Dve godine nakon dolaska u Makedoniju, VanHool beleži pozitivne rezultate u fabrici u Skoplju, odakle izlazi EX serija za evropsko, kao i CX za američko tržište. Novina ove godine je partnerstvo sa švedskim gigantom Scania, na čijim šasijama su izložena dva autobusa ispred hale.

Klikom na logo ispod možete posetiti naše sponzore.

Ekstremno efikasna – EX serija iz Makedonije.

Kupci mogu da biraju visinu i širinu srednjih vrata.

EX15H može da primi do 55 putnika.

VanHool EX15H je najmanji autobus za Evropu u ponudi makedonske fabrike. Dvoosovinski turistički autobus simpatičnog i jednostavnog izgleda dugačak je 12480 milimetara a visok 3.67 metara. Sa visokim srednjim vratima, očigledno je da nije namenjen predugačkim putovanjima, premda enterijer to ne otkriva. Preciznost i velika pažnja posvećena putnicima su aduti EX serije, koju pokreće DAF-ov Euro 6 motor uparen sa ZF AsTronic dvanaestobrzinskim robotizovanim menjačem.

Troosovinski Makedonac sa vanvremenskim dizajnom.

Kožna sedišta za duža putovanja – ukupno 59 mesta.

VanHool EX16H je troosovinski visokoturistički autobus, takođe poreklom iz Makedonije. U punoj dužini od 13.38 i visinom od 3.80 metara, može da primi do 59 putnika u standardnoj konfiguraciji. Ovo vozilo je nešto luksuznije od prethodno pomenutog autobusa iz EX serije, pa ima ugrađena kožna sedišta i nešto veći razmak između redova.

I dalje pleni pojavom – čuveni „HDS“ koncept.

Stepenište između vozačkog i putničkog prostora.

Na Scania šasiji nudi se samo u najvećoj dužini.

TDX21 Altano može da preveze čak 70 putnika.

VanHool još uvek nije odustao od čuvenog koncepta fizičkog odvajanja vozača od putnika, kakav je bio popularan tokom osamdesetih i devedesetih godina prošlog veka, tako da je TDX20 Altano poslednji preživeli model autobusa sa ovim konceptom u Evropi. Sa prednjim dvokrilnim vratima, osposobljen je za prihvat lica sa invaliditetom koja su smeštena u donjem delu, kraj vozača. Jedan primerak ovog vozila bio je izložen i napolju, kao jedan od tri modela ove fabrike koja mogu biti nadograđena na Scania šasiji. Eksponat u hali ima moćan trinaestolitarski DAF MX13 motor koji daje 510 konjskih snaga, a prenos je poveren dvanaestobrzinskom ZF AsTronic menjaču.

Spreman za Italijane – novi Astromega.

Vozački prostor nenametljiv i funkcionalan.

Najveći autobus na štandu je bio TDX27 Astromega, dabldeker sa tri osovine i dužinom od 14.1 metar. Perjanica ponude belgijske fabrike je već bila spremna za isporuku italijanskom prevozniku Marino, a taj autobus može da primi do 89 putnika. Kao i izloženi Altano, i u ovaj autobus je ugrađen DAF MX13 motor i robotizovani ZF AsTronic. Takođe, i ovaj autobus je dostupan na Scania šasiji, a vrlo je popularan i u SAD.

Scania ga predstavlja na sajmu – VanHool ga proizvodi.

Ponudu u vezi sa Skanijom zaokružuje TX16 Astronef, visokoturistički autobus sa nagnutim podom po dužini, sa Scania DC13 motorom snage 440 konjskih snaga sa obrtnim momentom od 2350 njutnmetara. Troosovinski autobus je dugačak 13.2 metara i ima ravan krov na visini od 3700 milimetara.

Saša Conić – Glavni i odgovorni urednik
Slobodan Kostić – Urednik

The post IAA 2016: VanHool na Scania šasijama appeared first on Autobusi.NET.

Scania se, izloživši tri autobusa u beloj boji u hali, svakako okrenula traženju alternativnih pogona u gradskom, prigradskom i međugradskom segmentu. Uz deklarativni naglasak na optimizaciju potrošnje i komunikaciju između vozača i vozila, komunikaciju između dva vozila, kao i vozila i infrastrukture, Scania ipak nije pristupila traženju alternativnih pogona u kamionskom segmentu.

Scania Citywide LE Hybrid – hbiridni autobus sa devetolitarskim dizel motorom

Radno mesto je optimizovano za gradski saobraćaj

Niskoulazna Scania ima LED rasvetu kako spolja, tako i unutra

Scania Citywide LE Hybrid je paralelni hibridni autobus, opremljen devetolitarskim motorom sa pet cilindara koji isporučuje 320 konjskih snaga i obrtni moment do 1600 njutnmetara. Motor je uparen sa litijum-jonskom baterijom sa maksimalnom snagom od 130 kilovata a ugrađen je i Scania Opticruise menjač. Osim hibridnog i HVO pogona, Scania nudi Citywide sa pogonom na dizel i biodizel.

Sa rezervoarima na krovu, Interlink LD je visok 3.60 metara.

Vozaču je na raspolaganju automatski menjač sa 12 brzina.

Sa prostorom za stajanje i kolica, Interlink ima 49 sedišta.

Osim biogasa, Interlink može da vozi na dizel, bioetanol i druge alternativne pogone.

Scania Interlink LD je već viđen međugradski autobus zaista atraktivnog dizajna. Ovaj autobus se nudi u dužinama od 10.9 do čak 15 metara, a u najdužoj konfiguraciji može da primi 71 putnika. U autobus se ugrađuje devetolitarski motor sa izborom snage od 250 do 360 konjskih snaga, kao i moćni trinaestolitarski koji može da isporučuje od 410 do 490 konjskih snaga. Interlink može biti pogonjen dizelom, biodizelom, gasom, biogasom i bioetanolom, a uz to se nudi, kao i kod Citywide familije, HVO i hibridni pogon. Sajamski eksponat je u dužini od 12.2 metara pogonjen biogasom sa devetolitarskim motorom koji može da isporuči 320 konjskih snaga. Srednja vrata, kod kojih je ugrađen lift za invalide, su dvokrilna, a autobus može da poveze 49 putnika.

Interlink HD dugačak je 14 metara a visok 3.66.

Svetli tonovi u enterijeru su u trendu.

Pregledno radno mesto za veći užitak u vožnji.

Treći autobus u beloj boji na štandu je i premijerno prikazana Scania Interlink HD, visokoturistički troosovinac dužine 14 metara i visine 3.66, dakle niži od svojih konkurenata. U svom raskošnom belom enterijeru mesto može naći 57 putnika, a pored svakog sedišta nalaze se USB punjači. Moćni trinaestolitarski šestocilindrični motor daje 450 konjskih snaga i obrtni moment od 2350Nm. Vozač će, osim u lepo organizovanom kokpitu, lakše raditi jer je Scania ugradila tempomat koji se prilagođava prilikama ispred vozila, a tu je i automatska kočnica u slučaju opasnosti, kao i sistem upozoravanja na izlazak iz saobraćajne trake.

Scania još uvek pravi Touring u saradnji sa Higerom.

Stari model OmniExpress je popularan u Nemačkoj i Skandinaviji.

Novi Interlink HD brendiran u znaku 125. rođendana fabrike.

Scania još uvek nije odustala od kooperacije sa kineskim Higerom, tako da je na otvorenom delu sajmišta prikazala model Touring HD, autobus koji je u proizvodnji već šest godina. Uz Touring, na otvorenom prostoru bio je i jedan OmniExpress kao i novi dvoosovinski Interlink HD. Takođe, napolju su bila izložena i dva autobusa VanHool sa velikim znakom Scania, u znak novootvorene saradnje.

Saša Conić – Glavni i odgovorni urednik
Slobodan Kostić – Urednik

Izveštavanje iz Hanovera podržali su:
Sejari
VDL Bus & Coach Serbia
Novatronic
Politek

The post IAA 2016: Scania pod belim velom appeared first on Autobusi.NET.

A pobednik je – Solaris! Ovo je prvi put da sve jači poljski gigant odnese pobedu na ovakvom takmičenju, gde se od 1994. godine, svake parne godine bira autobus za narednu godinu. Iako je ovo takmičenje starije nego fabrika Solaris, Poljaci su dokazali da su i dalje vrlo ozbiljni u nameri osvajanja evropskog tržišta. Takođe, na ovogodišnjem testu je prvi put dodeljena nagrada za autobus koji je pogonjen baterijama.

Solaris Urbino 12 electric dobio je najprestižniju evropsku nagradu koja će mu biti uručena na 66. sajmu komercijalnih vozila IAA u Hanoveru, koji će se održavati od 21. septembra ove godine. Pre samo dve godine, Solaris je na istom sajmu predstavio četvrtu generaciju Urbina – lakšu i jaču od prethodnika, trenutno jedan od najprodavanijih autobusa u Evropi.

Nagrađeni Solaris ima ugrađene litijum-jonske baterije ukupnog kapaciteta 240 kWh, a pogon je na zadnjoj osovini marke ZF. Dve baterije na zadnjoj osovini daju maksimalnu snagu od po 125 kW, mada su u redovnoj upotrebi najčešće ograničene na 60 kW. Električni Urbino poseduje 30 sedišta i ukupno prima 79 putnika, a putnici uživaju u tihoj i bezbednoj vožnji. Takođe, grejanje i hlađenje putničkog salona pogonjeno je strujom. Vozačka tabla je potpuno digitalna i intuitivno rešena, tako da vozač u različitim fazama vožnje može da vidi različite informacije na ekranima ispred i oko njega. Novinarima se jako dopao prostran enterijer, udobno vozačko mesto i moderan dizajn, koji Solaris nudi već godinama. Međutim, zamerke na autobus su stigle na račun bočnih oplata u unutrašnjosti, visoke podeste kod zadnjih sedišta kao i za sam račun autobusa – 500 hiljada evra, duplo više nego dizel autobus istih razmera.

Pored Solarisa, na ovom takmičenju su učestvovali Mercedes-Benz Citaro NGT (jedini autobus sa SUS motorom), Ebusco 2.1, Irizar i2e i VanHool Exqui.City (jedini zglobni autobus na testu). Na testu, koji je uglavnom bio baziran u garaži briselskog gradskog prevoznika STIB, žiri su činili predstavnici 22 časopisa specijalizovanih za autobuse i komercijalna vozila. Žiri nikome nije opraštao ni najmanju grešku, a Solaris je po prvi put odneo pobedu. Ovime se pridružio Neoplanu, Mercedes-Benzu, Setri, VanHool-u, MAN-u i VDL-u, koji su prethodno osvajali titulu Bus of The Year. Iako je do sada bilo hibridnih autobusa na takmičenju, Urbino 12 electric je postao prvi električni autobus koji je ubedio žiri dovoljno da odnese nagradu.

Nagrada Solarisu će biti uručena na sajmu IAA u Hanoveru, koji će se održavati od 22. do 29. septembra. Novinari Autobusi.NET će biti prisutni na sajmu, odakle ćemo vas ekskluzivno izveštavati.

(Tekst: Slobodan Kostić, Foto: Bus&Coach Buyer)

The post Proglašen Bus of The Year 2017 appeared first on Autobusi.NET.