Prvi novinarski dan u Kortrajku je otvorio švedski Volvo Buses jutarnjom konferencijom za štampu, a izuzetna posečenost je dovoljno rekla sama po sebi koliko se od Volvoa očekuje. Håkan Agnevall, direktor Volvo Buses se novinarima pohvalio odličnom prodajom hibridnih i električnih autobusa, pa je tako spomenuta prodaja 90 električnih hibrida u Belgiji, kao i potpisivanje ugovora za isporuku 50 električnih autobusa za Singapur. Na ovome se neće stati, pa je tako Agnevall najavio i ispitivanje novih koncepata. Sledeće godine će u Geteborgu probno saobraćati dva zglobna autobusa sa različitim konceptima pogona, a interesantno je to da će ovi „pametni autobusi“ međusobno komunicirati tokom eksploatacije.

Prijatelji portala Autobusi.NET koji su pomogli naš put na Busworld 2017:

Håkan Agnevall, direktor Volvo Buses

Na prvi pogled, centralna mesta na štandu sajma su zauzeli već poznati modeli, ali to je samo na prvi pogled. Novi gradski električni autobus Volvo 7900 Electric ima mnogo moćnije baterije nego do sada, jer je njihov kapacitet praktično utrostručen. Ovo znači da će autobusi biti duže raspoloživi na linijama, naročito tokom špiceva bez potrebe za dopunom baterija, a punjenje se vrši van špiceva i noću. Na kraćim linijama ovi autobusi mogu da saobraćaju po ceo dan bez punjenja, sve dok ne budu prikopčani na struju uveče u garaži. Kupcima je na raspolaganju izbor u kapacitetu baterija od 150, 200 i 250 kWh.

Volvo 7900 Electric

Volvo 7900 Electric

U čast sajma Busworld koji se poslednji put posle 45 godina održava u Kortrajku, Volvo Buses je predstavio turističke autobuse Volvo 9700 i Volvo 9900 u luksuznoj seriji nazvanoj „Kortrijk Edition“. Ova serija je ograničena na po 10 komada i prodavaće se od sajma pa do kraja ove godine. Ove autobuse krasi poseban dizajn spoljnih i unutrašnjih elemenata i oznaka, posebno dizajnirane presvlake sedišta sa rukohvatima obloženim kožom. Šasije ovih autobusa su opremljene auomatskom kontrolom visine i Volvo I-See sistemom uštede goriva. Kako je Volvo u pitanju, ne manjka mnoštvo sigurnosnih sistema kao što je kamera koja pokriva „mrtav ugao“, dinamički sistem upravljanja, asistencija u održavanju pravca u saobraćajnoj traci, adaptivni tempomat, upozorenje na sudar i kočenje u slučaju nužde, zaštita kolena pri sudaru, zaštita prilikom čeonog sudara, zaštita od podvlačenja pod vozilo prilikom sudara, kao i dodatno osvetljenje za dobru preglednost.

Volvo 9700 Kortrijk Edition

Volvo 9700 Kortrijk Edition

Volvo 9700 Kortrijk Edition

Volvo 9900 Kortrijk Edition

Volvo 9900 Kortrijk Edition

Volvo 9900 Kortrijk Edition

Pored ovih autobusa je bio izložen i niskoulazni međugradski Volvo 8900 sa tri osovine i 47 sedišta. Pored štanda u hali, Volvo Buses je na otvorenom prostoru izložio zglobnu verziju hibridnog Volvo 7900A, zatim električni hibrid Volvo 7900, turistički Volvo 9500, kao i međugradski Volvo 8600 koji se na šasiji B8R proizvodi u Indiji.

Volvo 8900

Volvo 8900

Volvo 7900 A Hybrid

Volvo 7900 Electric hybrid

Volvo 9500

Volvo 8600

S.Conić, S. Kostić, A. Kostić

The post Busworld 2017: Volvo luksuz u ograničenoj seriji appeared first on Autobusi.NET.

Nakon preko 40 hiljada prodatih šasija Volvo B7R i B7RLE u 65 zemalja, od kojih blizu stotinu u Srbiji, mahom zahvaljujući bivšoj novosadskoj fabrici Neobus, došlo je vreme za zamenu novim šasijama B8R i B8RLE. Aduti nove šasije su svakako jači motori, ali imaju podjednaku potrošnju kao prethodnici sa oko hiljadu kubika manje.

Jači motori a ista potrošnja. Šasija B8RLE. © Volvo Buses

Nova šasija se nadograđuje još od 2013. godine u Indiji, Maleziji, Tajlandu i Australiji, kao i na Srednjem Istoku, u Južnoj Americi i Africi. Kao što je trend u autobuskoj industriji, u poslednjih nekoliko godina, povećani servisni intervali i manja potrošnja, tako ga Volvo prati u stopu. Čelnici kažu da su produžili interval za zamenu ulja sa 30 na 40 hiljada kilometara u gradskoj, odnosno sa 50 na čak 80 hiljada kilometara u vangradskoj upotrebi.

Šasija B8R ima široku ciljnu grupu vozila. © Volvo Buses

Ova šasija je, kao naslednik familije B7R, nasledila i ciljnu grupu vozila. Tako je niskoulazna šasija B8RLE namenjena za gradsku i prigradsku nadogradnju, dok je šasija B8R namenjena srednjepodnim gradskim i prigradskim autobusima, ali joj odgovara i viša klasa vozila, kao što su međugradski i turistički autobusi. Kako tvrde, nova šasija će biti podjednako robusna kao i prethodne, a tu je i Volvo Bus Electronic System, spreman za softversku nadogradnju  u bilo kom trenutku.

Volvo 8600 debituje u Španiji. © Volvo Buses

Kao predstavnik šasije Volvo B8R u Španiji debituje međugradski autobus Volvo 8600. Ove šasije biće pogonjene novim osmolitarskim motorom Volvo D8, koji će isporučivati 330 konjskih snaga i obrtni moment od 1200 njutnmetara. Praviće se u velikoj fabrici u Borasu u Švedskoj i u Brazilu, u Kuritibi. Kako je Volvoov akcenat oduvek bio na bezbednosti, tako će i novi autobusi biti opremljeni brojnim sistemima koji će olakšati vožnju vozaču, ali i reagovati u slučaju opasnosti.

The post Volvo lansira novu šasiju appeared first on Autobusi.NET.