Minhenski gradski prevoznik MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft) je obnovio, proširio i učinio vozni park još atraktivnijim kupovinom 12 novih autobuskih vozova – solo autobusa sa prikolicama. Pored autobuskih vozova je stiglo još 23 solo autobusa sa pripremom za vuču prikolica. Vrednost ove nabavke iznosi tačno 12 miliona evra.

Solo autobusi su tipa MAN Lion’s City, dužine su 12 metara i opremljeni su svim neophodnim elementima za vuču putničkih prikolica – kuka, izvodi za vazduh, struju i informacioni sistem. U tu svrhu imaju i jače motore snage 360 KS. Autobusi imaju troja električnih vrata, 66 mesta za putnike i rampu za invalidska kolica, a zahvaljujući funkciji „kneeling“, naginju se na stanicama. Vozila su opremljena još i informacionim displejima, video nadzorom i klima uređajem.

Prikolice je proizveo Göppel Bus, a model se zove go4city T. Prikolice su dugačke 11 metara, imaju dvoja vrata i mesta za 64 putnika. Kao i vučni autobus, prikolice su niskopodne i klimatizovane. Kada se spoji autobuski voz, dobija se kombinacija dugačka 23 metra, mase 19,6 tona sa ukupno 5 vrata i sa kapacitetom od 130 putnika.
(Foto Dietmar Freymann/SWM München)

The post Još autobuskih prikolica za Minhen appeared first on Autobusi.NET.

Gepel Bus (Göppel Bus GmbH) iz nemačkog grada Altenburg-Nobic je ponovo podneo zahtev za stečaj, nakon što je u istoj situaciji bio i 2013. godine. Kući je poslato 130 radnika, a sudski izvršilac Harald Hess ne vidi mnogo mogućnosti za pronalaženje novog vlasnika i sveža ulaganja. Prema njegovim rečima, proizvodnja se zaustavila pre par meseci.

Ruska industrijska holding kompanija Kirovski Zavod (Kirovsky Zavod) iz Sankt Petersburga je kupila Gepel Bus početkom 2013. godine i izvukla firmu iz stečaja. Broj porudžbina je počeo ponovo da pada od aprila 2014. godine. Gepel Busu je neophodno oko 4 miliona evra investicija za ponovno pokretanje proizvodnje. Fabrika je proizvodila gradske autobuse i autobuske prikolice. Najpoznatiji proizvod Gepel Busa je Autotram sa kapacitetom 250 putnika.
(Foto Saša Conić)

The post Nemački Gepel Bus opet u stečaju appeared first on Autobusi.NET.

Autobuski vozni park minhenskog prevoznika MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft) se ponovo proširuje i modernizuje. U ponedeljak 28. aprila 2014. je pušteno u saobraćaj 18 novih zglobnih autobusa. Prinove u voznom parku su svečano predstavljenje i fotografisane u gradskom Olimpijskom parku. Nove autobuse je isporučila domaća kompanija MAN Truck & Bus čija je baza u istom gradu i koja je pobedila konkurenciju na evropskom tenderu. Gradsko komunalno preduzeće SWM (Stadtwerke München) koje obezbeđuje većinu sredstava za vozni park MVG-a, investiralo je oko 6,2 miliona evra u nabavku autobusa. Novih 18 autobusa će zameniti vremešna vozila koja su u prethodnih 13 godina prešla svaka po 700.000 kilometara. U vršnim časovima trenutno radi oko 420 autobusa. To je za oko 11% više vozila nego prošle godine u ovo vreme.

Novi zglobni autobusi su dugački 18 metara, imaju kapacitet od 100 putnika i opremljeni su sa četvoro vrata, umesto do sada uobičajenih troje vrata. Ovim se ubrzava proces ulaska i izlaska iz vozila i bolje iskorišćava prostor. Vrata se pokreću na struju umesto na komprimovani vazduh i, prema proizvođaču, ne zahtevaju posebno održavanje. Svi autobusi imaju manuelnu preklopnu rampu za invalidska kolica i imaju funkciju spuštanja karoserije na desnu stranu (“kneeling”). Pored toga, vozila su opremljena monitorima za informisanje putnika, klima uređajem i video nadzorom. Novi autobusi imaju motore snage 320 KS koji zadovoljavaju najstrože važeće Euro 6 standarde. Vozila za MVG imaju i dodatne filtere za čvrste čestice, pa je zagađenje okoline svedeno na minimum.

Tokom godine će se minhenski prevoznik ponoviti sa još 12 autobuskih vozova (solo autobus sa prikolicom) i još 18 solo autobusa sa ugrađenom kukom za vuču prikolica. Ta vozila će takođe stići iz od proizvođača MAN. Jedanaest od 30 solo autobusa će zameniti stara vozila koja su spremna za rashod, dok će se vozni park ponovo povećati sa preostalih 19 autobusa i 12 prikolica marke Göppel. Sa ukupno 22 autobuska voza, putnici MVG-a će imati na raspolaganju 1.400 mesta više nego u tradicionlanim autobusima bez prikolice.

Foto: Stadtwerke München GmbH

The post Novi MAN zglobni autobusi za Minhen appeared first on Autobusi.NET.

Početkom oktobra minhenski gradski prevoznik MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft) postavlja novi standard u komforu gradskog prevoza puštanjem 10 novih autobusa Solaris sa prikolicom dužine 23 metra opremljenih Spheros klima uređajima. Autobuski vozovi su se do sada retko koristili u gradskom prevozu u Nemačkoj. Minhen je prvi nemački grad sa preko milion stanovnika koji svoj vozni park proširuje sa, za početak, 10 udobnih gradskih niskopodnih autobusa udvojenih sa 11-metarskim prikolicama. U autobuskom vozu će biti mesta za ukupno 130 putnika.

Ovo nije premijera samo za MVG, već i za dugogodišnjeg partnera Spheros koji je klima uređajima opremio autobuse Solaris Urbino 12 i prikolice Gepel (Göppel) Go4CityT. Pravi izazov je bio u optimalnoj kombinaciji dve potpuno različite i nezavisne jedinice, kako bi prikolica mogla da ostane u garaži van špica i da se na taj način uštedi gorivo. MVG se odlučio za krovni klima uređaj REVO za autobus i za modularni električni model Citysphere za prikolicu.

Uvođenjem autobuskih vozova u upotrebu se predstavlja i najnovija generacija Spheros klima uređaja REVO 360, modela za koji se odlučio MVG. Novi krovni model je naslednik proverenog modela Aerosphere. U poređenju sa njim, REVO dostiže značajno veću efikasnost zahvaljujući kombinaciji novo razvijenih komponenti sa manjom masom i nižim nivoom buke. Pored toga, vrhunskim performansama i dugim radnim vekom, REVO snižava troškove eksploatacije.

Citysphere, zatvoreni modularni sistem klimatizacije, pokazao se kao optimalno rešenje za autobusku prikolicu. Putnički salon se ne hladi uobičajenim snižavanjem temperature, već kombinacijom hlađenja i cirkulacije vazduha. Ventilator raspoređuje rashlađeni vazduh po enterijeru bez izazivanja osećaja promaje. Glavni deo krovne jedinice je hermetički izolovan kompresor. U odsustvu creva u sistemu, nema ni curenja, a smanjuje se i zagađenje vazduha. Pored toga, povećana potrošnja goriva za Citysphere je jedva primetna u poređenju sa autobusima koji ne koriste klima uređaj.

Na ovogodišnjem sajmu Busworld 2013, koji se od 18-23 oktobra održava u Kortrajku u Belgiji, Spheros će predstaviti svoje najnovije sisteme za klimatizaciju, kao i koncepte za budućnost. Pored toga, predstaviće i inovativnu tehnologiju na polju elektronike za kontrolu klimatizacije, displeja, unutrašnjeg osvetljenja i drugo. Sve ovo će biti premijerno predstavljeno publici koja će sve to imati prilike i da testira.

_{Foto: Spheros}

The post SPHEROS KLIME ZA MINHENSKE AUTOBUSE S PRIKOLICOM appeared first on Autobusi.NET.

2.000-ti autobus Solaris je stigao u Nemačku. Juče je Solaris svečano isporučio 10 autobusa sa prikolicom nemačkom prevozniku Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) iz Minhena. Među tim vozilima se nalazi i 2.000-ti autobus Solaris na nemačkom tržištu. Prikolica dužine 11 metara zakačena na solo autobus Solaris Urbino povećava kapacitet putnika na 130. Zahvaljujući tome, autobus može da postane komforna i ekonomična alternativa standardnim zglobnim autobusima sličnog kapaciteta putnika. Mogućnost fleksibilnosti u prilagođavanju dužine vozila zavisno od gustine saobraćaja je privuklo nemačkog prevoznika MVG da kupi 10 Solaris autobusa sa prikolicom.

„Jedna od prednosti vozila je mogućnost kačenja ili otkačinjanja prikolice zavisno od trenutne potrebe u saobraćaju. Ceo proces je brz i jednostavan. Minhen je prva nemačka metropola sa više od milion stanovnika koja je naručila ova ekološka i ekonomična vozila,“ rekao je Herbert Kenih, predsednik Upravnog odbora MVG-a.

Isporukom 10 autobusa Urbino sa prikolicom Minhenu, Solaris je postigao još jednu prekretnicu u svojoj istoriji: 2.000-ti autobus Solaris isporučen nemačkom kupcu. Za ovu priliku, jubilarno vozilo je označeno nalepnicama „MVG vozi 2.000-ti autobus Solaris u Nemačkoj“.

„Posebno smo ponosni što nas nemački kupci posmatraju kao inovativnog i pouzdanog partnera. Isporuka 2.000-tog autobusa Solaris Nemačkoj je uspeh naše kompanije i u isto vreme motivacija za postizanje novih ciljeva. Želimo da zahvalimo svim našim klijentima koji su verovali u nas i razvili saradnju sa nama tokom 13 godina našeg prisustva na nemačkom tržištu,“ rekla je Malgorzata Olževska, predsednica Upravnog Odbora Solaris Nemačka.

Solaris Bus & Coach je ušao na nemačko tržište 2000. godine i ubrzo je postao najveći dobavljač autobusa van Nemačke. Do sada je Solaris isporučio autobuse u preko 100 gradova, uključujući Berlin, Bremen, Bohum, Diseldorf, Hanover i Frankfurt na Majni, koji imaju najveće vozne parkove sačinjene od ovih autobusa.

_{Foto: Solaris Bus & Coach}

The post 2.000 SOLARISA U NEMAČKOJ appeared first on Autobusi.NET.

Poljska fabrika autobusa je pobedila na međunarodnom tenderu koji je raspisao minhenski gradski prevoznik MVG i za ovu investiciju izdvojio 3,5 miliona evra. Vozila tipa Urbino 18 su poznata u Minhenu i kupovana su u dva navrata, 2008. i 2009. godine. Ukupne dužine su 18 metara, imaju četvoro vrata i primaju 105 putnika. Ono što je novo u odnosu na prethodna vozila je unutrašnje LED osvetljenje, kao i potpuno električni pogon vrata umesto dosadašnjeg vazdušnog.

Vozila imaju opciju dodatnog spuštanja (“kneeling”) za olakšan ulaz i izlaz, kao i rampu za kolica na drugim vratima. Vozila su klimatizovana, imaju ugrađene monitore za informisanje putnika, a o bezbednosti vode računa sigrunosne kamere unutar vozila. Autobusi su veoma ekološki kompatibilni, imaju ugrađene filtere za čvrste čestice iz izduvnih gasova i ispunjavaju EEV standarde.

Grad Minhen se suočava sa sve većom potrebom za autobusima, tako da će ove godine kupiti još 30 zglobnih autobusa, a na leto se očekuje isporuka 10 garnitura autobusa sa prikolicom plus jedno dodatno vučno vozilo. Ove autobuse će takođe isporučiti Solaris i oni će se po prvi put koristiti u Minhenu. Kako je planirano, ovakvi auto-vozovi će se korisiti na najopterećenijim gradskim linijama u špicevima, dok će van špiceva i za vikend prikolice ostajati u garaži.

_{Foto: Stadtwerke München}

The post ZGLOBNI SOLARISI ZA MINHEN appeared first on Autobusi.NET.

Nakon što je otišao u stečaj, proizvođač gradskih autobusa Gepel Bus (Göppel Bus GmbH) iz nemačke pokrajine Tiringen je dobio novog većinskog akcionara sa dugoročnim ambicijama. Kirovski Zavod je najveći ruski proizvođač traktora i građevsinke opreme, a takođe i lider u oblasti mašinstva, metalurgije i energetike.

Kako se navodi u saopštenju, Kirov Grupa ima istoriju dugu 200 godina, a 2012. godine beleži 6.500 zaposlenih i promet od 550 miliona evra. „Preuzimanjem Gepel Busa smo preuzeli zaštitu ove nemačke kompanije sa dugom tradicijom i omogućićemo njeno širenje na međunarodnom tržištu,“ rekao je Georgi Semenenko, generalni direktor Kirov Grupe.

Preuzimanjem kompanije se nije ništa promenilo prema kupcima i poslovnim partnerima. Takođe je zadržana i sva radna snaga, kao i pogoni. Njihovi gradski autobusi Gepel „go4city“ će se i dalje proizvoditi u mestu Nobic, a biće zadržan i pogon u Augsburgu. Stečajni upravnik, profesor Dr Hes: „Ova odluka je rešenje kojim se osigurava opstanak preduzeća sa dugom tradicijom u proizvodnji gradskih autobusa u Nemačkoj.“

_{Foto: Göppel Bus GmbH}

The post KIROVSKI ZAVOD PREUZEO GEPEL BUS appeared first on Autobusi.NET.

Nakon pauze od 25 godina, najveći švajcarski autobuski prevoznik PostAuto ponovo uvodi putničke prikolice kako bi uvećao kapacitet. Popularno nazvan „XXL Bus“, autobus može da zakači ili otkači prikolicu, zavisno od potrebe.

Osnovu čini autobus dužine 12 metara, a sa prikolicom dužine 11 metara, voz je dugačak preko 23 metra, što je duže od zglobnog autobusa.

Prikolica nudi isti nivo komfora kao i autobus, pa tako putnici imaju klimatizaciju i besplatni pristup internetu, a pored toga što je niskopodne konstrukcije, poseduje i rampe za lakši pristup invalidskim kolicima. XXL Bus nudi 63 mesta za sedenje i 100 mesta za stajanje.

Vozilo ima odlične manevarske karakteristike, a točkovi obe osovine prikolice prate trag pogonske osovine vučnog vozila. Ceo autobuski voz je pokriven videonadzorom.

Švajcarski proizvođač Carrosserie Hess AG iz grada Belaha tvrdi da kačenje i otkačinjanje prikolice ne traje duže od par minuta. Kapacitet autobusa se može prilagođavati u odnosu na očekivanu potrebu. Na taj način se mogu izbeći vožnje praznih autobusa van špiceva i prekomerno trošenje goriva.

Prikolice će se uglavnom koristiti za vreme jutarnjih i popodnevnih špiceva, najviše za đačke polaske. Ukoliko ovaj eksperiment uspe, PostAuto će proširiti ovaj koncept na druge međugradske linije sa velikim dnevnim oscilacijama putnika.

_{Izvor: PostAuto}

The post ŠVAJCARSKI POSTAUTO UVODI AUTOBUSE SA PRIKOLICOM appeared first on Autobusi.NET.

Vozni park minhenskog gradskog prevoznika MVG se modernizuje i proširuje. Za 2013. godinu su naručena 22 nova vozila, od toga 10 tzv. autobuskih vozova. Takav voz ukupne dužine oko 23 metra se sastoji od standardnog autobusa Solaris Urbino dužine 12 metara kao vučnog vozila i putničke prikolice Gepel (Göppel) dužine 11 metara. U nabavku je uključen još jedan dodatni solo autobus kao vučno vozilo sa ugrađenom kukom, kao i 11 zglobnih autobusa Solaris Urbino dužine 18 metara. Na evropskom tenderu za ovu nabavku je pobedio poljski Solaris, a ukupna investicija u vozila tipa Urbino iznosi oko osam miliona evra.

MVG se odlučio na kupovinu autobusa sa prikolicom zbog stalnog porasta broja putnika. Direktor MVG-a, Herbert Kenih kaže: “Autobuski vozovi nude jednu dobru opciju, a to je povećanje kapaciteta jednostavnim kačenjem prikolice. Putnici na ovaj način dobijaju mnogo više mesta, a mi kao prevoznik ne upošljavamo dodatne kapacitete i nemamo dodatnih troškova. Autobus sa prikolicom je dugačak oko 23 metra i ima za oko 30% veći kapacitet nego standardni zglobni autobus.”

“Novi autobuski vozovi će biti korišćeni na najfrekventijim autobuskim linijama u Minhenu, naročito u špicevima. Kada opadne broj putnika, prikolice se jednostavno otkače i ostave u garaži, pa se vučna vozila koriste kao regularna solo vozila u prevozu. Na ovaj način se štedi u resursima i ne dolazi do neiskorišćenosti kapaciteta, što je najveća mana dvozglobnog autobusa, koji smo takođe testirali,” rekao je Herbert Kenih.

MVG je pre ove nabavke testirao jedan autobuski voz 2011. godine. Autobus sa prikolicom je pristigao iz firme Infra iz grada Firt na višenedeljnu probu. Koncept se pokazao veoma uspešnim i dobro su ga prihvatili i vozači i putnici, što se pokazalo u sprovedenom anketiranju.

Autobusi sa prikolicom postaju sve popularniji. U Nemačkoj se koriste već u više od 20 gradova, među kojima su Firt, Ludvigsburg, Oznabrik, Rojtlingen i Volfsburg. Takođe su zastupljeni u mnogim švajcarskim gradovima.

Koncept autobusa sa prikolicom nije nov, datira još od ranih 60-tih godina prošlog veka. Međutim, samo je koncept isti, sve ostalo je novo, uključujući i elektronsku kontrolu kretanja prikolice, video nadzor i druge elektronske sisteme koji čine ovaj vid transporta agilnim i sigurnim.

Preduslov za rad autobusa sa prikolicom u Minhenu je posebna dozvola i izuzeće iz zakonskih propisa, čije je pribavljanje trenutno u toku. Pored ovoga, biće neophodno da se pojedine autobuske stanice produže za nekoliko metara uz neznatne troškove. U skladu sa predviđenim rastom putnika u 2014. i 2015. godini, sasvim je izvesna nabavka još ovakvih auto vozova.

Vučno vozilo je standardni solo niskopodni autobus sa troja vrata. Prikolica je takođe niskopodna, ima dvoja vrata i mnogo mesta za stajanje. Kao i autobus, prikolica ima mogućnost spuštanja na stanicama (“kneeling”), rampu za invalidska i dečija kolica, klima uređaj, video nadzor, kao i informativni sistem za putnike putem TFT monitora.

_{Izvor/Foto: MVG, Rolf Schreiter}

The post MINHEN KUPUJE AUTOBUSE SA PRIKOLICOM appeared first on Autobusi.NET.