Solaris je započeo svoj saradnju sa firmom Sales-Lentz prošle godine kada je isporučio svoje prvo vozilo u Luksemburg. Tada je poručen autobus sa motorom koji koristi konvencionalni motor sa unutrašnjim sagorevanjem, ali ovog puta prevoznik je otišao dalje sa autobusom nulte emisije. Ukupno pet električnih autobusa iz Bolehova u blizini Poznanja biće isporučeni u Bašaraž. U skladu sa sporazumom, proizvođač će isporučiti dva solo autobusa dužine 12 matara u martu 2019. gidine, a ostala tri zglobna autobusa dužine 18 metara u junu.

Zglobni električni autobusi koje je poručila firma Sales-Lentz, pokreće centralni trakcioni motor sa snagom od 240 kW. Sistem za skladištenje energije sastoji se od baterija tipa Solaris High Energy, sa ukupnim kapacitetom od 240 kWh. Vozila se mogu napuniti ili preko utikača, ili preko pantografa montiranog na krovu. Konfiguracija vrata 2+2+2+0 biće još jedna karakteristična odlika vozila, koja omogućava proizvođaču da postavi 43 sedišta za putnike, od kojih je 16 na niskopodnom delu.

Dvanaest metara dugački Solaris autobusi sa nultom emisijom, predviđeni da idu u Luksemburg, biće pogonjeni električnom portalnom osovinom sa integrisanim električnim motorima snage 2 x 125 kWh. Kao i u slučaju zglobnih autobusa, jedinice za skladištenje energije sastojaće se od Solaris High Energy baterija sa ukupnim kapacitetom od 240 kWh. Opcije punjenja za autobus slične su onima korišćenim u zglobnoj verziji vozila, kao što će biti moguće i dopunjavanje putem utikača ili pantografa. Zahvaljujući 2+2+0 aranžmanu vrata postoji mesta za 38 sedišta u vozilu.

Autobusi Solaris Urbino electric koji će prevoziti putnike u Bašaražu, biće opremljeni sa klima uređajem, putničkim informacionim sistemom, sistemom video nadzora, štedljivim LED osvetljenjem i putničkim sedištima opremljenim pojedinačnim sigurnosnim pojasevima.

Tek jednu godinu nakon dobijanja prvog ugovora u Luksemburgu, kompanija Solaris uspela je da potpiše još jedan, za isporuku autobusa u tu zemlju. Luksemburški javni prevoznik Sales-Lentz zainteresovan je za zelena i inovativna transportna rešenja na dug period. U martu 2017. godine, model Solaris Urbino 12 electric uspešno je završio testove prevoznika na dve linije u gradu Bašaražu. Grad sada tesitra zglobni model Urbino 18 electric i njegovu solo verziju dužine 12 metara, model Solaris Urbino 12 electric.

The post Električni Solarisi u Luksemburgu appeared first on Autobusi.NET.

Kada padne mrak, vreme je za šou. Ali čak i tokom dana, posebna izvedba MAN Lion’s City GL je predmet znatiželje. MAN-ov Centar za modifikaiju autobusa (MAN Bus Modification Centre) proizveo je gradski autobus kao ekskluzivni disko salon – sa svim što ide uz to, kompletno sa stilskim šankom. Šank koji ima leptir vrata, skriva tri frižidera i točilicu za pivo, uključujući hladnjak za pivo, što znači da uvek postoje savršeno temperirana pića za goste. U njemu se takođe nalazi DJ konzola, koja kontroliše vrhunski zvučni sistem sa ugrađenim zvučnicima, sabvuferima i prenosnim spoljašnjim zvučnicima.

Gosti mogu da igraju na prostranom plesnom podijumu u srednjem delu autobusa. Ako želite da se odmorite, zauzmite mesto u udobnom zadnjem salonu ili u nekom od mnogih mesta za sedenje. U autobus su ugrađeni magnetni držači čaša, tako da se pića mogu bezbedno spustiti tokom vožnje. Rukohvati koji se granaju ka plafonu su posebno upečatljivi.

Dizajneri i projektanti osvetljenja zadržali su fokus na individualnim i jedinstvenim rešenjima: ekskluzivni koncept sa LED tehnologijom piksela i okolnim LED osvetljenjem u salonu stvara fascinantne efekte. Plafon autobusa reflektuje svetla. Elementi se mogu kontrolisati pojedinačno, stvarajući impresivni „light show“ u ritmu muzike. Hi-Fi sistem sa snagom od 5 x 700 W posebno je napravljen za autobus i prilagođen je uslovima vozila u saradnji sa akustičarima. U zadnjem delu vozila nalaze se dva punjiva transformatora snage 5 kW koji obezbeđuju energiju za sistem rasvete i muzike, bežični ruter, dve litijum-jonske baterije i sistem upravljanja baterijama.

Disko autobus je takođe opremljen monitorom društvenih mreža sa „riblje oko“ kamerom. Gosti ne samo da mogu da fotografišu, nego mogu odmah da ih dele na društvene mreže poput Instagrama i Fejsbuka. Sve skupa, zglobni autobus dužine 18,75 metara može da primi oko 45 putnika. EBS elektronski sistem kočenja sa ABS i ASR, kao i program elektronske stabilnosti ESP obezbeđuju sigurnost i udobnost. Model MAN Lion’s City ima Euro 6 motor sa 310 konjskih snaga (228kW).

MAN Lion’s City GL naručila je firma Sales-Lentz Group sa sedištem u Luksemburgu, koja planira da koristi nesvakidašnje vozilo za događaje i proslave u biznis i privatnom sektoru. Ako se autobus koristi kao mesto događaja na fiksnoj lokaciji, moguće je proširiti električne tende i time dizajnirati otvoren prostor.

The post MAN zglobna diskoteka appeared first on Autobusi.NET.

Kad je Volvo Buses započeo terensko ispitivanje hibridnih autobusa još 2007. godine, kompanija je računala na uštede goriva od oko 25% u gradskim uslovima u odnosu na isti autobus u dizel varijanti. Kad su lansirani prvi serijski hibridni autobusi dve godine kasnije, njihova potrošnja je bila oko 35% manja. Od tada, potrošnja goriva hibridnih autobusa je još više opala, zahvaljujući i manjoj masi vozila i električnom pogonu za nekoliko pomoćnih sistema.

„Podaci o gorivu od 260 Volvo hibridnih autobusa koji su već u eksploataciji širom sveta govore da realnost prevazilazi sve naše proračune. U isto vreme, mi nastavljamo da razvijama tehnologiju ka još većoj ekonomičnosti i manjoj emisiji izduvnih gasova“, kaže Edvard Jobson, direktor zaštite životne sredine u kompaniji Volvo Buses.

Ekonomična potrošnja i odgovornost ka životnoj sredini

Jedan od najvećih luksemburških prevoznika, Sales-Lentz, primio je prvi Volvo hibrid 2009. godine, a sada ih ima ukupno 11 koji rade i u gradskom i u prigradskom prevozu. Još dva hibridna autobusa će im se isporučiti u septembru 2012. godine. Firma vodi detaljne zapise o troškovima eksploatacije i zapaža da njihovi hibridni autobusi prevazilaze očekivanja.

„Potrošnja goriva naših Volvo hibridnih autobusa je proseku oko 25,7 litara na 100 km, što je jako dobra brojka. U isto vreme, doprinosimo očuvanju životne sredine, što pozdravljaju i vozači i putnici“, kaže Jos Sales, direktor firme Sales-Lentz.

Električni pogon pomoćnih sistema

Hibridni autobus Volvoa se pokreće potpuno na električni pogon, tih je i bez izduvnih gasova od starta do brzine od 15-20 km/h. na višim brzinama, autobus pogoni mali 4-cilindrični dizel motor koji može da radi pod optimalnim uslovima sa stabilnim malim brojem obrtaja. Energija koja se stvara za vreme kočenja se skladišti u posebne akumulatore. Izbor sistema menjanja brzina takođe doprinosi smanjenju potrošnje: Volvo hibridni autobus ima ugrađen I-Shift, što za rezultat daje znatno manje gubitke nego klasični automatski menjač. Kada autobus stoji na stanici ili na semaforu, dizel motor se gasi i svi pomoćni sistemi, kao što su klima uređaj, vrata, servo upravljač i slično, koriste električnu energiju.

„Nije neobično da gradski autobus provede 30-40% rada u leru, tako da ovo rešenje ne samo da štedi gorivo, nego značajno utiče i na okolinu“, objašnjava Edvard Jobson.

Manja masa povećava produktivnost

Najnovija verzija Volvo hibridnog autobusa ima za oko 500 kg manju masu nego prethodna. To zauzvrat znači da 112 hibridnih Volvo autobusa može da poveze putnika koliko i 130 dizel autobusa.

Jaka ekološka alternativa

„Naša iskustva do sada pokazuju da naše rešenje hibrida ispunjava ono što obećava, mnogo više od onog što smo očekivali, kada je u pitanju potrošnja i uticaj na životnu sredinu. U poređenju sa istim dizel autobusom, hibrid ispušta oko 30-40% manje štetnog ugljen dioksida i čak polovinu manje azotnih oksida i čvrstih čestica. šta više, hibrid je mnogo tiši“, kaže Edvard Jobson.

„Plug-in“ hibrid štedi do 60%

Dok nastavlja sa optimizacijom hibridne tehnologije u današnjim autobusima, Volvo Buses takođe testira i mnoštvo dodatnih rešenja kao što je „plug-in“ hibrid, gde se akumulatori autobusi dopunjavaju preko glavne električne mreže. Sa ovim sistemom, moguće uštede goriva su i do 60 procenata.

Od kako je Volvo Buses započeo proizvodnju hibridnih autobusa 2010. godine, kompanija je prodala preko 650 komada u 18 zemalja. Ovo čini Volvo vodećim proizvođačem hibridnih autobusa u Evropi.

Izvor: Volvo
Foto: Autobusi.NET

The post VOLVO HIBRIDNI AUTOBUS EKONOMIČNIJI NEGO ŠTO SE OČEKIVALO appeared first on Autobusi.NET.