Iako je tender za veliki broj vozila raspisan u januaru ove godine, njemu prethodi propali tender iz septembra 2015. godine. Tada je, u javnoj nabavci za 150 solo vozila, SOR ostao jedini ponuđač i bio pred potpisivanjem ugovora, ali je plan o nabavci autobusa bio osujećen. U protestu protiv nameštanja tendera su učestvovali drugi proizvođači i pobedili. Tek u julu prošle godine je raspisan nov tender i, čak godinu dana kasnije, poznati su pobednici.

Još 150 ovakvih autobusa prevoziće građane Praga. © Milan Petrović

Tender je podeljen na tri partije čime je data mogućnost da različiti proizvođači dobijaju posao. Prvu i najveću partiju čini potražnja za 300 solo autobusa sa budžetom od 1.65 milijardi čeških kruna, što iznosi oko 61 miliona evra, odnosno malo više od 200 hiljada evra po vozilu. Druga partija je bila za 150 zglobnih autobusa gde je prevoznik bio spreman da da 1.05 milijardi kruna, odnosno 270 hiljada evra po vozilu. Za razliku od prve dve partije, gde su tražena potpuno niskopodna vozila, treći i najmanji deo nabavke podrazumeva 50 solo niskoulaznih autobusa, sa ukupnim budžetom od 250 miliona kruna, što iznosi oko 190 hiljada evra po vozilu.

Novi model u praškom javnom prevozu? © Milan Petrović

Međutim, evaluacija primljenih ponuda još uvek traje. U međuvremenu, juče je potpisan ugovor za 150 zglobnih autobusa koje će isporučiti SOR sa dizajnom već viđenim na praškim ulicama. Pobednici druga dva dela još nisu obelodanjeni, ali iz izvora bliskih našem saradniku Češkoslovensky Dopravak, saznajemo da će korisnike javnog prevoza u Pragu prevoziti 50 vozila SOR BN12 i 300 autobusa Iveco Urbanway. Kada sva vozila budu isporučena, najverovatnije više neće biti srednjepodnih autobusa na ulicama glavnog grada Češke.

Članak napisan u saradnji sa portalom Češkoslovensky Dopravak.

The post Čak 500 novih autobusa za Prag appeared first on Autobusi.NET.

Nakon kupovine šezdeset solo gasnih BMC autobusa, gradonačelnica Sofije, Jordanka Fandakova je na društvenim mrežama razglasila da se otvara tender za kupovinu dvadeset potpuno bešumnih vozila, i sve to za vreme dok je Solarisov Urbino 12 electric na probi. Međutim, ovo nije prvi električni autobus koji se dokazivao na linijama javnog prevoza Sofije.

Higer prvi e-bus na ulicama Sofije. © CometBG

Prvi autobus koji je bio na šestomesečnoj probi, tokom 2013. godine je bio Higerov autobus sa ultrakondenzatorima, gotovo identičan beogradskom. Čak ih je isporučila i ista kompanija – bugarski Chariot Motors. Međutim, grad nije bio zadovoljan ovim načinom punjenja i odustao je od probe. Autobus od 2013. godine stoji u garaži javnog prevoznika, ali nikada nije kupljen.

Zadovoljio na probi u Parizu pa je poslat u Sofiju. © CometBG

Tokom leta 2016. godine, grad je konačno izrazio zainteresovanost u razvoju elektrobus mreže, a svoju zainteresovanost za ovaj projekat su izrazili i proizvođači autobusa. Prvi na testu početkom ove godine je bio Yutong E12, koji se prethodno našao na probi u Parizu gde je javni prevoznik RATP bio zadovoljan rezultatima probne vožnje na svojim linijama. Ovaj autobus ima domet od 300 kilometara nakon četvorosatnog punjenja.

SOR EBN11 na aerodromu u Sofiji. © CometBG

Nakon završetka probne vožnje Yutong autobusa, SOR se pridružio u trku poslavši prvo jedanaestometarski EBN11 sa troja vrata. Ovaj autobus čudnog dizajna koristi litijum-jonske baterije u zadnjem zidu vozila, te zbog njih ne postoji mogućnost da se smeste vrata u toj zoni vozila. Ipak, SOR je odlučio da pomeri zadnju osovinu što više nazad, i ostavi mesta za dvoja vrata između prednje i zadnje osovine.

Česi testirali još jedno vozilo u Sofiji. © CometBG

Međutim, SOR nije ostao na jednom vozilu, nego je u Sofiju prosledio i kraći autobus EBN8, midibus dužine osam metara. Logično, zbog manje dužine autobus ima dvoja vrata i prima ukupno pedeset putnika, za razliku od EBN11 koji prima 92 osobe. Oba autobusa koriste američke osovine Dana, specijalizovane za elektro pogon.

Autobus godine trenutno na testu. Ko će pobediti? © CometBG

Poslednji autobus, koji je i trenutno na dvonedeljnom testu je Solaris Urbino 12 electric. Autobus godine 2017. je titula koja će verovatno otvoriti oči javnosti Sofije. Gradonačelnica je najavila da će se, osim u dvadeset autobusa, grad investirati u petnaest punjača na terminusima. Ukoliko ceo proces prođe u roku, bugarski glavni grad očekuje da se infrastruktura postavi u prvoj polovini, a da ceo sistem počne sa radom u septembru 2018. godine.

The post Sofija – rat električnih autobusa appeared first on Autobusi.NET.

Lokalni poljski sajam nije poslužio za velike premijere, ali je poslužio kao prilika lokalnim prevoznicima da se bolje upoznaju sa proizvodnim programom velikih proizvođača. Takođe, na sajmu su viđeni i polovni autobusi, simulatori za obuku vozača, a tu je bila i muzejska postavka starih poljskih vozila.

Novatronic displeji prikazuju vlasnika sajamskog eksponata. © Niskopodlogowiec

SOR spreman da se uključi na poljsko tržište. © Niskopodlogowiec

Ono što je najinteresantnije srpskim entuzijastima je eksponat SOR C12, spreman za isporuku beogradskoj Lasti. Opremljen novosadskim displejima Novatronic koji su ponosno prikazivali znak najvećeg srpskog prevoznika, C12 je spreman da se u većoj meri nađe na poljskim putevima, pogotovo sa odsustvom lokalnih proizvođača međugradskih autobusa.

Polovni autobusi spremni za upotrebu. © Niskopodlogowiec

Nakon premijere u Hanoveru, Iveco Evadys predstavljen poljskom tržištu. © Niskopodlogowiec

Ipak, SOR je imao konkurenciju u segmentu međugradskih autobusa. Nakon premijere na sajmu IAA u Hanoveru prošle godine, novi Iveco Evadys našao se u istoj hali. Međutim, iako se proizvode sa istim motorima i potiču iz iste države, moglo bi se reći da je Evadys van konkurencije, s obzirom da je daleko opremljeniji i spremniji za duža putovanja nego SOR C12.

Gradski Ursus Demo Electric se koristi na aerodromu u Lublinju. © Niskopodlogowiec

Minibusevi poljskog Mercusa na bazi Sprintera. © Niskopodlogowiec

Lokalni sajam je velika prilika za lokalne proizvođače da isplivaju na površinu i dokažu prevoznicima da novi autobusi ne moraju biti striktno iz uvoza. Solaris je na sajmu predstavio samo jedan električni autobus koji je povučen iz upotrebe iz glavnog grada Poljske. Ursus je iskoristio priliku i javnosti predstavio svoj električni gradski autobus kao pandan Solarisu. Osim njih, na sajmu se pojavio i Mercus sa nekoliko izvedbi Mercedesovog Sprintera.

Poljsko tržište meta turskim proizvođačima. © Niskopodlogowiec

Gradski i prigradski modeli akcenat kod turskih proizvođača. © Niskopodlogowiec

Turski proizvođači su zabeležili ozbiljnije prisustvo nego na evropskim sajmovima, s obzirom da je lokalno tržište zemalja poput Poljske njihova glavna meta. Tako su se na sajmu mogli videti Otokar sa nekoliko modela gradskih i prigradskih vozila, a iz iste zemlje je nastupio i Isuzu, takođe sa gradskim vozilima.

Irizar nije nastupio u Hanoveru, ali je Poljacima predstavio najbolje iz svoje ponude. © Niskopodlogowiec

Dabldeker Eclipse jedini predstavnik španskog Ayatsa. © Niskopodlogowiec

Proizvođači iz Španije su takođe bili posvećeniji ovom sajmu nego velikom sajmu u Hanoveru. Nakon odsustva sa IAA, Irizar se predstavio poljskom tržištu sa dva izuzetno atraktivna autobusa visokoturističke klase. U hali se mogao videti i Ayats sa dabldekerom Eclipse, koji je, ipak, bio eksponat na IAA prošle godine.

Jelcz 043 „Krastavac“ i Ikarus 405 iz varšavskog javnog prevoza. © Niskopodlogowiec

Sajmovi poput ovog takođe otvaraju mogućnosti najmlađim generacijama da se približe javnom prevozu i upoznaju sa istorijom svog grada i države. Kao i na svim većim sajmovima, posebna sekcija je bila posvećena muzeju vozila, pa su najmlađi bili u prilici da se upoznaju sa Udruženjem ljubitelja varšavskog javnog prevoza i time vide nekoliko autobusa iz domaće fabrike Jelcz i gradske autobuse mađarskog Ikarusa, koji su činili okosnicu javnog prevoza u Varšavi krajem dvadesetog veka.

Napisano u saradnji sa blogom Niskopodlogowiec.

The post Održan drugi Warsaw Bus Expo appeared first on Autobusi.NET.

Trenutno je medijima dostupan samo jedan render ovog vozila, mada se iz istog može dosta reći. SOR menja pristup vozilu i počinje da liči na konkurentne evropske autobuse.

Nova serija će nositi oznaku S, tako da će se novi model najverovatnije zvati NS18. ©SOR

Mali točkovi, velik broj vrata i prilično jednostavan eksterijer, karakteristično za pređašnje modele ove fabrike – sve je to nestalo na renderu autobusa SOR NS18. Dizajneri ovog vozila su na prednju stenu stavili masku, već viđenu uživo na sajmu u Hanoveru, a na prvom renderu je karakterističan i veliki razmak između srednje osovine i zgloba – dovoljan da se smeste dva reda naspramnih sedišta. Za sada nije poznato koje komponente će nositi novi češki autobus, niti kada će ući u proizvodnju. Međutim, sa već isprobanim dizajnom, ne sumnjamo da će proizvodnja uslediti uskoro.

Pogledajte kako izgleda solo autobus sa novim dizajnom, koji je predstavljen u Hanoveru. IAA 2016: SOR – lepota je u jednostavnom

Članak napisan u saradnji sa portalom Češkoslovensky Dopravak.

The post SOR sprema novi zglobni autobus? appeared first on Autobusi.NET.

Kako je objavio Novatronic na svom sajtu, vozni park beogradske Laste će biti bogatiji za 20 autobusa češke marke SOR. Novi autobusi će biti opremljeni sistemima za informisanje – displejima, kao i sistemom za automatsko brojanje putnika koje je isporučila novosadska firma Novatronic, čime je nastavljena dugogodišnja saradnja sa fabrikom SOR.

Kako je Autobusi.NET saznao preko svojih kolega sa češkog portala Československy Dopravak, Lasti će biti isporučeno 20 međugradskih autobusa tipa SOR C 12, i to prvih deset autobusa do kraja godine, dok će preostalih 10 autobusa biti isporučeno do 15. januara 2017. godine.

(Foto djolesanos3134 – Autobusi.NET)

The post Lasta kupuje 20 autobusa SOR appeared first on Autobusi.NET.

Iako mnogima antipatičan, dizajn autobusa iz velike češke fabrike ponovo je dokazao svoju lepotu kroz jednostavnost, a novinarima je predstavljen posredstvom Jidžiha Hudija, direktora prodaje fabrike SOR.

Novi SOR ponosno nosi znak: „Napravljen u Češkoj“

Glavna zvezda češkog izlagača je svakako SOR NB12 Electric, gradski niskopodni autobus na baterije, koje su montirane na krovu. SOR već uveliko pravi autobuse na baterije, ali ovo je prvi eksponat koji je dugačak standardnih dvanaest metara. NB12 Electric ima 35 sedišta za putnike, gde su napred izdvojena dva sedišta za roditelje sa decom.

SOR NB12 Electric ima 35 sedišta

Bustec, takođe češka firma, je bio zadužen za sistem informisanja

Autobus poseduje Vartine baterije kapaciteta 225 kWh, a asinhroni motor isporučuje najviše 160 kW snage, oko 220 konjskih snaga. SOR je osvežio eksterijer autobusa i dokazao da se uključio u trku za javni prevoz bez izduvnih gasova.

Obeležja na pregradnim staklima kod vrata svetle u različitim bojama

Međutim, da nije sve u jednostavnosti, dokazala su i obeležja fabrike na pregradnim staklima kod vrata koja su svetlela u različitim bojama. U autobus je ugrađena VDO instrument tabla, a informativni sistem je prepušten češkoj firmi Bustec, koja je ugradila i unutrašnje displeje kao i nekoliko LCD ekrana.

SOR CN12, niskoulazni autobus sa starijim dizajnom

Mali točkovi i mali motor daju veliki kapacitet

Osim gradskog autobusa, SOR je predstavio i CN12, niskoulazni prigradski autobus na staroj platformi sa Iveco motorom zapremine 6,7 litara koji isporučuje 285 konjskih snaga. Iveco motor uparen je sa šestobrzinskim manuelnim menjačem ZF, a poseduje 33 do 41 sedišta, u zavisnosti od želje kupca.

CN12 može da broji do 41 mesto za sedenje i ima izdvojeno mesto za kolica

SOR ostaje glavni borac na češkom tržištu i uživa monopol u gradskom segmentu. Sa preko 500 niskopodnih gradskih autobusa samo u javnom prevozu Praga, uz nebrojivu količinu gradskih autobusa, u drugim gradovima Češke, i prigradskih autobusa u ređe naseljenim zonama, SOR na sajmu nije ostavio utisak spremnosti za ulaz na tržište drugih zemalja, a prvenstveno na nemačko, kojem je i ovaj sajam mahom bio orijentisan.

Saša Conić – Glavni i odgovorni urednik
Slobodan Kostić – Urednik

Izveštavanje iz Hanovera podržali su:
Sejari
VDL Bus & Coach Serbia
Novatronic
Politek

The post IAA 2016: SOR – lepota je u jednostavnom appeared first on Autobusi.NET.

Predstavnici Usteckog regiona i preduzeća Veolia Transport Morava (VTM) su predstavnicima češke manjine koja živi u Vojvodini predali ključeve međugradskog autobusa marke SOR. Autobus vredan 30 hiljada evra je proizveden 2004. godine i opremljen je sa 45 sedišta, a nudi i 30 mesta za stajanje.

Ustecki region sarađuje sa Vojvodinom od 2003. godine. Bela Crkva je grad na istoku Srbije koji sa okolinom broji oko 17.000 stanovnika, od kojih je skoro 4% češka manjina. Veliki broj Čeha živi u selima, a najbrojniji su u mestima Kruščica i Crvena Crkva. Saobraćajna poveznaost ovih mesta je od izuzetnog značaja, naročito za đake i studente koji moraju svakodnevno da putuju.

Ceremonija primopredaje je održana uz učešće predstavnika Usteckog regiona, VTM-a, predstavnika Bele Crkve i prevoznika ATP „Pančevo“. Nakon zvanične ceremonije i potpisivanja ugovora, usledila je probna vožnja i isporuka vozila.

_{Izvor: Izdoprava}

The post ČESI DONIRALI AUTOBUS BELOJ CRKVI appeared first on Autobusi.NET.

Saobraćajno preduzeće „Lasta” je u petak ispred Starog dvora predstavilo prvi solo autobus s pogonom na prirodni gas, koji će saobraćati na liniji 15. Promociji je prisustvovala zamenica gradonačelnika Radmila Hrustanović, kao i Dejan Mali, član Gradskog veća, Branislav Božović, sekretar za zaštitu životne sredine, i Željko Đukanović, direktor Direkcije za javni prevoz.

– Cilj uvođenja ovakvog vozila u javni gradski prevoz jeste kvalitetnija životna sredina. Autobus koji koristi prirodni gas ne zagađuje životnu okolinu i često se koristi u Parizu, Berlinu, Londonu i drugim evropskim gradovima. Vozilo će moći da koriste i invalidi, tako da je strategija Grada Beograda da se u budućnosti opredeljuje za ovu vrstu javnog prevoza – rekla je Radmila Hrustanović.

Autobus, proizvodnje češkog preduzeća „SOR LIBCHAVY” s kojim „Lasta” već godinama dobro sarađuje, biće testiran na našim ulicama u sledećih šest meseci. Prema rečima direktora ovog preduzeća Velibora Sovrovića, vozilo košta oko 200.000 evra, ali će cena verovatno biti niža za oko 10 odsto.

– Nadamo se da ćemo do sledećeg leta svih dvadeset solo autobusa, koliko ih trenutno ima u gradskom prevozu, zameniti vozilima na prirodni gas. Zatim ćemo se fokusirati i na iznalaženje proizvođača zglobnih autobusa, kako bi i preostalih 30 vozila u gradskom prevozu zamenili njima. Prednost ovakvih autobusa nije samo u tome što je stepen zagađenosti nula, već i zbog toga što su ekonomski isplatljiviji jer je cena prirodnog gasa za 60 odsto niža od evrodizela. Promocija autobusa koje koristi ekološki „čisto” gorivo došla je u pravo vreme jer je obaveza svih zemalja koje žele da budu deo Evropske unije da do 2012. smanje ukupnu emisiju gasova za osam odsto u odnosu na 1990. godinu – rekao je Sovrović.

Izvor: Grad Beograd

The post „LASTA“ PROMOVISALA AUTOBUS NA PRIRODNI GAS appeared first on Autobusi.NET.