U ranim jutarnjim časovima, turisti, biciklisti i nekoliko meštana stoje u redu ispred Beneditske zajednice Sveti Jovan u Müstairu, u švajcarskom kantonu Graubinden. Ali ne zbog obilaska 1.200 godina stare svetske bašine pod zaštitom Unesco-a, nego zbog vožnje autobusom koja će živeti u njihovim sećanjima dugo vremena. Autobuska linija Stelvio povezuje Val Müstair u Švajcarskoj sa regionom Valtellina na severu Italije. Ovo putovanje preko Stelvia do Tiranoa je planinska avantura koja je ponuda švajcarske kompanije PostBus od maja do novembra, koja se zove PostAuto na nemačkom.

Prvobitni put napravilo je austrijsko carstvo je između 1820. i 1825. godine. Napravljeno je da bi povezalo bivšu austrijsku provinciju Lombardiju sa ostatkom zemlje, pokrivajući uspon od 1.871 metar. Od tada, putanja se nije mnogo promenila. Njenih 85 uskih krivina predstavljaju izazov vozačima. 48 skretanja je pozicionirano na severnoj strani planine i beleženo je kamenjem.

Trasu je nominovala britanska automobilska emisija Top Gear za “najbolji put na svetu”, iako pokriva samo Evropu. Modeli automobila poput Lamborginija, Poršea, Ferarija i Alfa Romea su testirani do svojih granica na ovim krivinama koje nemaju kraja. Bezbrojni biciklisti i motoristi pokušali su da dosegnu najvišu tačku puta na istočnim Alpima.

Ali put preko Stelvia nije u potpunosti zabava. Mnogi ljudi podcenili su poteškoće cik-cak puta i preuveličali su mogućnost svojih vozila, što dovodi do nesreća. Ovo se pokazalo tačnim naročito na italijanskoj strani planine gde je uspon strmiji i najizazovniji. Čak i britanski vozač Formule 1 Sterling Moss – čovek koji je nosio ime “najvećeg vozača koji nikada nije osvojio Svetsko prvenstvo” – izgubio je kontrolu na svojim vozilom i skliznuo je sa puta u klasičnoj trci 1990. godine.

Kako onda iko može da ima ideju da put preko Stelvie učini redovnom autobuskom linijom?

Žuti Scania poštanski autobus savršeno je pogodan za savladavanje strmih puteva, visokih prolaza, starih i uskih tunela, a ponekad i zastrašujuće oštrih skretanja.

Ovaj autobus, koji može da se spusti za 5 centimetara pri ulasku u najuže tunele, dugačak je 11 metara, širok 2,55 i 2,3 metra visok. Iako nije dozvoljeno nijednom vozilu dužem od 10 metara da vozi na švajcrskom delu puta, izuzetak je pravljen kod ovog autobusa koji, uprkos svojoj dužini, ima osovinsko rastojanje manje od 5 metara.

Kada vozač Walter Burch kreće poštanskim autobusom iz Müstaira, on već zna šta ga očekuje. Njegov autobus je napola pun uzbuđenih putnika, a mali nosač na zadnjem delu nosi planinske i redovne bicikle. Mogu da se jave obilne snežne padavine, čak i tokom leta i jeseni, ali danas je prognoza sunčana i vedra.

Walter Burch je oduševljen avanturom i vozi svoj autobus redovno, tačno i pouzdano. On savršeno manevriše vozilom preko ravnica i prilazi mnogobrojnim slepim zavojima koristeći čuvenu sirenu sa tri tona poštanskog autobusa kako bi upozorio druge vozače da im prilazi.

Nekoliko stotina metara nakon prelaska italijanske granice, Walter Burch zaustavlja autobus na vrhu puta u Stelviju na 2.757 metara nadmorske visine. Ovde mnogi hajkeri i biciklisti izlaze iz autobusa. Ovo je takođe i najviši asfaltirani planinski prelaz na istočnim Alpima, i drugi najviši na celoj planini. Na nadmorskoj visini od 3.450 metara, Stelvio Pass glečer obično pruža skijanje tokom cele godine i često se koristi kao poligon za elitne alpske skijaše.

Sa pauzom od 30 minuta, Walter ima vremena da razmišlja o svom životu. On je penzionisam vozač i postaje emotivan kada govori o svom poslu.

“Zaista volim ovo vozilo i putanju. Kada vozite autobus u gradu ili u ravnici, samo ste jedan u gomili. Ali ovde se osećam posebnim – kao pravi vozač”, kaže on, tapšući žuti autobus.

Pošto je svaka krivina izazov, on i njegovi putnici moraju da se oslone na Skanijin autobus.

“Za mene je ovo divno vozačko iskustvo i zaista moram da se oslonim na svoje vozilo. Ono mi pruža stabilno vozačko iskustvo, veoma dobro manevrisanje i optimalni obrtni momenat. A putnici su oduševljeni što putuju udobnom vožnjom bez stresa u ovom spektakularnom pejzažu Alpa.”

Sirena sa tri tona

PostAuto je vodeća autobuska kompanija u švajcarskoj mreži javnog prevoza. Sa preko 4.200 zaposlenih (uključujući i vozače), i sa oko 2300 vozila na raspolaganju, PostBus prevozi oko 155 miliona putnika svake godine.

Njihov zaštitni znak – sirena sa tri tona i žuti poštanski autobusi – deo su švajcarskog kulturnog indentiteta. Motiv tri zvuka iz opere “William Tell” Adantea iz Rosinija i sastoji se od tonova C, A i E.

Sirenu možete da poslušate OVDE.

Pogledajte fantastične video snimke ove vožnje:

The post Scania Interlink preko švajcarskih Alpa appeared first on Autobusi.NET.

Autobus je deo pilot projekta i raspoređen je na liniji 342 između Sarnen Bahnhof i Alpnach Dorf Bahnhof od 10. septembra 2018. godine. Kroz ovaj projekat, prevoznik PostBus namerava da stekne iskustvo sa električnim pogonom. Pored električnog autobusa, kompanija VDL Bus & Coach takođe će isporučiti stanice za punjenje.

Kompanija VDL neće biti samo isporučilac autobusa, nego i dobavljač sistema takođe. Model Citea SLF-120 Electric, opremljen paketom baterija od 180 kWh, puni se tokom noći u garaži u Zarnenu i tokom dana na železničkoj stanici Alpnach Dorf Bahnhof, pomoću utikača (150 kW). Stanica Alpnach Dorf Bahnhof je poslednja stanica na pomenutoj liniji, na kojoj se autobus zaustavlja u proseku 15 minuta kako bi se napunio. Ovo omogućava autobusu da prevozi tokom čitavog dana.

VDL Citea SLF-120 Electric

Autobus Citea SLF-120 Electric, za prevoznika PostBus, je 12 metara dugačak sa niskim podom i konfiguracijom od troja vrata. Ovo omogućava električnom autobusu da održava optimalan protok putnika i čini ga pogodnim za užurbane gradske i regionalne saobraćajne puteve. Zbog laganog koncepta modela Citea Electric, operativni troškovi su veoma niski i maksimalna „dobit vlasništva“ je zagarantovana. Takođe nema emisije izduvnih gasova i ovaj električni autobus je veoma tih, što je od koristi za životnu okolinu. Navedene karakteristike nisu prijatne samo za putnike, nego i za stanovnike okolnih predela.

Lider zapadno-evropskog tržišta

Kompanija VDL Bus & Coach je vodeća u prelasku na čist, tih javni prevoz i ponovo je bila lider na zapadno-evropskom tržištu među električnim gradskim autobusima u 2017. godini. Kompanija VDL Bus & Coach marljivo radi na daljim inovacijama električne mobilnosti svakog dana. Ova privrženost omogućava proizvođaču da doprinese čistijem okruženju u sve više evropskih zemalja.

PostBus Switzerland

Prevoznik PostBus Switzerland je lider na polju javnog prevoza u Švajcarskoj i Lihtenštajnu. Sa više od 4000 zaposlenih i 2200 vozila na raspolaganju, brinu se o 152 miliona putnika godišnje. Njegov zaštitni znak, sirena u tri tona i žutim natpisom PostBus, deo su švajcarskog kulturnog identiteta. Brend PostBus oslikava vrednost pouzdanosti, sigurnosti i poverenja. Kompanija svakodnevno radi na daljem širenju svoje mreže javnog prevoza, koja pokriva preko 12000 kilometara.

The post Prva električna VDL Citea za Švajcarsku appeared first on Autobusi.NET.

Linija koja vodi od Vikend naselja, sa početnom stanicom ispred hotela Milmari, pa do ski staze Jaram, trenutno saobraća na svakih sat vremena a pravac ove linije dug je oko deset kilometara. Prvi polazak obavljen je ujutro u 8:30, a prvi utisci skijaša su pozitivni.

Jutros u 8:30 krenula prva linija na Kopaoniku. ©infoKOP

MAN A21 iz Švajcarske brendiran kao ski bus. ©infoKOP

Za potrebe ove linije obezbeđeno je nekoliko gradskih autobusa, a prvi polazak na liniji obavio je autobus MAN A21, brendiran kao ski-bus. Kako zvaničnici kažu za portal infoKOP, koji je i inicirao ideju o organizovanom javnom prevozu, u planu je da na liniji saobraća tri autobusa, a trenutno je drugi autobus, marke Mercedes-Benz na carini. Kako kažu na ovom portalu, očekuje se da će uvođenje javnog prevoza za posledicu imati manje nepropisnog parkiranja i gužve u centru ovog turističkog mesta.

U dugoročnom planu je nabavka još dva autobusa. ©infoKOP

Polasci se trenutno obavljaju na svakih sat vremena. ©infoKOP

Trenutno je linija u probnoj fazi i utvrđuje se realna potreba za prevozom, pa će shodno tome biti korigovan interval polazaka, a moguće je i uvođenje novih stajališta, kojih za sada ima 11. Cena karte u jednom smeru iznosi 150 dinara.

Izvor: infoKOP

The post Pokrenut javni prevoz na Kopaoniku appeared first on Autobusi.NET.

PostBus, najveći švajcarski prevoznik koji posluje u sastavu nacionalne pošte, nedavno je u saobraćaj uveo hibridni zglobni autobus Volvo 7900AH. Ovo je i za Švajcarsku i za Volvo prvi hibridni zglobni autobus na teritoriji te države. Autobus ima dužinu od 18 metara i može da primi 131 putnika, kao i 2 mesta za invalidska ili dečija kolica. Vozilo je opremljeno klima uređajem, besplatnim bežičnim internetom i monitorima za informisanje putnika.

Paralelni hibridni sistem Volvoa obezbeđuje uštede od 20-25% goriva u odnosu na sličan dizel autobus. Novi zglobni autobus je 32. autobus u floti švajcarskog PosBusa sa hibridnim pogonom.
(Foto PostBus)

The post Zglobni hibridni Volvo u Švajcarskoj appeared first on Autobusi.NET.

Britanski proizvođač ADL (Alexander Dennis Ltd) je najavio prodor na švajcarsko tržište prodajom 19 spratnih autobusa za prevoznika PostAuto, najvećeg u Švajcarskoj sa preko 2.200 vozila. Sva vozila će biti stacionirana u Sent Galenu, gde se demo vozilo već dobro pokazalo na probama ovog leta.

Gradski dabldeker Enviro500 je potpuno niskopodan, ima troja vrata u konfiguraciji 1+2+2 i ima dva stepeništa. Novi autobusi će biti isporučeni Švajcarcima u poslednjem kvartalu 2016. godine.

Od sredine oktobra, jedan ADL Enviro500 će šest nedelja probno saobraćati i u Berlinu, a testiraće ga gradski prevoznik BVG.
(Foto autobusweb.com)

The post Enviro500 za Švajcarce appeared first on Autobusi.NET.

Švajcarski prevoznik PostAuto je 31. jula 2015. godine zabeležio prevezenih milion kilometara sa pet test autobusa na vodonik marke Mercedes-Benz. Vozila su u svakodnevnoj upotrebi na redovnim linijama, ali se koriste i na posebnim prilikama, kao što su Svetski ekonomski forum u Davosu ili Filmski festifalu u Lokarnu.

PostAuto je na svojoj lokaciji izgradio punionicu gde se proizvodi vodonik na licu mesta. Od početka projekta, ovi autobusi su potrošili oko 80 tona vodonika, od kojih je 70 proizveo sam PostAuto u mestu Brug. U kompaniji kažu da se zahvaljujući autobusima na gorivnu ćeliju, smanjila emisija ugljen-dioksida ekvivalentna količini od 1.200 tona.

PostAuto testira pet autobusa na gorivnu ćeliju u okviru projekta “CHIC” (Clean Hydrogen in European Cities) koji se sprovodi u nekoliko evropskih gradova. Nakon ugovorenog perioda od pet godina, projekat se završava u decembru 2016. godine. Partneri u projektu se još nisu dogovorili da li će se testiranje produžiti i dalje.
(Foto PostAuto.ch)

The post Milion kilometara na gorivnu ćeliju appeared first on Autobusi.NET.

MAN-ova filijala u Švajcarskoj, MAN Truck & Bus Switzerland AG, pobedila je na tenderu za nabavku 85 gradskih autobusa u naredne dve godine. Narudžbina se sastoji od niskopodnih solo i zglobnih autobusa tipa MAN Lion’s City. Isporuka prvih vozila kreće u aprilu 2014. godine.

MAN Lion’s City gradski autobusi zadovoljavaju najnovije Euro 6 standarde emisije izduvnih gasova koji stupaju na snagu 1. januara 2014. godine. Oni odgovaraju najstrožim ekološkim kriterijumima za gradsku vožnju, dok su u isto vreme veoma ekonomični. Moćni 6-cilindrični „common-rail“ dizel motori snage 320 KS i 360 KS obezbeđuju potreban pogon. Vozila su opremljena klima uređajima, rampom za invalidska kolica i posebnim sedištima za osobe sa otežanim kretanjem. Automatski menjač se posebno prilagođava topografiji terena i doprinosi uštedi goriva. Sistem automatski aktivira najefikasniji program menjanja brzina zavisno od toga da li se autobus kreće na uzbrdici ili nizbrdici.

Vozni park PostBusa se trenutno sastoji od oko 2.100 vozila, od kojih je 560 autobusa marke MAN i Neoplan. Za PostBus je presudna stavka za dodelu posla bila široka paleta usluga koju nudi MAN.

Sa mrežom linija od ukupno 11.249 km, PostBus je vodeći švajcarski drumski prevoznik koji dnevno preveze preko 350.000 putnika. Kompanija konstantno učvršćuje vodeću poziciju i proširuje svoje prisustvo u švajcarskim gradovima, ali i u susednim zemljama.

„Ponosni smo što se tradicionalni švajcarski prevoznik PostBus odlučio za autobuse MAN. Ubeđeni smo da će ovo imati pozitivan efekat, ne samo za našu kompaniju, nego i švajcarsko tržište autobusa,“ rekao je Markus Gosen, direktor MAN Truck & Bus Switzerland.

Uvoznik MAN autobusa i šasija za Srbiju:

Sejari d.o.o.
Autoput za Zagreb 15, 11199 Novi Beograd
Tel.: Centrala +381 11 2608 700
e-mail: info@sejari.co.rs
web: www.manbus.rs

The post ŠVAJCARSKI POSTBUS SE ODLUČIO ZA MAN appeared first on Autobusi.NET.

Oko 60% autobuskog voznog parka Švajcarske pošte (Swiss Post) ima WiFi koji putnicima omogućava lak pristup internetu. Zvanično predstavljanje je urađeno nakon izvršenog merenja u pojedinim kantonima gde je utvrđeno da preko 20.000 putnika dnevno već koristi PostBus WiFi. Besplatan pristup internetu u javnom prevozu je glavni zahtev klijenata. On omogućava putnicima PostBusa da tokom putovanja surfuju ineternetom koristeći smartfon ili tablet.

Aprila 2012. godine je PostBus krenuo sa opremanjem svojih autobusa besplatnim WiFi sistemom kako bi udovoljio ovim zahtevima. Ovaj posao je završen u roku od godinu dana. Sada 1.250 autobusa širom Švajcarske ima ugrađen WiFi, što znači da se ova usluga nudi na oko 70% linija PostBusa. Kvalitet pokrivanja mreže mobilne telefonije na preostalim linijama nije dovoljan, zbog čega PostBus ne nudi tu uslugu na tim linijama. Zavisno od toga gde će se koristiti, nova vozila će se ubuduće standardno opremati sistemom WiFi, što predstavlja broj od 80 do 120 vozila godišnje.

Sa WiFi sistemom u vozilima, PostBus je jedno od prvih transportnih preduzeća u Švajcarskoj koje nudi svojim putnicima praktičnu dodatnu uslugu. Ova nova stavka neće dovesti do povećanja cena karata jer se ova usluga finansira velikim delom iz fonda za inovacije Švajcarske pošte.

Naredne brojke govore koliku popularnost je ova usluga stekla među putnicima. Putnici u 1.250 autobusa PostBusa pristupaju internetu 20.000 puta dnevno. Mesečno se „daunlouduje“ preko 2 terabajta informacija, što je ekvivalentno „težini“ 3.000 pesama sa CD-a. U proseku, korisnici provedu oko 15 minuta na mreži. Za ovu uslugu je već registrovano oko 150.000 korisničkih uređaja (smartfona, tableta, laptopova, itd.).

_{Foto: PostBus}

The post ŠVAJCARCI KORISTE BESPLATAN INTERNET U AUTOBUSIMA appeared first on Autobusi.NET.

Dva hibridna autobusa Mercedes-Benz Citaro sa tehnologijom gorivne ćelije su bila angažovana u Davosu na prestižnom „Svetskom ekonomskom forumu“ od 23. do 27. januara 2013. godine. Na 43. godišnjem zasedanju dobrotvorne fondacije, vodeći međunardoni ekonomski stručnjaci, političari, intelektualci i novinari, diskutovali su o svetskim gorućim pitanjima vezanim za zdravlje i ekologiju. U skladu sa tim, Mercedesov Citaro FuelCELL Hybrid je idealno sredstvo transporta. Švajcarski PostAuto AG je obezbedio prevoz za učesnike foruma.

PostAuto je prvo autobusko preduzeće u Švajcarskoj koje je uvelo tehnologiju gorivne ćelije u javni prevoz. Od kraja 2011. godine, pet ovakvih Citara je angažovano u mestu Brug u Argau kantonu. PostAuto vrši dugoročno ispitivanje pogona na gorivnu ćeliju. Ovi poštanski autobusi kao pogon koriste isključivo vodonik koji je proizveden na ekološki i održiv način. U PostAutu smatraju da će za vreme faze ispitivanja od pet godina biti 2.000 tona ugljen-dioksida biti manje u atmosferi.

_{Izvor: Daimler}

The post MERCEDES NA GORIVNU ĆELIJU U DAVOSU appeared first on Autobusi.NET.

Nakon pauze od 25 godina, najveći švajcarski autobuski prevoznik PostAuto ponovo uvodi putničke prikolice kako bi uvećao kapacitet. Popularno nazvan „XXL Bus“, autobus može da zakači ili otkači prikolicu, zavisno od potrebe.

Osnovu čini autobus dužine 12 metara, a sa prikolicom dužine 11 metara, voz je dugačak preko 23 metra, što je duže od zglobnog autobusa.

Prikolica nudi isti nivo komfora kao i autobus, pa tako putnici imaju klimatizaciju i besplatni pristup internetu, a pored toga što je niskopodne konstrukcije, poseduje i rampe za lakši pristup invalidskim kolicima. XXL Bus nudi 63 mesta za sedenje i 100 mesta za stajanje.

Vozilo ima odlične manevarske karakteristike, a točkovi obe osovine prikolice prate trag pogonske osovine vučnog vozila. Ceo autobuski voz je pokriven videonadzorom.

Švajcarski proizvođač Carrosserie Hess AG iz grada Belaha tvrdi da kačenje i otkačinjanje prikolice ne traje duže od par minuta. Kapacitet autobusa se može prilagođavati u odnosu na očekivanu potrebu. Na taj način se mogu izbeći vožnje praznih autobusa van špiceva i prekomerno trošenje goriva.

Prikolice će se uglavnom koristiti za vreme jutarnjih i popodnevnih špiceva, najviše za đačke polaske. Ukoliko ovaj eksperiment uspe, PostAuto će proširiti ovaj koncept na druge međugradske linije sa velikim dnevnim oscilacijama putnika.

_{Izvor: PostAuto}

The post ŠVAJCARSKI POSTAUTO UVODI AUTOBUSE SA PRIKOLICOM appeared first on Autobusi.NET.