ATRAKTIVNO ARAPSKO TRŽIŠTE

Veliki poslovi Mercedesa, Neoplana i Solarisa za Dubai
Neobus počinje proizvodnju autobusa za hadžiluk za Saudijsku Arabiju

Bliski Istok se sve češće spominje u autobuskoj branši. Pored Izraela, koji je već tradicionalno veliko tržište za zapadnoevropske proizvođače autobusa kao što su MAN, Mercedes i Scania, u poslednje vreme su aktuelne vesti o velikim nabavkama autobusa za Ujedinjene Arapske Emirate, a ponovo postaje aktuelna i Saudijska Arabija.

U jednom od sedam Emirata, Dubaiju, živi 2,6 miliona stanovnika. Dubai predstavlja važan kulturni, finansijski i politički centar u Zalivu i poslednjih godina je postao jedan od najmodernijih svetskih metropola. Postao je poznat po svojim luksuznim hotelima, golf terenima i činjenici da uprkos toploj klimi imate mogućnost da se skijate u zatvorenoj dvorani. Sad je došao red i na modernizovanje saobraćajnog sistema. Za gradskog prevoznika RTA (Dubai Roads & Transport Authority) izdvojena su značajna sredstva za uspostavljanje autobuske gradske mreže, slobodno možemo da kažemo, luksuznog nivoa. Do sada se gradski prevoz u Dubaiju prvenstveno bazirao na taksi prevozu i neznatnom broju autobusa, a šinski transport ne postoji, bar za sada. Do dolaska metroa, Dubai će ulagati u izgradnju infrastrukutre, pre svega izgradnju više autobuskih depoa i u nove autobuse. Plan je da se flota autobusa duplira na 1200 vozila u 2008. godini, a da brojka dostigne 1900 u 2009. godini.

U maju prošle godine RTA je sa Mercedesom ugovorio nabavku od 80 autobusa čija je isporuka zakazana za ovaj mesec. Nabavka se sastoji od 68 niskopodnih autobusa Citaro, od kojih su 49 zglobnih od 18 metara, a 19 solo od 13 metara. Ostatak od 13 autobusa su aerodromski „šatlovi“ opremljeni po VIP standardima. Autobusi su posebno opremljeni za oštre klimatske uslove uobičajene u tom podneblju od 50 stepeni celzijusovih i vlagu vazduha preko 90%! Osim zatamnjenih prozora i moćnih klima uređaja, na svim vratima će se nalaziti i tzv. „vazdušne zavese“, slično kao na ulazima u šoping centre. Pored ovoga, biće instaliran i savremen informacioni sistem sa 17-inčnim TFT monitorima koji će na engleskom i arapskom jeziku informisati putnike o destinacijama i vremenu. Predviđena je ugradnja luksuznih turističkih sedišta.

Solaris Bus & Coach iz Poljske i nemački Neoplan su početkom aprila 2007. godine dobili posao u najnovijoj nabavci za RTA gde će Solaris isporučiti 225, a Neoplan 395 autobusa. Solaris će isporučiti 150 zglobnih niskopodnih autobusa Urbino 18 i 75 solo niskopodnih autobusa Urbino 12. Ove autobuse će pokretati DAF motori snage 228 kW za solo i 265 kW za zglobne. Neoplan je ugovorio isporuku od 170 dvospratnih autobusa Centroliner DD najnovije generacije koji će biti izrađeni na istoj osnovi i u istoj fabrici iz koje je izašao berlinski Lion’s City DD. Pored novih „dabl-dekera“, biće isporučeno i 150 zglobnih autobusa Centroliner GL koji je sa svojih 18,75 metara trenutno najduži zglobni autobus u serijskoj ponudi i 75 solo autobusa Centroliner od 12 metara. Oba proizvođača su se obavezala da prilagode vozila već navedenim tropskim uslovima, što uključuje i dodatne zaštititne filtere za motore i klima uređaje za uslove peščanih oluja, kao i povećane hladnjake za motore. Unutrašnja oprema, kao i kod Mercedesa, uključuje tamna stakla, moderan informacioni sistem, jak klima uređaj i vazdušne zavese. Ono što je novina je poseban odeljak za žene i decu koji će zauzimati prva tri reda sedišta i biti staklenim zidom odvojen od ostatka autobusa koji će, uz to, biti i drugačije dizajniran. Isporuka svih ovih autobusa je planirana uglavnom za 2008. godinu.

U susednoj Saudijskoj Arabiji su u planu malo drugačiji autobusi. Nakon vlasničke transformacije i tehnološkog prilagođavanja evropskim standardima, došlo je vreme da novosadski Neobus počne proizvodnju za sopstvene potrebe, tj. za svog vlasnika g. Maghrabija, biznismena iz Saudijske Arabije koji u svojoj floti ima oko 2.000 autobusa specijalno opremljenih za prevoz hodočasnika u Meku. Početkom aprila je iz Arabije u Neobus stigao prvi od 26 autobusa Sanos S415 na rekarosiranje. Ovi autobusi, i posle 20 godina „pustinjske“ eksploatacije izgledaju novo, a motori im rade kao sat. Nakon što od njih ostane samo šasija sa motorom, svoj život će nastaviti sa novom Neobusovom karoserijom koja će izgledati kao varijanta NB 407 VT, a dodatna oprema će biti u skladu sa posebnim eksploatacionim uslovima. Znači, snažni i izdržljivi klima uređaji, rezervoari za pijaću vodu i povećan kapacitet rezervoara za gorivo, segmentni krov i drugo. I to nije sve. Osim rekarosiranja starih, iz pogona Neobusa će put Arabije ove godine krenuti i desetine novih autobusa i midibusa na za čiju je proizvodnju priprema u toku.