Klime u autobusima, tramvajima i trolama još ugašene. Vozači nisu krivi, odlučuje se na „višem nivou“, pišu Večernje novosti.

Za „kuvanje“ u vozilima GSP prethodnih dana, kada su temperature bile čak i 32 stepena Celzijusa, nisu odgovorni vozači, niti kvar na rashladnim uređajima.

Prekidač je bio u rukama gradskih službi koje drže pod kontrolom saobraćaj, pa i javni prevoz u Beogradu, a nauštrb ventilacije, nastoje da prištede na gorivu.

„Vozači ne odlučuju da li će uključiti ili isključiti rashlađivanje, to ne zavisi od njih“, kaže Željko Milković, generalni direktor GSP „Beograd“. – Uključivanje klime zavisi od temperature, a odluka o aktiviranju sistema za hlađenje u vozilima donosi se u dogovoru sa Sekretarijatom za saobraćaj i Direkcijom za javni prevoz. Postoji okvirni datum kada se uključuje, ali to ipak zavisi od vremenskih prilika.

Klime u vozilima koja fabrički imaju ugrađen sistem za hlađenje, funkcionišu dobro, međutim, one koje su naknadno ubacivane u starija vozila zadaju muke majstorima.

– Ugradnja 140 klima- -uređaja u vozila koja nisu za to predviđena bila je greška – objašnjava Milković. – Cenu nepromišljene odluke, koja je bila tehnički neopravdana, jer su vozila stara i njihovi motori ne podržavaju dodatno opterećenje od 20 do 30 odsto, plaćamo i danas.

Milković dodaje da je za ugradnju klima-uređaja u stara vozila, koja je započeta pre četiri godine, potrošeno više od 200 miliona evra. Instaliranje uređaja po vozilu je koštalo od 8.000 do 11.000 evra, a tolika je ukupna vrednost jednog starog autobusa!

Klime su instalirane i na vozilima koja nam je donirao Japan – podseća direktor GSP.

– I sa njima imamo problem jer otvori u koje su ugrađene nisu dobro zadihtovani, pa vozila prokišnjavaju. Pokušavamo da kvarove otklonimo i da održavamo ove sisteme, ali to je vrlo teško. Dok su bili u garantnom roku servisirala ih je firma koja ih je i ugradila. I sada se nude, ali su im usluge skupe i ne isplati nam se da ih angažujemo, pa se o servisiranju brinu naši majstori.

(Izvor: Večernje Novosti, Foto: Saša Avramović – Autobusi.NET)

The post “Kuvanje” u beogradskom GSP , jer se štedi gorivo appeared first on Autobusi.NET.

Holandski privatni prevoznik QBuzz je na ulice Utrehta pustio u saobraćaj 138 novih autobusa Citaro Euro 6. Ovi upadljivo žuti autobusi su opremljeni klima uređajima Citysphere, modularnim jedinicama sa patentiranim sistemom cirkulacije vazduha. Prevozniku je isporučeno ukupno 558 jedinica – po tri za svaki solo autobus i po pet za svaki zglobni autobus, od kojih je jedna jedinica Citysphere S namenjena vozačkoj kabini.

Zahtevi za komforom u gradskim autobusima se razlikuju od onih u turističkim autobusima. Pored dodatne potrošnje goriva, troškovi servisa i održavanja moraju biti što niži. Iz ovog razloga se proizvođači autobusa sve više okreću klima uređaju Citysphere. On ne rashlađuje prostor drastičnim snižavanjem temeperature, kao što je uobičajeno, već kombinuje hlađenje sa cirkulacijom vazduha. Ventilator distribuira rashlađeni vazduh direktno po putničkom prostoru na način da se prijatna temperatura postigne bez stvaranje neprijatne promaje. Ovaj način hlađenja je sasvim dovoljan za umerene klimatske zone i veoma je efektivan način obezbeđivanja klimatizacije u gradskom autobusu.

Dodatna potrošnja goriva u odnosu na autobus bez klima uređaja je gotovo neprimetna. Srž modularne jedinice čini hermetički zatvoren kompresor, a vodovi u vidu creva ne postoje. Iz tog razloga je ceo sistem zaštićen od curenja i od uticaja na životnu sredinu.

Vozačka kabina se posebno klimatizuje split sistemom Citysphere S. Kondenzator je lociran u uobičajenoj jedinici za grejanje/ventilaciju i povezan je sa krovnom jedinicom putem dva creva sa rashladnim fluidom. Vazduh cirkuliše kroz vodove u kokpitu.

Hermetički zatvoren koncept znači da Citysphere gotovo da ne zahteva nikakvo održavanje, a troškovi su na dosad nedostižno niskom nivou. Osim toga, jedinica je već projektovana za rad i sa alternativnim rashladnim fluidima.

(Foto: Spheros)

The post Spheros klime za 138 novih QBuzz autobusa appeared first on Autobusi.NET.

Nemački proizvođač klimatizacionih sistema Spheros je potpisao ugovor vredan oko 5,5 miliona evra kojim je predviđeno da sistemima za grejanje i klimatizaciju opremi ukupno 850 autobusa marke GOLAZ i MAZ namenjenih Zimskim oplimpijskim igrama u Sočiju. Pripreme za ovaj veliki poduhvat su počele još 2011. godine kada su ruska GAZ Grupa i beloruska MAZ Grupa proglašene zvaničnim dobavljačima autobusa za Zimske olimpijske igre 2014. godine. Olimpijski san se na taj način ostvario i proizvođaču klima uređaja za autobuse, Spherosu. U poslednjih nekoliko meseci je Spheros, pored grejača i vodenih pumpi, instalirao sisteme klimatizacije u 400 autobusa GOLAZ i 450 autobusa MAZ.

Zavisno od tipa autobusa, instalirane su krovne jedinice Aerosphere Tropical 350, REVO 350 i REVO 250. Ovo je prvi put da se ovi modeli ugrađuju na autobuse za rusko tržište. Klima uređaji su proizvedeni u Spheros fabrici u Turskoj i isporučene su fabrikama autobusa u Golizinu pored Moskve i fabrici u Minsku. Grejači (Thermo E) i vodene pumpe (Aquavent 5000S) su proizvedeni u Spheros fabrikama u Nojbrandenburgu i Lvivu.

Spheros takođe garantuje efektivan rad tokom trajanja Zimskih olimpijskih igara: 14 servisera će biti na usluzi sve vreme trajanja igara u Sočiju. Nakon zatvaranja igara, autobusi će biti premešteni u Moskvu gde će nastaviti rad u preduzeću Mostransavto na regionalnim linijama u zoni Moskve.

_{Foto: Spheros}

The post SPHEROS KLIME ZA OLIMPIJSKE AUTOBUSE appeared first on Autobusi.NET.

Početkom oktobra minhenski gradski prevoznik MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft) postavlja novi standard u komforu gradskog prevoza puštanjem 10 novih autobusa Solaris sa prikolicom dužine 23 metra opremljenih Spheros klima uređajima. Autobuski vozovi su se do sada retko koristili u gradskom prevozu u Nemačkoj. Minhen je prvi nemački grad sa preko milion stanovnika koji svoj vozni park proširuje sa, za početak, 10 udobnih gradskih niskopodnih autobusa udvojenih sa 11-metarskim prikolicama. U autobuskom vozu će biti mesta za ukupno 130 putnika.

Ovo nije premijera samo za MVG, već i za dugogodišnjeg partnera Spheros koji je klima uređajima opremio autobuse Solaris Urbino 12 i prikolice Gepel (Göppel) Go4CityT. Pravi izazov je bio u optimalnoj kombinaciji dve potpuno različite i nezavisne jedinice, kako bi prikolica mogla da ostane u garaži van špica i da se na taj način uštedi gorivo. MVG se odlučio za krovni klima uređaj REVO za autobus i za modularni električni model Citysphere za prikolicu.

Uvođenjem autobuskih vozova u upotrebu se predstavlja i najnovija generacija Spheros klima uređaja REVO 360, modela za koji se odlučio MVG. Novi krovni model je naslednik proverenog modela Aerosphere. U poređenju sa njim, REVO dostiže značajno veću efikasnost zahvaljujući kombinaciji novo razvijenih komponenti sa manjom masom i nižim nivoom buke. Pored toga, vrhunskim performansama i dugim radnim vekom, REVO snižava troškove eksploatacije.

Citysphere, zatvoreni modularni sistem klimatizacije, pokazao se kao optimalno rešenje za autobusku prikolicu. Putnički salon se ne hladi uobičajenim snižavanjem temperature, već kombinacijom hlađenja i cirkulacije vazduha. Ventilator raspoređuje rashlađeni vazduh po enterijeru bez izazivanja osećaja promaje. Glavni deo krovne jedinice je hermetički izolovan kompresor. U odsustvu creva u sistemu, nema ni curenja, a smanjuje se i zagađenje vazduha. Pored toga, povećana potrošnja goriva za Citysphere je jedva primetna u poređenju sa autobusima koji ne koriste klima uređaj.

Na ovogodišnjem sajmu Busworld 2013, koji se od 18-23 oktobra održava u Kortrajku u Belgiji, Spheros će predstaviti svoje najnovije sisteme za klimatizaciju, kao i koncepte za budućnost. Pored toga, predstaviće i inovativnu tehnologiju na polju elektronike za kontrolu klimatizacije, displeja, unutrašnjeg osvetljenja i drugo. Sve ovo će biti premijerno predstavljeno publici koja će sve to imati prilike i da testira.

_{Foto: Spheros}

The post SPHEROS KLIME ZA MINHENSKE AUTOBUSE S PRIKOLICOM appeared first on Autobusi.NET.

Poljska fabrika autobusa Solaris je od Spherosa naručila kompletne sisteme za grejanje i hlađenje za 50 zglobnih autobusa Urbino 18. Radi se o 150 krovnih jedinica Citysphere (tri komada po vozilu), 50 grejača Thermo 300 i 50 vodenih pumpi Aquavent 6000 SC. Autobusi će biti isporučeni prevozniku Rajnban (Rheinbahn AG) iz nemačkog grada Diseldorfa.

Ono što izdvaja ove zglobne 18-metarske Solaris autobuse je ekološka oprema. Ne samo da motori zadovoljavaju najnovije standarde emisije izduvnih gasova, već su i klima uređaji izuzetno čisti. Vozila će biti opremljena sa po tri nezavisne jedinice Citysphere. Srž krovne jedinice čini hermetički izolovan kompresor. Samim tim što jedinica nema vodove, nema ni curenja u sistemu, što dopinosi manjem uticaju na životnu sredinu. Šta više, za razliku od ostalih klima uređaja, kod Citysphere klima uređaja nije primećen porast potrošnje goriva.

Kako bi se putnicima i vozaču obezbedio prijatan ambijent, autobus se ne rashlađuje običnim snižavanjem temperature, već kombinacijom hlađenja i pokretanja vazduha. Radijalni ventilator pokreće cirkulaciju ohlađenog vazduha u enterijeru autobusa bez prouzrokovanja neprijatne promaje. Citysphere se već nekoliko godina koristi u preduzeću Rajnban Diseldorf. Iskustvo je pokazalo da je temperatura enterijera izuzetno prijatna, a da su dodatni troškovi po kilometru izuzetno mali. Iz tog razloga je prevoznik izričito zahtevao da novi autobusi budu opremljeni baš tim klima uređajima. Isporuke autobusa su počele u novembru 2012. godine, a svih 50 autobusa će biti u eksploataciji do kraja januara 2013. godine.

Svih 150 jedinica Citysphere je isporučeno u fabriku Solaris u Poznanju. Instalacija je veoma jednostavna jer Citysphere u svom sistemu već ima rashladni fluid, a nema dodatnih vodova za instaliranje u vozilu. Iz tog razloga je ugradnja u nova vozila, ali i naknadna ugradnja (tzv. retrofit) moguća za samo jedan dan.

Spheros Grupa je vodeća međunarodna kompanija u oblasti proizvodnje ekonomičnih, ekoloških i pouzdanih sistema grejanja, ventilacije i klimatizacije za autobuse. Spheros je lider na svetskom tržištu sistema za grejanje i hlađenje. Sedište kompanije je u Gilhingu pored Minhena u Nemačkoj, a prisutni su u 17 zemalja sveta. Sa ukupno 710 zaposlenih, kompanija je u fiskalnoj 2011. godini ostvarila promet od 185 miliona evra.

_{Izvor: Spheros}

The post SPHEROS KLIME ZA 50 AUTOBUSA U DISELDORFU appeared first on Autobusi.NET.

Novi Athenia klima uređaji sadrže jedinstvenu tehnologiju elektronike i hermetičke zaptivenosti rashladnog fluida čime se postižu manji troškovi, a povećava ekonomičnost. Dok je razvoj predstojećih modula još u toku, testiranje je pokazalo da novi moduli štede do 15% energije. Čelni ljudi Thermo Kinga su postavili sebi za cilj da dostignu smanjenje potrošnje energije do 25% u odnosu na standardne mehaničke sisteme.

Nova tzv. „posvećena energetska elektronika“ smanjuje potrošnju umanjenjem energije hlađenja, da bi komponente bile što ekonomičnije. Postojeći mehanički sistemi ne mogu da postignu ovo umanjenje korišćenja energije. Cela serija klima uređaja Athenia poseduje ovaj elektronski sistem sa opcijom kompresora ili samo sa tradicionalnim kompresorom.

Thermo Kingova posvećena energetska elektronika koristi najmanju moguću energiju za pokretanje komponenti, jer su brzine kompresora i motora povezane. Ovo znači da, kako autobus ubrzava sa većim brojem obrtaja motora u minuti, snaga hlađenja se takođe povećava.

Thermo King je razvio idealno rešenje, a to je da pokreće kompresor i sve ostale komponente nezavisno, do najefikasnije tačke. Prirodno, kompresor i komponente su povezane na pogon koji ima dostupnu električnu struju, kao što su hibridi, gorivna ćelija ili potpuno električni pogon.

Moduli na Athenia klima uređaju imaju najmoderniju tehnologiju hermetičkog zaptivanja kojim se sprečava isticanje fluida za hlađenje. Ono što je posebno za Thermo King, zavareni sistem smanjuje ugljen dioksid i buku. Ova tehnologija zadovoljava sve najnovije evropske standarde kada je u pitanju ekologija.

Thermo King je osnovan 1938. godine i od tada proizvodi sisteme za grejanje i hlađenje u transportu. To se pre svega odnosi na prikolice, kamionske nadgradnje, autobuse, brodske kontejnere i vagone. Kompanija poseduje 10 fabrika i 17 distributivnih centara širom sveta. Prodajnu mrežu čini 865 zastupnika u 75 zemalja.

_{Izvor: Thermo King}

The post THERMO KING ATHENIA – NOVI KLIMA UREĐAJ ZA AUTOBUSE appeared first on Autobusi.NET.

Otokar je uvrstio Territo U kao prvi međugradski autobus u svojoj ponudi sa nadom da osvoji evropsko tržište, pre svega onih zemalja sa nemačkog i italijanskog govornog područja. Kad je klimatizacija vozila u pitanju, turski proizvođač autobusa se odlučio za nemačkog proizvođača Spheros, pre svega zbog njegove široke i prostrane servisne mreže u Evropi.

Autobusi će imati ugrađenu kompaktnu krovnu jedinicu Aerosphere Tropical 300 kapaciteta hlađenja 35 kW, grejač Thermo E Combi i potpuno automatsku kontrolnu jedinicu SC 1000 za inteligentnu kontrolu svih komponenti klimatizacije. Thermo E Combi je kompaktan sistem koji se sastoji od grejača Thermo E 320, pumpe Aquavent 6000SC i kompatibilnog filtera goriva. Ovaj sistem je ponuđen u kompletu i na taj način nudi veliku uštedu u smislu troškova nabavke, radova na instaliranju i skladištenja. Prvih 50 sistema se trenutno proizvodi u turskom ogranku Spheros Turkey i biće isporučeni Otokaru u poslednjem kvartalu 2012. godine.

Turska filijala Spheros Termo Sistemleri A.S., sa sedištem u Istanbulu, igra ključnu ulogu u zajedničkom poslu. U svojim objektima površine 5.500 m² kompanija razvija, ispituje i proizvodi klima uređaje za domaće i međunarodno tržište. U okviru proizvodnog programa su takođe i bočni grejači, prednji boks grejači i druga oprema.

Spheros je godinama jedan od vodećih svetskih proizvođača ekonomičnih, ekoloških i pouzdanih sistema grajanja, ventilacije i hlađenja za autobuse. Sa sedištem u Gilhingu kod Minhena i servisnom mrežom u 17 zemalja, kompanija je sa svojih 710 zaposlenih prošle godine ostvarila prodaju u vrednosti od 185 miliona evra.

_{Izvor: Spheros}

The post SPHEROS KLIMA UREĐAJI U AUTOBUSIMA OTOKAR appeared first on Autobusi.NET.

Ovaj aerodromski autobus je najveći na svetu kad je kapacitet u pitanju i može da poveze 160 putnika, od kojih 146 stoje, dok 14 sede. Veličina autobusa je impoznatna: dugačak je 14,64 metra, a širok je 3,75 metara. Poređenja radi, standardni autobus je dugačak 12 metara, a širok do 2,55 metara. Da bi se ubrzalo ukrcavanje i iskrcavanje iz autobusa, opremljen je sa čak šestoro dvokrilnih vrata: dvoja vrata sa desne strane, dvoja sa leve i po jedna vrata napred i pozadi.

Pored ovako neuobičajenog kapaciteta vozila, međunarodni aerodrom u Alžiru je imao još jedan specijalan zahtev: zbog ekstremnih vremenskih uslova u Alžiru, morao je biti integrisan dvostruki sistem klima uređaja, da bi se putnici prevozili što udobnije.

Vozila su već u radu nekoliko meseci, na veliko zadovoljstvo putnika. Aerodromski autobus je dokazao svoju vrednost kroz svakodnevnu eksploataciju: svi putnici iz jednog aviona prosečne veličine mogu biti prevezeni do terminala u jednoj „turi“. Ne samo da su ovakvi autobusi praktični, nego svojim izgledom podižu ugled samog međunarodnog aerodroma u Alžiru.

Ova narudžbina utvrđuje poverenje koje je alžirski aerodrom ukazao Van Hoolu. Zaista, od 1991. godine, Van Hool je isporučio 17 specijalnih aerodromskih autobusa u različitim verzijama, od kojih su svi još uvek u upotrebi. To potiče direktno od predanosti Van Hoola da obuči ososblje u Alžiru kako bi se ovi jedinstveni autobusi održali u besprekornom stanju za zahtevne lokalne klimatske uslove.

Izvor: Van Hool

The post VAN HOOL PRAVI NAJVEĆI AERODROMSKI AUTOBUS NA SVETU appeared first on Autobusi.NET.

Od 696 autobusa klimatizovano je 12 odsto, od 97 trolejbusa 70 odsto, dok nijedan od 115 tramvaja nema rashladni uređaj.

Što se tramvaja tiče, prosek će popraviti 30 novih „španaca“ sa modernim rashladnim sistemima, koji bi trebalo od jeseni da se nađu na beogradskim ulicama.

Direktor GSP-a Mileta Radojević najavio je da se u dotrajale autobuse neće ugrađivati klime, ali će zato jedan od glavnih uslova pri kupovini novih vozila biti da imaju klima uređaj.

„GSP će ubuduće nabavljati samo vozila sa klima uređajima“, rekao je Radojević, dodajući da je na raspisanom tenderu za nabavku 25 zglobnih i 10 solo autobusa, jedan od glavnih uslova klima uređaj.

„Pored nedovoljnog broja klimatizovanih vozila, problem je što su u centralnoj gradskoj zoni veoma česte stanice i to što putnici neprestano otvaraju prozore, pa klima uređaji nisu u stanju da dostignu predviđenu temperaturu“, naglasila je Stevanovićeva.

Objašnjavajući da je teško postići idealnu temperaturu u vozilima, Stevanovićeva je istakla da je netačno ubeđenje nekih putnika da vozači neće da uključuju klimu, pošto je u interesu vozača da klima radi, jer oni u vozilu provode mnogo više vremena od putnika.

Prema njenim rečima, na linijama koje često saobraćaju, kao što je linija 16 koja ima polaske na svaka četiri minuta, voze po tri autobusa sa klima uređajem.

„To znači da putnik koji želi da se vozi u klimatizovanom autobusu treba da čeka na stanici oko 20 do 25 minuta“, objasnila je Stevanovićeva, objašnjavajući da se autobusi sa klimom raspoređuju po prioritetu, na linije koje prevoze najveći broj putnika i na kojima su gužve najveće.

Vozači autobusa koji nemaju klime, sa vrućinom se bore otvaranjem prozora i luftera, dok autobusi japanskih donacija i Ikarbusovi autobusi kupljeni 2006. godine imaju ventilatore na krovu koji ubacuju spoljni vazduh u vozilo, kazala je Stevanovićeva.

Izvor: B92
Foto: Autobusi.NET (Stefan Bgd)

The post GSP IMA 138 KLIMATIZOVANA VOZILA appeared first on Autobusi.NET.