Iako je tender za veliki broj vozila raspisan u januaru ove godine, njemu prethodi propali tender iz septembra 2015. godine. Tada je, u javnoj nabavci za 150 solo vozila, SOR ostao jedini ponuđač i bio pred potpisivanjem ugovora, ali je plan o nabavci autobusa bio osujećen. U protestu protiv nameštanja tendera su učestvovali drugi proizvođači i pobedili. Tek u julu prošle godine je raspisan nov tender i, čak godinu dana kasnije, poznati su pobednici.

Još 150 ovakvih autobusa prevoziće građane Praga. © Milan Petrović

Tender je podeljen na tri partije čime je data mogućnost da različiti proizvođači dobijaju posao. Prvu i najveću partiju čini potražnja za 300 solo autobusa sa budžetom od 1.65 milijardi čeških kruna, što iznosi oko 61 miliona evra, odnosno malo više od 200 hiljada evra po vozilu. Druga partija je bila za 150 zglobnih autobusa gde je prevoznik bio spreman da da 1.05 milijardi kruna, odnosno 270 hiljada evra po vozilu. Za razliku od prve dve partije, gde su tražena potpuno niskopodna vozila, treći i najmanji deo nabavke podrazumeva 50 solo niskoulaznih autobusa, sa ukupnim budžetom od 250 miliona kruna, što iznosi oko 190 hiljada evra po vozilu.

Novi model u praškom javnom prevozu? © Milan Petrović

Međutim, evaluacija primljenih ponuda još uvek traje. U međuvremenu, juče je potpisan ugovor za 150 zglobnih autobusa koje će isporučiti SOR sa dizajnom već viđenim na praškim ulicama. Pobednici druga dva dela još nisu obelodanjeni, ali iz izvora bliskih našem saradniku Češkoslovensky Dopravak, saznajemo da će korisnike javnog prevoza u Pragu prevoziti 50 vozila SOR BN12 i 300 autobusa Iveco Urbanway. Kada sva vozila budu isporučena, najverovatnije više neće biti srednjepodnih autobusa na ulicama glavnog grada Češke.

Članak napisan u saradnji sa portalom Češkoslovensky Dopravak.

The post Čak 500 novih autobusa za Prag appeared first on Autobusi.NET.

Busworld Kortrijk 2015 ušao je u istoriju Busworld sajmova kao najuspešniji, sa preko 400 izlagača i 35 hiljada posetilaca, u timu novinara na press-day, našao se i izveštač ispred Autobusi.NET. Kako saznajemo, autobuska divizija Iveco, ranije poznata kao Irisbus, ima nameru da učvrsti svoj položaj na tržištu autobusa, kako gradskih i prigradskih, tako i visokoturističkih luksuznih vozila.

Na štandu ovog velikog italijanskog proizvođača našlo se šest autobusa, a na prostoru ispred hale, za test vožnju je bilo dostupno još šest autobusa. Iveco napreduje na tržištu gradskih i prigradskih vozila, ali sama nagrada za Coach of the Year 2016 za visokoturistički Magelys Pro je dokaz da Iveco nije ni ovaj izazov olako shvatio.

Kao premijera u svetu električnih autobusa predstavljen je Iveco Daily Line Electric, minibus na bazi kombija Iveco Daily, prvi put opremljen električnim pogonom. Baterije ovom vozilu daju domet do 160 kilometara, što je sasvim dovoljno za prevoz 16 osoba na kraćim međugradskim relacijama, kao i za školski prevoz. Za nešto duža putovanja, štand je krasio i Iveco Daily Tourys, sedmometarski minibus za 19 osoba, opremljen dizel agregatom od 170 konjskih snaga i automatskim Iveco HiMatic menjačem. Osim ova dva pogona, kupcima se nudi i slabiji dizel motor od 146, kao i CNG motor sa 136 konjskih snaga.

Atraktivnost je jedan od najjačih atributa predstavljenog Iveco Urbanway koji priča svoju priču na ovom štandu. Ovaj autobus je dostupan u dužinama od 10,6, 12 i 18 metara, a predstavljeni dvanaestometarski primerak je opremljen devetolitarskim motorom Iveco Cursor koji isporučuje 360 konjskih snaga, a gorivo štedi uz pomoć start-stop funkcije koja isključuje motor pri stajanju. Urbani Urbanway je dostupan sa dizel i CNG motorima, kao i sa kompletno električnim sistemom. Izloženi autobus ima 21 sedište i mesta za kolica preko puta srednjih vrata, a atraktivni dizajn predstavlja plod najboljih italijanskih dizajnera.

Za prigradska putovanja je spreman Iveco Crossway LE. Ovaj niskoulazni dvanaestometarski autobus je svojevrsni lider u klasi, obzirom da je 25 hiljada ovakvih primeraka sišlo sa proizvodnih traka u Češkoj i Francuskoj. Izuzetno robustan, za Crossway LE se može reći da je odličan izbor za gradske linije sa slabijim izmenama putnika, ali svoju primenu može naći i na dužim, međugradskim putovanjima. Izloženi primerak poseduje 49 sedišta uz 33 mesta za stajanje i četiri sedišta na preklop.

Kao konkurent niskoulaznom bratu, predstavljen je i Iveco Crossway Line. Za razliku od niskoulaznog, Line je autobus namenjen međugradskim putovanjima, a nude se tri verzije u različitim dužinama: 10,8, 12 i 12,9 metara. U najduži mogu da sednu 63 osobe, što je vrlo česta kombinacija u Pop verziji ovog autobusa, koja je popularna za školski prevoz. Osim ove tri, prevoznicima se nudi i Pro verzija koja popunjava jaz između međugradskih i visokoturističkih autobusa. U sve autobuse iz ove familije se ugrađuje oprobani Iveco Tector motor, a menjač je po izboru kupca; Voith automatski ili ZF automatski ili manuelni, a autobusi su spremni za pogon na biodizel.

Iako u crnoj boji, na štandu je prosto sijao Iveco Magelys Lounge, autobus koji je osvojio nagradu Coach of the Year 2016. Ovaj luksuzni visokoturistički autobus predstavlja najbolji odnos između cene i kvaliteta, a opremljen u Lounge verziji prima samo 46 putnika. Predstavljeni Magelys je dugačak 12,8 metara, a napravljen je za potrebe All Blacks ragbi tima. Izloženi autobus poseduje multimedijalni sistem na svakom sedištu, uz utičnice za slušalice i USB. U ovom autobusu će, osim ragbista, uživati i vozač, obzirom da je autobus opremljen brojnim bezbednosnim sistemima koji olakšavaju rad vozača.

Prostor ispred hale krasilo je šest autobusa iz cele game Iveco autobusa, dostupnih za probnu vožnju. Među njima su se isticali gasni Urbanway, spreman za isporuku najvećem belgijskom prevozniku De Lijn, Crossway LE za nemačke železnice sa standardizovanim nemačkim radnim mestom, kao i nagrađeni Magelys u osnovnoj izvedbi. Osim ova tri, novinari i zainteresovani kupci su mogli da se uvere u rad dva Iveco Daily minibusa sa novim HiMatic automatskim menjačom, kao i u komfor međugradskog Iveco Crossway Pro.

(Foto Saša Conić, Autobusi.NET)

Izveštavanje sa sajma Busworld Kortrijk 2015 podržali:

Sejari d.o.o.
SDT Group d.o.o.
Novatronic d.o.o.

The post Busworld 2015: Iveco proglašen za autobus godine appeared first on Autobusi.NET.

Gradski prevoznik iz Pariza, RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) je nedavno pokrenuo evropski tender za nabavku preko 1.000 solo autobusa na gas i hibridni električni pogon. Tri od ukupno četiri lota na tenderu su osvojile kompanije Iveco Bus i Heuliez Bus, obe u vlasništvu multinacionalne kompanije CNH Industrial. Iveco Bus je osvojio dva lota, za isporuku autobusa na prirodni komprimovani gas (CNG) i hibridni električni pogon, dok je Heuliez Bus osvojio jedan lot za hibridni električni pogon.

Iveco Bus će isporučiti svoj novi model Urbanway, koji je sada dostupan i u CNG i u hibridnoj verziji, dok je za Heuliez Bus ovo prvi put da od pariskog prevoznika RATP dobijaju ovako veliki posao za nabavku hibridnih autobusa. Oni će isporučiti njihovu verziju hibridnog autobusa GX 337 HYB.

(Foto: Saša Conić, Autobusi.NET; Transbus.org)

The post Iveco i Heuliez autobusi za Pariz appeared first on Autobusi.NET.

Iveco Bus će u Belgiji krajem oktobra predstaviti obnovljenu gamu autobusa sa potpuno novim motorima Euro VI koje je razvio FPT Industrial. Pored novog niskopodnog gradskog autobusa Urbanway, predstavljenog ove godine na UITP kongresu u Ženevi i inoviranog turističkog modela Magelys, Iveco Bus predstavlja i redizajniranog aduta u prigradskom i međugradskom saobraćaju – Crossway Euro VI. Veoma popularan među prevoznicima u svojoj kategoriji u Evropi, Crossway Euro VI se sada nudi u nekoliko različitih tipova i varijanti.

Paleta modela Crossway se nudi u tri dužine (10,8 m, 12 m i 13 m) i tri različita tipa (homologovana Low Entry verzija prigradskog i turističkog autobusa, međugradska verzija i univerzalna verzija koja zamenjuje modele Arway/Evadys H Euro V EEV).

Verzija modela Crossway sa 13 metara dužine nudi kapacitet od 63 putnika. To je jedino vozilo na tržištu koje ne prelazi dužinu od 13 metara, a da nudi 63 sedišta i da zadržava svoju agilnost i manevarske sposobnosti.

Proizvođač ocenjuje Crossway kao svestrano i profitabilno vozilo koje u svom novom izdanju još više učvršćuje poziciju lidera u komforu, upravljivosti i lake pristupačnosti. Prelazak na Euro VI je još više povećao unutrašnji komfor smanjivanjem buke za više od pola.

Radno mesto vozača u modelu Crossway Euro VI je još više ergonomski poboljšano povećanjem od 10 cm, za koliko je povećan i prednji prepust. Ergonomija vozača je unapređena i potpuno novom instrument tablom i vozačkim sedištem koje može da se rotira za 65 stepeni.

_{Foto: Iveco}

The post IVECO BUS PREDSTAVLJA NOVI CROSSWAY EURO VI appeared first on Autobusi.NET.

Iveco Bus Urbanway je moćan, svestran, ekonomičan i atraktivan. Njegovo ime predstavlja potpuno novi koncept gradskog autobusa sa brojnim inovativnim karakteristikama koje je Iveco Bus razvio prema zahtevima tržišta. Osnovne smernice za razvoj su bile: inovacija, rekativnost, kvalitet i briga za putnike i vozača. Urbanway deli ključne vrednosti sa modelom Crossway koji je namenjen gradskom i prigradskom saobraćaju, a to su niski troškovi održavanja i stalno fokusiranje na potrebe kupca.

Vozilo koristi savremenu Hi-eSCR tehnologiju za Euro 6, a novi motori Tector 7 i Cursor 9 se ugrađuju na potpuno novoj konstrukciji koja predstavlja kombinaciju visoke otpornosti i male mase. Celokupna čelična konstrukcija je zaštićena od korozije metodom kataforeze.

Urbanway predstavlja kombinaciju napredne tehnologije i novog dizajna koji naglašava svetlinu, sigurnost i fleksibilnost u svakodnevnom radu. Novi stil se odmah prepoznaje u novim farovima sa integirsanim dnevnim svetlom od LED lampi, kao i u novom zadnjem svetlosnom modulu sa integrisanim LED svetlima za kočnice, migavce, poziciju i rikverc. Pored ovoga, svetla za maglu imaju i ulogu parkirnih svetala koja se koriste prilikom manevrisanja. Svi spoljašnji elementi oplate su urađeni tako da mogu da se nezavisno skidaju i menjaju.

Enterijer novog Urbanwaya je uređen tako da kreira prijatnu atmosferu putnicima. Osvetljenje je rešeno sa LED trakama koje daju kontinualno osvetljenje i tačkasto osvetljenje putem LED lampi montiranih na vrhovima stubova rukohvata. Srednja vrata su pomerena malo ka nazad čime se dobija više prostora za stajanje, a široka centralna platforma ima mesta za dvoje invalidskih kolica. Sedišta su postavljena tako da omogućavaju lako održavanje poda. Novi autobus ima i poboljšan tiši sistem cirkulacije vazduha prilikom grejanja ili hlađenja.

Kupcima se nudi 3.500 različitih stilskih kombinacija od proširenih prozora na stranicama, vizuelnog maskiranja krova, rasporeda sedišta i obloga. Šasija Urbanwaya će takođe biti dostupna karoseristima za nadogradnju.

Mesto vozača je urađeno po najvišim standardima EBSF (European Bus System of the Future), obezbeđujući vrhunsku ergonomiju, prostor i komfor. Podignuta pozicija vozača obezbeđuje dobru preglednost puta i vožnju bez stresa, a u isto vreme drži vozača na sigurnoj distanci od potencijalnih opasnosti spolja.

Novi Iveco Bus Urbanway je dostupan u verzijama od 10.5 m, 12 m i 18 m sa 2, 3 ili 4 vrata. Pogon može biti dizel, CNG ili hibrid. Motori Tector 7 snage 286 KS se nude za modele od 10.5 m i 12 m, dok se motor Cursor 9 snage 400 KS nudi za modele od 12 m i 18 m. Za CNG varijante se nudi motor Cursor 8 CNG.

Kada su alternativni pogoni u pitanju, Iveco Bus je razvio niz poboljšanja koje je primenio u svoj serijski hibrid. Ova poboljšanja se sastoje od „Stop & Start“ funkcije za Citelis Hybrid EEV, „Arrive & Go“ za Urbanway Hybrid Euro 6 i „Plug-in“ za hibridni električni autobus.

_{Foto: Iveco Bus}

The post URBANWAY: NOVO IME ZA NOVI AUTOBUS appeared first on Autobusi.NET.