto: Bussmagasinet}

The post AERODROMSKI SOLARIS ZA AVINOR appeared first on Autobusi.NET.

Solaris Bus & Coach je isporučio dva autobusa tipa Urbino 12 sa Euro 6 motorima prevozniku Vis Fascinatur (Wies Faszinatour) iz nemačkog grada Vajdena. Novi autobusi znatno modernizuju lokalni prevoz koji ovaj nezavisni prevoznik vrši autobusima isključivo marke Solaris.

Snagu autobusu daje potpuno novo razvijeni motor DAF MX-11. Redni 6-cilindrični motor sa common-rail ubrizgavanjem razvija 210 kW (290 KS) i obrtni momenat od 1.200 Nm. Nizak nivo emisije ispod Euro 6 granica – manje od 0.4 g/kWh azotnih oksida i ispod 0,01 g/kWh čvrstih čestica – postignuti su kombinacijom recirkulacije izduvnih gasova i naknadnim tretiranjem istih. Autobusi koriste novi automatski menjač Voith Turbo DIWA.6, takođe razvijen za novi standard emisija izduvnih gasova.

Putnici će uživati u prijatnom i atraktivnom enterijeru. Pod sa efektom drveta daje autobusu ambijent kafea i komplementaran je sa bočnim oblogama i krovnim panelima u osvežavajućim tonovima zelene boje. Sedenje u autobusu mogu naći 33 putnika, sa dva dodatna preklopna sedišta u višenamenskoj zoni preko puta drugih vrata. Kako bi se izbegao konflikt između korisnika invalidskih kolica i putnika sa dečijim kolicima, za ove druge je obezbeđeno dodatno mesto na desnoj strani autobusa. Pogodnost za putnike je zaokružena mestom za prtljag na kućištima prednjih točkova.

_{Foto: Solaris Bus & Coach}

The post GRADSKI AUTOBUSI SOLARIS EURO 6 ZA VAJDEN appeared first on Autobusi.NET.

Tverenbold je od kompanije VDL Bus & Coach naručio 13 turističkih autobusa tipa Futura FHD2. Švajcarski prevoznik iz Baden-Ritihofa je decenijama veran kupac VDL autobusa. „Veoma smo ponosni na činjenicu da je Tverenbold još jednom odabrao VDL. Ovo je znak poverenja koje Tverenbold ima u nas, i ne samo u naše proizvode, već i u organizaciju VDL“, rekao je Bernar Donzi, direktor VDL Bus & Coach u Švajcarskoj.

Karim Tverenbold, jedan od direktora firme Tverenbold: „Ekonomičan pogon, mala masa i lako održavanje autobusa VDL Futura su glavne prednosti ovog modela, što značajno utiče na povećanje našeg profita. Atraktivan dizajn i prostran enterijer sa potpuno ravnim podom savršeno odgovaraju našim zahtevima. Za nas je odabir VDL-a bio logičan potez.“ Novi autobusi će Tverenboldu biti isporučeni na proleće 2014. godine.

Narudžbina se sastoji od 4 autobusa Futura sa opremom „King’s Class“ i 9 autobusa Futura sa opremom „Comfort Class“. U „kraljevskoj klasi“, koju je Tverenbold sam razvio, kompanija postavlja standarde za turistička putovanja u Švajcarskoj. Ona se odlikuje luksuznom konfiguracijom sedišta 2+1 sa čak 90 cm razmaka između redova. Futura u ovoj izvedbi je dugačka 12,2 m i ima mesta za 30 putnika.

Kad je u pitanju specifikacija „komfor klase“, Tverenbold se odlučio za dvoosovinske modele Futura dužine 12,2 m i 12,9 m i troosovinski model dužine 13,9 m. Sa ovakvom „mešavinom“ vozila, Tverenbold može optimalno da izađe u susret svim zahtevima za putovanjima tokom različitih sezona.

Svi autobusi za Tverenbold će biti isporučeni sa najnovijim VDL Euro 6 pogonom koji kombinuje čist izduv sa fleksibilnošću i niskim nivoom buke. Od Euro 6 generacije DAF motora, Tverenbold je odabrao motor MX-11 320, zapremine 10,8 litara, snage 320 kW (440 KS) i maksimalnim obrtnim momentom 2.100 Nm. Uz menjač ZF AS-Tronic, komfor i niska potrošnja goriva još više dolaze do izražaja.

Prirodno, Tverenbold pridaje ogroman značaj bezbednosti putnika i vozača, tako da pored programa elektronske stabilnosti (ESC), nove Future će biti opremljene sistemom praćenja saobraćajniih traka i prilagodljivim tempomatom (ACC).

Porodična kompanija Tverebold (Twerenbold Reisen AG) je osnovana 1895. godine. Njihov slogan je „Putujte u dobrom društvu“. Kompanija je prevashodno specijalizovana za organizovanje turističkih razgledanja, ali se isto tako fokusira na ugovorene prevoze malih grupa i dnevne izlete. Vozni park se sastoji od 60 turističkih autobusa, od kojih je 58 marke VDL.

VDL Bus & Coach Serbia d.o.o. Beograd
Gandijeva 99D  | 11070 | Beograd | Srbija
Telefon +381 (0)11 21 66 525 | Fax +381 (0)11 31 89 760
www.vdlbuscoach.rs

The post VDL FUTURA SA EURO 6 TEHNOLOGIJOM U ŠVAJCARSKOJ appeared first on Autobusi.NET.

Za vreme održavanja sajma autobusa Busworld 2013 u belgijskom gradu Kortrajku, švedska kompanija Biberg i Nordin (Byberg & Nordin) i VDL Bus & Coach su potpisali ugovor o isporuci 44 autobusa. Sa ukupno 27 autobusa Futura FMD2, ovo je prva velika narudžbina za novi model u okviru Futura familije. Narudžbina se još sastoji od 4 turistička autobusa Futura FHD2, 8 gradskih Citea LLE i 5 midibusa MidEuro. Autobusi opremljeni sa Euro 6 motorima će biti uvedeni u saobraćaj u švedskom okrugu Vesternorland sredinom 2014. godine. Sva vozila će se koristiti u javnom prevozu.

„Zahtevi tendera u Vesternorlandu su bili fokusirani na smanjenje zagađenja. VDL-ov koncept lake konstrukcije znači i smanjenje štetnih emisija, ali i uštede u operativnim troškovima usled manje potrošnje. Ovo su bile dve ključne tačke u pripremi tenderske specifikacije. Veoma smo oduševljeni što smo u prilici da našim putnicima na regionalnim linijama obezbedimo viši nivo komfora sa novim modelom Futura FMD2“, rekao je Tomas Biberg, direktor kompanije Biberg i Nordin.

Remi Henkemans, direktor VDL Bus & Coach: „Ova narudžbina još jednom potvrđuje da autobusi VDL dobijaju sve veći udeo na tržištu Švedske. Isporuka četiri različita modela iz naše široke palete VDL modela oslikava uverenje Šveđana u isplativost naših autobusa. Naročito nam je drago da smo u prilici da ispunimo želje Šveđana novim modelom Futura FMD2.“

Futura FMD2-129 za Biberg i Nordin je dugačka 12,9 metara. Pokreće je Euro 6 motor DAF MX-11 240 snage 240 kW (330 KS), ima potpuno automatski menjač ZF AS Tronic i može da primi 49 putnika. Futura FMD2 je registrovana kao vozilo Klase 2 i kao takvo zadovoljava zahteve švedskog javnog prevoza. Svih 27 autobusa će raditi na regionalnim linijama.

Ovaj svestrani profitabilni autobus se može koristiti i za međugradki prevoz i za ugovorene vožnje. Visina poda od 1.250 mm obezbeđuje lak ulazak i izlazak iz vozila. Kao i FHD2, model Futura FMD2 ima pod bez podesta.

Vlasnik/prevoznik će otkriti da Futura FMD2 nudi tzv. „Dobit vlasništva“ (Profit of Ownership): mala neto masa, smanjena potrošnja goriva, veliki kapacitet putnika, velikodušni prostor za prtljag i niski eksploatacioni troškovi čine autobus Futura FMD2 veoma profitabilnom investicijom.

Prilikom razvoja novog modela Futura, postignut je optimum korišćenjem modularnih sistema od kojih je izrađena paleta modeal Futura. Kao i kod modela FHD2, korišćena je „unibody“ konstrukcija koja služi i kao sigurnosni kavez. Kompletno vozilo je dobro ukrućeno, što je najbitiniji faktor za dobre vozne karakteristike.

Uprkos razlici u visini od 20 cm u poređenju sa modelom Futura FHD2, model FMD2 odlikuje isti čvrsta i robusna pojava. Razlike u dizajnu su svedene na minimum.

U narudžbinu je uključeno i 4 modela Futura FHD2-139. Ova vozila će biti isporučena sa Euro 6 motorima DAF MX-11 320 snage 320 kW (440 KS) i potpuno automatskim menjačem ZF AS Tronic. Futura FHD2 ima dužinu od 13,9 metara i može da primi 57 putnika. Ova vozila će se koristiti na regionalnim linijama.

Gradski prevoz u gradovima Solefteo i Hernesand će se vršiti sa 8 gradskih autobusa Citea LLE-120 (Light Low Entry). Ovi autobusi su opremljeni sa Euro 6 motorima Cummins ISB6.7 snage 187 kW (255 KS) i automatskim menjačima Voith DIWA.6. Citea ima 37 fiksnih sedišta, 4 sedišta na preklapanje na platformi za osobe u invalidskim kolicima i mesta za oko 43 putnika koji stoje. Mala masa praznog vozila mnogo doprinosi niskoj potrošnji goriva, što svrstava model Citea LLE u ekološki kompatibilno vozilo. Dodatna prednost je niskopodna konstrukcija između ulaznih i izlaznih vrata, što ih čini pogodnim za korisnike invalidskih kolica i putnike sa kolicima za bebe.

Pored navedenih autobusa, VDL će isporučiti i midibusa MidEuro na bazi Mercedes Sprinter sa Euro 6 motorom koji će se koristiti kao školski autobusi.
Biber i Nordin (Byberg & Nordin AB) je porodična kompanija osnovana 1925. godine, a trenutno njom upravlja treća generacija. Firma obazbeđuje javni prevoz, školski prevoz i ugovorene vožnje u srednjoj Švedskoj, u okrugu Vesternorland. Vozni park se trenutno sastoji od oko 70 vozila. Od juna 2014. godine, vozni park će se proširiti za 44 vozila od ove narudžbine.

VDL Bus & Coach Serbia d.o.o. Beograd
Gandijeva 99D  | 11070 | Beograd | Srbija
Telefon +381 (0)11 21 66 525 | Fax +381 (0)11 31 89 760
www.vdlbuscoach.rs

The post 44 VDL AUTOBUSA ZA ŠVEDSKU appeared first on Autobusi.NET.

VDL Bus & Coach će na ovogodišnjem sajmu autobusa Busworld 2013, koji se od 18-23. oktobra održava u belgijskom Kortrajku predstaviti čak tri premijere. Paleta modela Futura se sada proširuje na model Futura FMD2, višenamensko vozilo koje maksimalno koristi prednosti VDL-ove tehnike modularne konstrukcije. Na štandu će biti izložen FMD2-129, autobus dužine 12,9 metara. U familiji autobusa Citea se pojavljuju dva potpuno nova modela. Jedan je Citea SLFA, zglobni gradski i međugradski autobus dužine 18 i 18,75 metara. Publici će premijerno biti predstavljena varijanta od 18 metara. Citea MLE (Midi Low Entry) je novi model midibusa za gradski saobraćaj, koji će se nuditi u dužinama od 8,8 do 10,8 metara. Na štandu će biti izložen najkraći model MLE-88 dužine 8,8 metara. Štand VDL-a će biti u hali 4.

Na otvorenom prostoru nedaleko od štanda VDL-a će biti izložen potpuno električni autobus VDL Citea Electric, niskopodni autobus dužine 12 metara. Posetioci će imati priliku da se provozaju ovim autobusom i osete sve blagodeti električnog pogona. Mogućne je izabrati nekoliko električnih pogona i paketa akumulatora koji se na optimalan način mogu ugraditi u vozilo, bez posledica na pristupačnost, unutrašnji raspored ili komfor.

Model VDL Futura FMD2 je autobus sa mnogo mogućnosti. Može da se koristi i za turistički i za međugradski prevoz. Autobus može biti opremljen opciono širokim dvokrilnim drugim vratima sa liftom za invalidska kolica koja bezbedno podižu osobe sa invaliditetom do visine poda od 1.250 mm. Vozač ima na raspolaganju istu instrument tablu kao na modelu Futura FHD2, projektovanu tako da obezbedi optimalnu kombinaciju ergonomije, organizacije i efikasnosti. Povoljnost za prevoznike je u tome što dobijaju lako vozilo sa smanjenom potrošnjom goriva, velikim kapacitetom putnika i prostranim prtljažnim prostorom i niskim troškovima održavanjima. Sve ovo čini Futuru FMD2 veoma isplativom investicijom.

Futura FMD2 će biti dostupna u dve dužine: FMD2-122 dužine 12,2 metra i FMD2-129 dužine 12,9 metara. U ponudi su opcije motora iz nove generacije DAF Euro 6 motora, MX-11/240 (240 kW – 326 KS) i MX-11/270 (271 kW – 369 KS). Ovi motori mogu da kombinuju sa ZF EcoShift 6-brzinskim manuelnim menjačem, ZF AS Tronic 12-stepenim poluautomatskim menjačem ili ZF EcoLife 6-stepenim poluautomatskim menjačem. Futura FMD2 će biti dostupna na tržištu od polovine 2014. godine.

Sa modelom Citea MLE, VDL Bus & Coach se posebno fokusira na segment koji čine midi autobusi za gradski saobraćaj i to sa modelom koji nudi široke mogućnosti i zadovoljava svim zahtevima i željama evropskih gradskih prevoznika.

Citea MLE je nastala u partnerstvu sa kompanijom Wrightbus Limited koja će proizvoditi ovaj midibus u svojoj fabrici u Severnoj Irskoj – logičan nastavak uspešne saradnje koja traje više od decenije. Za to vreme su VDl Bus & Coach i Wrightbus uspešno odradili nekoliko zajedničkih projekata. Dolaskom modela Citea MLE će se ova saradnja još više produbiti.

Ključne odlike palete autobusa Citea je mala masa, manja potrošnja goriva i dugačak radni vek, a rezultat svega ovoga je maksimalna isplativost investicije. Nova Citea MLE poseduje sve ove kvalitete.

Citea MLE će biti dostupna u 4 različite dužine. MLE-88 i MLE-95 će biti najpre dostupni javnosti. Vozila imaju dužinu 8,8, odnosno 9,5 metara. Potom će uslediti modeli MLE-102 dužine 10,2 metra i MLE-108 dužine 10,8 metara. Efikasan pogon obezbeđuje nova generacija Euro 6 motora Cummins. Prevoznici će imati mogućnost da se odluče između nekoliko razlilitih konfiguracija ugradnje jednokrilnih ili dvokrilnih vrata. Citea MLE-88 i MLE-95 će biti dostupni na tržištu početkom 2014. godine.

Takođe će biti izloženi modeli Futura FHD2-129 dužine 12,9 metara, Futura FHD2-139 dužine 13,9 metara, kao i šampion u lakoj kategoriji – Citea LLE-120. Sva vozila su opremljena Euro 6 motorima od renomiranih proizvođača motora sa kojima VDL Bus & Coach ima saradnju (DAF, Cummins, FPT).
Na štandu u hali će se još nalaziti i MidCity i MidEuro, vozila nadograđena na najnovijoj generaciji modela Mercedes-Benz Sprinter.

VDL Bus & Coach Serbia d.o.o. Beograd
Gandijeva 99D  | 11070 | Beograd | Srbija
Telefon +381 (0)11 21 66 525 | Fax +381 (0)11 31 89 760
www.vdlbuscoach.rs

The post VDL NA BUSWORLDU SA TRI PREMIJERE appeared first on Autobusi.NET.

Van Hool, belgijski proizvođač autobusa i industrijskih vozila, isporučio je deseti po redu jedinstveni spavaći autobus grupi Stejdžkouč (Stagecoach Group) iz Engleske. Autobus na sprat TDX27 Astromega je opremljen sa 55 kožnih sedišta koja mogu da se konvertuju u 42 kreveta. Luksuzno opremljeni spavaći autobusi će se koristiti na dnevnim i noćnim luksuznim turama od Londona do 11 destinacija u Škotskoj.

Luksuzni dabl-dekeri su opremljeni veoma kvalitetnim kožnim sedištima sa stočićem i utičnicom za struju. Takođe postoji besplatni Wi-Fi i toalet u svakom autobusu. Putnicima se služi besplatno piće tokom putovanja, a dobijaju i paket za spavanje koji se sastoji od maske za oči, četkice i paste za zube. Pored toga, sada se kao pilot projekat putnicima nudi da odaberu između ćebeta ili jednodelne pižame za spavanje.

Vozilo je dugačko 14,96 m, visoko je 4 m, a široko je 2,55 m. Spavaći autobus pokreće motor Paccar Daf MX 340 snage 340 kW (462 KS) uparen sa automatskim menjačem ZF AS-Tronic 12, a točkovi su aluminijumski Alcoa Durabright.

Autobus je podeljen u određen broj kupea sa 2 ili 4 sedišta. Postoji ukupno 55 sedišta + 1 sedište za vozača + 1 sedište za vodiča. Putnička sedišta mogu da se pretvore u ravne krevete. Sedišta su razvijena u Van Hoolu specijalno za ovaj projekat, jer je cilj bio da se obezbedi autobus sa dvostrukom konfiguracijom: danju treba da služi kao klasičan luksuzni autobus, a noću kao spavaća kola.

_{Foto: Van Hool}

The post VAN HOOL SPAVAĆI DABLDEKER ZA ENGLESKU appeared first on Autobusi.NET.

Od januara 2012. godine, VDL je prodao više od 100 modela Citea u Finskoj, podižući na taj način svoj udeo na skandinavskom tržištu. „Veolia Trasport Finland“ će pustiti u opticaj nove autobuse u Helsinkiju od decembra 2012. godine.

Svi modeli Citea za Veoliju će imati DAF Euro 5 motore sa EEV tehnologijom. Zahvaljujući olakšanoj konstrukciji, Citea ima malu masu, pa su samim tim i potrošnja goriva i emisija izduvnih gasova smanjeni. Prilikom projektovanja autobusa, prioritet je stavljen na bezbednost i komfor putnika. Citea takođe pruža i visoku ergonomiju i udobnost radnog mesta vozača. Citea za Veoliju će imati unutrašnje LED osvetljenje, kao i visoka i udobna sedišta.

Citea Low Entry se nudi u četiri različite varijante, za različite potrebe i sa različitim opcijama. Niskopodna konstrukcija obezbeđuje optimalnu pristupačnost korisnicima invalidskih kolica i kolicima za bebe. Finska Veolia se opredelila za dve varijante dužine. Dvoosovinka Citea SLE-129 je dugačka 12,9 metara sa rasporedom sedenja 40+4+1. Troosovniska Citea XLE-145 je dugačka 14,5 metara, a raspored sedenja je 49+4+1.

Teški klimatski uslovi u Finskoj sa temperaturama od -30C do +30C i dugačke relacije koje se prelaze, diktiraju stroge uslove za kvalitet autobusa. Visoka usluga putnicima je Veoliji jedan od najbitnijih prioriteta. Novi vozni park VDL-a će prelaziti godišnje 3 miliona kilometara i prevešće preko 250.000 putnika.

Izvor: VDL Bus & Coach

Foto: Autobusi.NET

The post 48 AUTOBUSA VDL CITEA ZA FINSKI VEOLIA TRANSPORT appeared first on Autobusi.NET.