Hamburg polako ide korak dalje kada je u pitanju unapređenje javnog prevoza. Kao poseban dodatak klasičnom javnom prevozu koji je baziran na metrou, prigradskoj železnici i autobusima, na probi je autonomni šatl. Ovaj veoma fleksibilan vid prevoza dolazi u Hamburg u vidu projekta nazvanog „ALIKE“. Probne vožnje autonomnih šatlova kreću sa ciljem da se utvrdi koliko mogu poboljšati javni prevoz u gradu. Ukoliko se pozitivno pokaže, Hamburg je spreman da ga dugoročno uvede u svoj sistem javnog prevoza.

Vođa projekta „ALIKE“ je gradski prevoznik Hochbahn, a sa njima zajedno učestvuju provajder „on-demand“ prevoza MOIA, proizvođač vozila Holon. Pored njih su tu i Volkswagen, Institut za tehnologiju iz Karslruea i drugi. Ceo projekat podržava Savezno ministarstvo za transport sa 26 miliona evra.

Holon je autonomni šatl bus koji će voziti za Hochbahn i to će mu biti svetska premijera u prevozu putnika. Vozilo ima 5 metara dužine, može da primi do 15 putnika i vozi brzinom do 60 km/h.

Za vreme trajanja projekta će u Holonu sve vreme biti prisutan čovek koji prati rad šatla. Na ulicama će biti ukupno 20 vozila, a vožnje će moći da se bukiraju putem aplikacija HVV i MOIA

Izvor: HVV, Hochbahn

The post Holon – novi vid javnog prevoza u Hamburgu appeared first on Autobusi.NET.

„Sa novim vozilima, čvrsto smo na putu ka autobuskom voznom parku sa nultom emisijom. Ovim putem štitimo životnu sredinu, obezbeđujemo bolji vazduh i postavljamo nove standarde mobilnosti u gradu“, rekla je Klaudia Gisken, član upravnog odbora kompanije Hochbahn prilikom prve vožnje sa putnicima.

Generalni direktor Solarisa, Havier Kaljeha, došao je u Hamburg radi prve vožnje sa putnicima. „Srećni smo što sa našim električnim autobusima postavljamo put ka ekološkoj prihvatljivoj mobilnosti i javnom prevozu sa nultom emisijom. Električni autobusi obezbeđuju čistiji vaduh i manje buke – dvostruku dobit za svakog građanina.“

Deset Urbino 12 electric vozila poručio je prevoznik Hochbahn prošle godine. Oni će biti punjeni putem utikača u garaži i imaće zagarantovan opseg od 150 kilometara. Autobusi sa troja vrata primaće do 70 putnika, od kojih će 25 moći da sedne. Energija će biti obezbeđena Solaris High Energy baterijama sa kapcitetom od 240 kWh. Dva električna motora na pogonskoj osovini pretvaraju kinetičku energiju u električnu prilikom kočenja.

The post Još električnih Solarisa za Hamburg appeared first on Autobusi.NET.

Hamburški prevoznik Hochbahn je u petak 14. septembra organizovao na društvenim mrežama nagradnu igru. Svako ko uspe da uslika dvozglobni autobus na svom poslednjem danu eksploatacije i pošalje fotografiju uz hešteg #byebye dobija poklon. A, poklon je XXL hot dog!

Ukupno 26 vremešnih Van Hool AGG 300 dužine 25 m sa 145 mesta biće zamenjen novim četvoroosovinskim zglobnim autobusima Mercedes-Benz CapaCity L. Ovaj Mercedes ima samo jedan zglob, ali je dugačak 21 m i može da primi 130 putnika. Hochbahn ih ima trenutno 30 u voznom parku, ali planira nabavku za još 50 ovakvih produženih zglobaša.

Fotografije dvozglobnog Van Hool AGG 300 i zglobnog Mercedes-Benz CapaCity je u Hamburgu za Autobusi.NET napravio naš Dušan Ustić.

The post Hamburg ukinuo dvozglobne autobuse appeared first on Autobusi.NET.

Prva veća narudžbina za najnoviji tip Mercedesa Citaro stiže od hamburškog prevoznika Hochbahn AG.

Hamburški prevoznik Hochbahn AG izdao je porudžbinu za 20 potpuno električnih autobusa Mercedes Citaro. Prva dva vozila biće predata pre kraja tekuće godine. Til Oberverder, direktor kompanije Daimler Buses je rekao: „Prva veilika porudžbina naših Citaro modela, na potpuno električni pogon i bez emisije, primljena je pre zvanične premijere, što predstavlja znak poverenja koje prevoznici imaju u naš koncept za elektromobilnost u urbanom javnom prevozu. Sa novim modelom Citaro, donosimo veliku komponentu na putu ka lokalnom autobuskom saobraćaju bez emisije štetnih gasova“. Novi Citaro na potpuno električni pogon ući će u serijsku proizvodnju pre kraja ove godine.

The post Električni Citaro za Hamburg appeared first on Autobusi.NET.

Solaris Bus & Coach je prevozniku Hochbanh iz nemačkog Hamburga isporučio prvi od dva zglobna električna zglobna autobusa Urbino 18.75 opremljenih gorivnom ćelijom na vodonik koja produžuje autonomiju kretanja. Vozila su opremljena baterijama kapaciteta 120 kWh kao osnovnim napajanjem. Njih će dopunjavati gorivne ćelije Ballard snage 101 kW.

Gorivne ćelije će se koristiti samo kada se zahteva 100% snage, što značajno doprinosi njihovoj dugotrajnosti. Autobus će se noću puniti vodonikom u depou. Ciklusi punjenja baterija će biti unapred programirani tako da autobus može da pređe 300 km dnevno.
(Foto Solaris Bus & Coach)

The post Električni zglobni Solaris sa gorivnom ćelijom za Hamburg appeared first on Autobusi.NET.

Novi Volvo 7900 Electric Hybrid je započeo redovnu ekploataciju u Hamburgu. Njegovo puštanje u rad se poklapa sa otvaranjem nove tzv. Inovativne linije 109. Liniju će koristiti hamburški gradski prevoznik HHA (Hamburger Hochbahn AG) za potrebe testiranja inovativnih pogonskih tehnologija pod svakodnevnim realnim uslovima gradskog saobraćaja. Grad Hamburg je sebi postavio za cilj da do 2020. godine svi autobusi u voznom parku moraju biti sa nultom emisijom izduvnih gasova.

Pored tri vozila Volvo 7900 Electric Hybrid, testiraće se i dizel hibridi u solo i zglobnoj varijanti, kao i autobusi na baterije i autobusi na gorivne ćelije drugih proizvođača. Na novoj Inovativnoj liniji 109 će isključivo raditi autobusi sa inovativnim pogonima pod realnim uslovima eksploatacije. Konvencionalni dizel autobusi će se koristiti za poređenje. Linija je duga oko deset kilometara i pogodna je za nove Volvo autobuse jer su krajnje stanice opremljene „plug-in“ tehnologijom napajanja baterija. Ovakvim punjenjem, koje traje oko šest minuta, autobus može da pređe oko sedam kilometara kada se uključuje Euro 6 dizel motor koji služi kao agregat i dopunjava baterije.
Detaljnije o autobusu Volvo 7900 Electric Hybrid možete pročitati u našoj reportaži iz Hanovera IAA 2014: Naelektrisani Volvo autobusi.
(Foto Volvo Buses)

The post Novi Volvo električni hibrid startovao u Hamburgu appeared first on Autobusi.NET.

Zvaničnici gradskog prevoznika Hamburger Hohban AG (Hamburger Hochbahn AG) su svečano pustili u rad 50. Mercedes-Benz Citaro koji treba da bude isporučen u 2013. godini. Jubilarno vozilo simbolizuje više od 15 godina poverenja koje je Hohban uložio u koncept autobusa Citaro još 1997. godine. Naime, Hohban je bilo jedno od prvih preduzeća koje je verovalo u uspeh koncepta Citaro, a do danas je kupilo više od 1.000 vozila tog tipa. Svojim modularnim dizajnom, Citaro uspešno kombinuje funkcionalnost, moderan izgled i inovaciju, čime je obezbeđena osnova za uspeh ovakvog koncepta.

Hohban je za 2013. godinu naručio ukupno 81 autobus tipa Citaro. Jubilarni autobus, Citaro LE (Low Entry) će saobraćati kao tzv. ekspresni autobus. Pored već dva postojeća LE autobusa, Hohban je naručio 46 zglobnih modela Citaro G i 33 solo autobusa. Upravo je ova široka paleta različitih varijanti modularne linije Citaro visoko vrednovana među prevoznicima u mnogim većim gradovima širom sveta, gde ih saobraća preko 37.000 proizvedenih. Od kako je ušao u serijsku proizvodnju 1998. godine, kupcima je ponuđena široka paleta gradskih i prigradskih varijanti u različitim dužinama i opremi, bez premca na tržištu niskopodnih autobusa. Prva varijanta modela Citaro je pokrivala 28 različitih varijanti, od kompaktnog Citaro K dužine 10,5 m, do 4-osovinskog zglobnog autobusa CapaCity, takođe baziranog na modularnom Citaro sistemu.

Nova generacija Citaro sa motorom u Euro 6 tehnologiji se već sada sastoji od 19 varijanti modela. Pored solo, zglobne i LE varijante, u ponudi je i kraća varijanta Citaro K, kao i modeli sa komandama na desnoj strani Citaro Solo i Citaro K. Sa širokim spektrom, Citaro praktično pokriva čitavu paletu zahteva putničkih prevoznika za gradskim i prigradskim prevozom.

Sa narudžbinom za 2013. godinu, Hamburger Hohban AG je ponovo uložio svoje poverenje u model Citaro, udobni gradski autobus visokog kapaciteta. Sa voznim parkom od oko 900 autobusa, od kojih je većina tipa Citaro, i godišnjim brojem prevezenih putnika koji prelazi broj od 230 miliona, ekonomičnost, pouzdanost i ekološka kompatibilnost su od presudnog značaja za Hohban grupu.

Sa radnom snagom od preko 4.500 zaposlenih i prevezenih 1,2 miliona putnika radnim danom, Hohban nije samo najveći partner u asocijaciji prevoznika HVV u Hamburgu, već je i drugi najveći gradski prevoznik u Nemačkoj. Hohban obezbeđuje prevoz na četiri linije podzemne železnice i na 100 autobuskih linija. Kao predvodnik u ponudi multimodalnog transporta, Hohban stremi kombinovanju autobusa i železnice na taj način da se u potpunosti izbaci potreba za korišćenjem privatnih automobila u gradu.

_{Foto: Daimler}

The post CITARO U HAMBURGU VEĆ 15 GODINA appeared first on Autobusi.NET.

Gradski prevoznik „Hamburger Hohban“ (Hamburger Hochbahn AG) iz Hamburga, preuzeo je nove hibridne Volvo autobuse na ceremoniji organizovanoj na međunardonoj izložbi posvećenoj zelenilu. Pod sloganom „Činimo Hamburg zelenijim“ Hokan Agneval, predsednik Volvo Bus Korporacije je svečano uručio ključeve novih autobusa direktoru prevoznika „Hohban“, Ginteru Mitelštenajeu. Autobuse će koristiti filijale „Hohbana“, prevoznici „Jasper“ i „SBG“.

„Autobusi budućnosti saobraćaju bez emisija štetnih gasova,“ naglasio je Ginter Mitelštenaje u svom govoru. „Sa novim Volvo ekološkim hibridnim autobusima ispunjavamo deklarisani cilj da će do 2020. godine svi autobusi u Hamburgu biti isključivo sa nultom emisijom izduvnih gasova.“

Hokan Agneval vidi kupovinu 15 hibridnih autobusa kao dobru osnovu za dugotrajnu saradnju sa preduzećem „Hohban“: „Ponosni smo što je Hohban odabrao nas za partnera u razvoju ekološkog javnog prevoza u Hamburgu. Ovih 15 hibridnih autobusa zadovoljava najviše ekološke zahteve gradova, prevoznika i putnika.“

Deset autobusa Volvo 7900 Hybrid će se koristiti u preduzeću „Jasper“, a ostalih pet u preduzeću „SBG“, gde će se korisiti u svakodnevnom linijskom saobraćaju. Autobusi su niskopodni, dužine 12 metara. Klima uređaj na ovim vozilima je standard, a putnicima je za ulaz i izlaz na raspolaganju dvoje vrata širine 1350 mm, kao i funkcija „kneeling“ za spuštanje karoserije na nivo pločnika. Za bezbednost su zaduženi sistemi elektronskog kočenja EBS 5 sa vazdušnim disk kočnicama, retarder, asistencija kočenja i stanična kočnica. Autobus je opremljen vodeno hlađenim litijum-jonskim-gvožđe-fosfatnim beterijama bez održavanja sa garancijom od 10 godina.

Hamburger Hohban AG, jedan od najvećih javnih prevoznika u Nemačkoj, pionir je u korišćenju alternativnih pogonskih tehnologija. Hohban je zacrtao cilj da će do 2020. godine biti kupovana isključivo vozila sa nultom emisijom izduvnih gasova. Na ovaj način grad Hamburg zauzima vodeću ulogu u uvođenju novih tehnoloških rešenja za kreiranje sistema javnog prevoza budućnosti.

_{Foto: Marc-Oliver Schulz}

The post ZA HAMBURG 15 NOVIH VOLVO HIBRIDA appeared first on Autobusi.NET.

Gradski prevoznik iz Hamburga, Hohban (Hamburger Hochbahn AG), proširio je svoju modernu autobusku flotu sa deset novih gradskih autobusa tipa MAN Lion’s City. Od tog broja, pet autobusa su solo, a ostalih pet su zglobni. Nova vozila su na hamburške ulice izašla početkom godine.

Solo vozila su kapaciteta 105 putnika, dok zglobna primaju 146 putnika. Pokreće ih efikasni common-rail dizel motor MAN snage 290 KS za solo autobuse i 320 KS za zglobne. Obe varijante ispunjavaju stroge ekološke EEV norme.

Zglobni autobusi su opremljeni 4-brzinskim automatskim menjačima Voith sa integrisanim retarderom i senzorom za topografiju terena. Naime, u zavisnosti od toga da li se autobus kreće na ravnom ili brdovitom terenu, menjač sam aktivira najoptimalniji program menjanja brzina i na taj način smanjuje potrošnju goriva. Solo autobusi su opremljeni automatskim menjačima ZF 6 AP 1200 EcoLife.

Za brzu izmenu putnika na frekventim linijama, solo vozila imaju troja vrata. Pored stojećeg motora i trećih širokih šiber vrata, u zadnjem delu postoji komotan prostor za stajanje na ravnom niskom podu. Na linijama sa kratkim putovanjima je upravo ovaj prostor maksimalno iskorišćen.

Za komforan ulaz i izlaz iz autobusa pomaže i sistem za spuštanje vozila na stanicama, tzv. „kneeling“. Druga vrata su opremljena rampom za invalidska kolica, dok su za klimatizaciju zadužene Spheros klime sa maksimalnim kapacitetom hlađenja od 42 kW. Enterijer je zaštićen antigrafitskim premazom kako bi se smanjila mogućnost vandalizma.

MAN je tokom protekle godine mnogo učinio na poboljšanju efikasnosti, sigurnosti i komfora. Tehničke inovacije kojima se smanjuje potrošnja goriva kod autobusa, doprinose smanjenju emisije ugljen-dioksida u atmosferu. Postignuto smanjenje potrošnje goriva iznosi od tri do pet posto.

Dugotrajnost konstrukcije autobusa se obezbeđuje kataforezom, procesom zaštite koja se postiže potapanjem kompletne karoserije u zaštitni rastvor koji dopire do svake površine unutar konstrukcije. Dobija se jedinstveni zaštitni film konstantne debljine koji štiti od korozije. Različito naelektrisanje metala i rastvora obezbeđuje sigurno i potpuno oblaganje. Ovaj proces se potuno odvija u skladu sa strogim ekološkim standardima.

_{Izvor: MAN}

The post GRADSKI AUTOBUSI MAN ZA HAMBURG appeared first on Autobusi.NET.

Od sredine jula 2012. godine na probi u Hamburgu se nalazi još jedan inovativni autobus sa hibridnim dizelskim pogonom. Hamburger Hochbahn će dva i po meseca testirati Lion’s City Hybrid nemačkog proizvođača MAN. Ono što je posebno kod ovog modela je što umesto klasičnih akumulatora za čuvanje energije koristi takozvane super-kondenzatore. Oni su locirani na krovu i pune se električnom energijom prilikom kočenja, a koriste se prilikom pokretanja autobusa.

Hochbahn već godinama ima vodeću ulogu u probi, primeni i daljem razvoju novih tehnologija u pogonu. Novi MAN hibridni autobus se u Hamburgu koristi između različitih proizvođača ovakvih vozila radi upoređivanja. Tako njihovi eksperti prepoznaju prednosti i mane različitih vozila i koncepata u realnim uslovima. „Mi očekujemo da hibridna tehnologija kod nas postane standard. Zato Hochbahn drži tehnologiju i tržište na oku“, kaže Ulrih Sik, direktor pogona i infrastrukture. „Na puno pitanja se može odgovoriti tako što se pogleda ispod haube i sakuplja iskustvo iz prakse.“

Kod „novih“ u floti se radi o dizel hibridnim autobusima sa serijskim hibridnim pogonom. Pogon se ostvaruje preko dva povezana elektromotora, svaki sa po 75 kW snage. Pri kočenju, motori rade kao generatori i pretvaraju energiju kočenja u električnu energiju koja se tada skladišti u šest super-kondenzatora koji se nalaze na krovu. Ovi kondenzatori velike snage, kako kaže proizvođač, se ne moraju održavati i treba da izdrže 10 godina, što je praktično i projektovani vek trajanja autobusa. Trenutno još uvek često korišćene litijum-jonske baterije imaju, po trenutnim saznanjima, duplo kraći vek trajanja.

Samo sa sačuvanom energijom kočenja, MAN hibridni autobus može da pređe do 300 metara. Ukoliko je rezervoar energije prazan, uključuje se sistem upravljanja energije putem dizel motora sa 184 kW snage za proizvodnju struje pomoću generatora. Ovaj niskopodni autobus dobija garažni broj 1299 i biće stancioniran u garaži gde se već nalazi određen broj hibridnih autobusa. Vozači i mehaničari su tamo već upoznati sa hibridnom tehnikom. Test vozilo će se ciljno upotrebljavati na određenim linijama da bi se dobile merne vrednosti koje se mogu uporediti sa vrednostima drugih autobusa iz voznog parka prevoznika Hochbahn.

Ukupno je u Hochbahn voznom parku 24 autobusa sa alternativnim pogonima. Radi se pri tome o 4 autobusa na gorivnu ćeliju, 18 dizel hibridnih autobusa, kao i dva dvozglobna autobusa sa dizel hibridnim pogonom.

Izvor: Hamburger Hochbahn

Uvoznik MAN autobusa za Srbiju:

Sejari d.o.o.
Autoput za Zagreb 15, 11199 Novi Beograd
Tel.: Centrala +381 11 2608 700
e-mail: info@sejari.co.rs
web: www.manbus.rs

The post HAMBURG TESTIRA MAN LION’S CITY HYBRID appeared first on Autobusi.NET.