Daimler Buses, deo nemačkog koncerna Daimler Truck AG, potpisao je ugovor o saradnji sa turskim proizvođačem autobusa Otokar. Ovim započinje novo poglavlje u širenju svojih proizvodnih kapaciteta. Odluka dolazi u trenutku kada potražnja za autobusima Mercedes-Benz i Setra beleži stabilan rast na evropskom tržištu.

Mercedes-Benz Conecto sa garantovanim kvalitetom prema nemačkim standardima

Prema dogovoru, od septembra 2026. godine u Otokarovoj fabrici u Sakariji počeće proizvodnja gradskog autobusa Mercedes-Benz Conecto sa konvencionalnim pogonom. Do sada se ovaj model izrađivao u Daimlerovoj fabrici u Hošdereu. Ali, sve veća potražnja navela je kompaniju da deo posla poveri partneru. Daimler Buses će obezbediti sve ključne komponente i specijalizovanu opremu. Otokarovi radnici će proći obuku kako bi se garantovao kvalitet u skladu sa nemačkim standardima.

Zvaničnici Daimlera poručuju da ovakva saradnja ne samo da rasterećuje postojeće kapacitete, već i osigurava brže isporuke kupcima. Sa druge strane, Otokar dobija priliku da dodatno iskoristi svoje pogone, proširi prisustvo na evropskom tržištu i učvrsti reputaciju pouzdanog partnera.

Podaci o poslovanju Daimler Buses potvrđuju opravdanost ovakvog poteza. U 2024. kompanija je prodala 26.600 autobusa, što je na nivou prethodne godine, dok je u prvoj polovini 2025. zabeležen rast od osam odsto. Operativna dobit takođe je porasla, dok je i profitabilnost u odnosu na prodaju postala značajno veća, skoro 10%.

S obzirom na značaj modela Conecto u javnom prevozu širom Evrope, strateška odluka da se u proizvodnju uključi Otokar mogla bi da donese novu dinamiku tržištu i učvrsti vodeću poziciju Daimlera u sektoru autobusa.

Izvor: Daimler Buses, Otokar

The post Mercedes-Benz Conecto uskoro i iz fabrike Otokar appeared first on Autobusi.NET.

Iako je na ovogodišnjem sajmu u Hanoveru debitovao troosovinski Interlink HD, a od nedavno je aktuelna i saradnja sa belgijskim Van Hoolom, partnerstvo Šveđana i Kineza još uvek ne jenjava, što se ogleda u novootvorenoj fabrici koja se prostire na preko dvadeset hiljada kvadratnih metara.

Nova fabrika prostire se na 22.000 kvadratnih metara.

Izgradnju moderne fabrike u blizini Šangaja finansirao je kineski partner Higer, ali će ona biti korišćena isključivo za dva tipa autobusa, oba u saradnji sa Skanijom. U jednoj smeni, fabrika ima kapacitet od hiljadu autobusa godišnje, a trenutno je namenjena modelu Touring, neretkom i na evropskim ulicama, kao i Higer A30, koji se izrađuje na švedskim šasijama za istočno tržište.

Fabrika je trenutno rezervisana za modele Touring i A30.

Higer je u novoj fabrici zaposlio 250 radnika koji se nalaze pod striktnom kontrolom švedskih stručnjaka. Kako su pritužbe na prethodne serije modela uglavnom dolazile na račun lakiranja, Higer je novu fabriku opremio savremenom farbarskom komorom. Šasije se, ipak, ne prave na ovom mestu, već se uvoze ili iz matične fabrike u Švedskoj, ili iz specijalizovane fabrike u Brazilu.

Sa poboljšanom kontrolom kvaliteta, Scania spremno očekuje razvoj kineskog tržišta.

Razvojem ekonomske krize, koja je počela 2008. godine, tržište skupocenih turističkih autobusa je počelo da opada, a u Kini je skoro i nestalo. Međutim, Kina je sada u povoju i predstavlja velikog ekonomskog igrača, te sa razvojem srednje klase, Scania oseća mogućnost rasta potražnje za luksuznijim vozilima svetske klase. Kako upravnici švedskog giganta tvrde, oni u ovom trenutku nude najbolje autobuse ikada proizvedene u Kini, i spremni su za ovakvu eksploziju tržišta.

The post Scania otvorila još jedan pogon u Kini appeared first on Autobusi.NET.

Novi Sad je bogatiji za pet niskopodnih gradskih autobusa Ikarbus IK112, koji su svečano promovisani danas u krugu JGSP „Novi Sad“. Vozila isporučena u ponedeljak su već prošla tehnički pregled i registrovana, a po dolasku su im postavljeni garažni brojevi (#948-952), pa su praktično spremna da se odmah priključe u saobraćaj.

Novi niskopodni klimatizovani IK112 ne zaostaju za savremenim evropskim autobusima, te zadovoljavaju Euro 5 normu izduvne emisije i prilagođeni su ulazu osoba sa invaliditetom. Što se tiče bezbednosti putnika, ovi autobusi su opremljeni staničnom kočnicom koja se automatski aktivira po otvaranju vrata. Sama vrata poseduju sistem protiv zaglavljivanja putnika, i mogu se otvoriti samo kad vozilo stoji.

Autobus takođe poseduje rampu za za ulazak osoba sa invaliditetom, na drugim vratima, kao i poseban prostor za kolica, sa sigurnosnim pojasem. Dodatno olakšanje pri ulasku i izlasku iz vozila putnicima obezbeđuje elektronski sistem kontrole pnetumatskog oslanjanja (ECAS), time što se autobus naginje na desnu stranu i smanjuje visinu ulazne platforme.

Novi Sad se opredelio za slabiju varijantu modela IK112, kako zbog niže cene, tako i zbog manje potrošnje goriva, uzimajući u obzir uslove rada. U pitanju je motor MAN D0836 LOH70 (Euro 5) u kombinaciji sa automatskim četvorostepenim menjačem Voith DIWA 854.5, koji je postavljen vertikalno u zadnjem levom uglu autobusa. Ovakav izbor pogonske grupe je sasvim opravdan, s obzirom da ovaj motor radne zapremine svega 6,9 l može da isporuči 213kW (290KS) snage, i obrtni moment od 1.100 Nm, što je za nezahtevni reljef Novog Sada dovoljno.

Sama tehnologija proizvodnje je napredovala tokom 9 godina koliko se IK112 proizvodi, pa se bočne oplate izrađene od aluminijumskog lima lepe na rešetkastu konstrukciju karoserije. Jednodelna krovna oplata se takođe lepi na karoseriju, a izrađena je od pekolita debljine 2 mm, koji ima urađenu UV zaštitu. Deo oplate na prelazu između stakala i krovne oplate je izrađen od prohroma, a sama karoserija je izrađena od kvalitetnijih feritnih profila EN1.4003 proizvedenih u Finskoj. Između spoljnih i unutrašnjih oplata se nalazi termoizolacioni materijal, kao i na dosadašnjim modelima. Prednja i zadnja stena, zajedno sa branicima su izrađene od plastike, i na taj način je sam proces proizvodnje dodatno olakšan.

Pogledajte ekskluzivan video klip sa ispraćaja vozila iz kruga fabrike Ikarbus:

Pogledajte još jedan ekskluzivan video klip sa promocije novih vozila u JGSP „Novi Sad“:

(Aleksandar Dragutinović, Slobodan Kostić, Saša Conić)

The post FOTO I VIDEO: Novi Ikarbusi u Novom Sadu appeared first on Autobusi.NET.

Danas je delegacija Autobusi.NET, prvog domaćeg portala posvećenog autobusima, bila u zvaničnoj poseti zemunskoj fabrici autobusa, Ikarbus. Delegaciju su primili generalni direktor Ikarbusa, Aleksandar Vićentić i tehnički direktor Petar Baltić. Nakon zanimljivog razgovora o tekućoj proizvodnji i planovima fabrike za naredni period, domaćinima smo predali poklon majice „JA Autobusi.NET“ i krenuli u obilazak proizvodnog pogona.

U halama Ikarbusa se trenutno proizvode zglobni srednjepodni autobusi IK-206 za beogradsku „Lastu“ i niskopodni solo autobusi IK-112 za JGSP „Novi Sad“ i Arriva-Litas. Pored proizvodnje novih autobusa, u toku je i remont solo i zglobnih autobusa GSP „Beograd“.

Jedan od glavnih povoda posete Ikarbusu je upravo izlazak iz farbare prvog od pet naručenih niskopodnih solo autobusa IK-112 za JGSP „Novi Sad“. Napravili smo ekskluzivne snimke ovih autobusa koji nagoveštavaju njihov konačni izgled. Najnoviji novosadski gradski autobusi će biti potpuno niskopodni sa troja vrata, biće opremljeni tapaciranim sedištima, elektronskim displejima, rampom za invalide na drugim vratima i biće klimatizovani. Autobuse pokreće motor MAN D 0836, a snagu do pogonske osovine prenosi automatski menjač Voith. Ono što će novosadske IK-112 razlikovati od dosada proizvedenih drugim kupcima je i to što će im vetrobran biti iz tri dela, što je bio zahtev kupca. Isporuka novih autobusa se očekuje tokom marta.
(Tekst & Foto Saša Conić, Video Slobodan Kostić)

The post FOTO & VIDEO: Uskoro gotovi Ikarbusi za Novi Sad appeared first on Autobusi.NET.

MAN koncentriše proizvodnju gradskih autobusa u pogonima u mestu Starahovice u Poljskoj. Za to će biti neophodna investiija od oko 40 miliona evra, što će biti upotrebljeno i za razvoj nove generacije vozila, između ostalog. Finalna montaža autobusa će biti premeštena iz Poznanja u Starahovice tokom naredne dve godine.

U budućnosti će MAN koncentrisati kompletnu proizvodnju autobusa tamo i povećaće obim radne snage. Oko 900 radnika u Poznanju će imati garantovano radno mesto u Starahovicama. Ovom koncentracijom proizvodnje, MAN odgovara na slabu potražnju i postojeće predimenzionisane kapacitete.

Anders Nilsen, generalni direktor MAN Truck & Bus kaže da će svim radnicima biti zagarantovan prelaz u novu fabriku uz primamljive bonuse, dok će onima koji ne mogu da presele porodice ili ne mogu da pređu iz nekog drugog razloga, biti ponuđen posao u Volkswagenu u Poznanju. Nilsen je naglasio da MAN mora da poboljša efikasnost proizvodnje kako bi ostao konkurentan i da tom koraku nema alternative.

MAN je deo Volkswagen divizije za privredna vozila koja ulaže u region Poznanja. Do 2016. godine će se podići hala za proizvdonju modela VW Crafter. Koristeći sve rezerve, Volkswagen može da otvori do 3.000 novih radnih mesta u Poznanju. Sa više od 10.000 zaposlenih u 4 fabrike, Poljska je jedna od najznačajnijih zemalja za proizvodnju priverdnih vozila MAN i Volkswagen. Značaj Poznanja će biti još veći otvaranjem fabrike za VW Crafter.
(Foto MAN Truck & Bus)

Uvoznik MAN autobusa i šasija za Srbiju:

Sejari d.o.o.
Autoput za Zagreb 15, 11199 Novi Beograd
Tel.: Centrala +381 11 2608 700
e-mail: info@sejari.co.rs
web: www.manbus.rs

The post MAN gradski autobusi samo iz Poljske appeared first on Autobusi.NET.

Prošle godine predstavljen turistički autobus je sredinom februara ušao u serijsku proizvodnju. Prvi serijski autobus sa ekološkim Euro 6 motorom koji će biti isporučen kupcu je troosovinki model S 517 HD. Direktor proizvodnje u Setri, Volfgang Henle, rekao je da je u serijsku proizvodnju uveden Euro 6 motor, ali da će iz fabrike izlaziti autobusi i sa još uvek važećim Euro 5 motorom.

Zajedno sa fabrikom u Manhajmu, fabrika u Noje Ulmu sa preko 3.700 zaposlenih čini kičmu proizvodnje EvoBusa sa šest pogona u Nemačkoj, Francuskoj, Češkoj, Španiji i Turskoj. Ukupno iz ove fabrike godišnje izađe oko 2.500 gotovih autobusa od međugradskih do luksuznih autobusa na sprat. U isto vreme se ofarba i oko 4.500 polugotovih karoserija.

Nakon četvorogodišnjeg razvoja i opsežnog testiranja, u Hanoveru su prošle godine javnosti predstavljeni prvi primerci nove serije ComfortClass 500, a to su modeli S 515 HD, S 516 HD i S 517 HD. Novom serijom autobusa je Setra postavila nove standarde u ekonimčnosti, kvalitetu, komforu i bezbednosti. Novi turistički autobusi imaju savremen oblik karoserije testiran u vazdušnom tunelu.

Laka konstrukcija sa značajno smanjenom masom, ali povećanom snagom motora i aktivnim upravljenjem energijom, povećava atraktivnost novog Setra autobusa. Takođe, ovaj autobus je među najsigurnijim u klasi. Već danas ComfortClass 500 zadovoljava mnoge bezbednosne propise koji će tek stupiti na snagu 2014. godine, uvođenjem novih Euro 6 propisa.

_{Izvor: Daimler}

The post SETRA 500 KRENULA U SERIJSKU PROIZVODNJU appeared first on Autobusi.NET.

Planirano restruktuiranje proizvodnje znači da će fabrika autobusa u mestu Sefle u Švedskoj biti zatvorena krajem juna 2013. godine, ukoliko se do tada završe pregovori sa sindikatima. Naime, preko 330 stalno zaposlenih i oko 60 konsultanata će ostati bez posla. U Sefleu će ostati da radi servis i postprodaja, da bi se nastavila dobra podrška nordijskim kupcima, a cilj je da se razvojem ove delatnosti zaposli oko 50 ljudi.

„Tražnja za novim autobusima u Evropi konstantno opada poslednjih nekoliko godina, paralelno sa značajnim pritiscima na cene, naročito na nordijskim tržištima. Koncetrisanjem proizvodnje gotovih autobusa u jednu fabriku, možemo da redukujemo naše troškove i na taj način preokrenemo ovaj negativni trend profitabilnosti,“ objašnjava Hokan Karlson, predsednik Volvo Bus Korporacije.

Volvo Buses ima značajan višak kapaciteta u svojim evropskim fabrikama gotovih autobusa, pored toga što se njegova pozicija na tržištu poboljšala tokom protekle godine. Kompanija procenjuje da će rast obima proizvodnje u Evropi ostati nizak u narednim godinama, dok će se pritisak na cene nastaviti.

Fokusiranjem celokupne proizvodnje u mnogo većoj fabrici u Poljskoj, Volvo Buses očekuje da postigne ekonomičnost dovoljnu da se nosi sa konkurencijom na tržištu. Fabrika u Vroclavu u Poljskoj ima četiri puta veći kapacitet od fabrike u Sefleu u Švedskoj.

„Zajedno sa zaposlenima u Sefleu i Vroclavu, investirali smo u nove modele gradskih autobusa i povećali efikasnost, ali negativni trendovi na evropskom tržištu su nas naterali na odluku koja će imati poseldice po radnike u Sefleu,“ rekao je Hokan Karlson.

Volvo Buses u Sefleu će sada započeti sindikalne pregovore koji se tiču premeštanja proizvodnje. „U isto vreme ćemo proučiti mogućnosti za pronalaženje sličnih poslova u okviru Volvo Grupe,“ rekao je Hokan Karlson. Ukoliko dođe do premeštanja proizvodnje, očekuje se da će se to negativno odraziti na operativni profit Volvo Grupe u četvrtom kvartalu 2012. godine u iznosu od oko 11,6 miliona evra.

_{Izvor: Volvo Buses}

The post VOLVO KONSOLIDUJE PROIZVODNJU GOTOVIH AUTOBUSA U EVROPI appeared first on Autobusi.NET.