PUTNICI „LASTE“ PLAŠE SE NOVOG GAZDE

Među putnicima zavladao strah da će kupac firme ukinuti neprofitabilne linije. U upravi grada Beograda uveravaju da je gazda dužan da održava linije od opšteg značaja sve dok se izdvajaju subvencije

BEOGRAD – Autosaobraćajno preduzeće „Lasta“ dobiće novog gazdu najkasnije u prvoj polovini sledeće godine, ali je zaposlene već uhvatio strah od otpuštanja, a putnike da će biti ukinute neprofitabilne linije. Autobusi beogradskog preduzeća svakodnevno prevoze na hiljade putnika do Obrenovca, Barajeva, Sopota i Mladenovca, ali i na međunarodnim linijama.

Velibor Sovrović, generalni direktor „Laste“, kaže da putnici ne treba da brinu da će novi vlasnik ugasiti linije koje nisu komercijalne. On napominje da grad Beograd delom daje subvencije, a i uhodana je praksa da se sa linije gde se dobro zarađuje prelivaju sredstva za one neprofitabilne, gde nema dovoljno putnika. Ipak, u Agenciji za privatizaciju ističu da tenderskim uslovima nije propisana obaveza novog vlasnika „Laste“ da zadrži sve postojeće linije, pa ni one na lokalnom nivou, gde je ovaj prevoznik jedina alternativa tamošnjem stanovništvu, ali tvrde da će to biti deo pregovora sa učesnikom koji da najbolju ponudu.

Snežana Perović, pomoćnik generalnog direktora za prigradski i gradski saobraćaj u „Lasti“, kaže da će kupac firme morati da zadrži propisan broj polazaka u lokalnom saobraćaju. „Ukupan broj polazaka na svim pravcima koje održava „Lasta“ radnim danom je 2.225. Postoji red vožnje koji je registrovan i po zakonu mora da se poštuje, i sa promenom vlasničke strukture prevoznika ne sme da se menja“, kaže ona i podseća da na 265 linija važe mesečne markice, gde se uvek može računati na određen broj putnika.

U Sekretarijatu za saobraćaj grada Beograda tvrde da se svake godine izdvaja novac za subvencije prigradskih linija koje su od opšteg značaja i da novi vlasnik sve dok dobija novac ne bi mogao da ukine te linije.

Inače, javni poziv za prodaju 65 odsto kapitala „Laste“ objavljen je 16. novembra, a zainteresovane kompanije mogu da pošalju ponudu do 8. februara. Uslov je da se preduzeće bavi prevozom putnika najmanje tri godine, da je u 2007. imalo najmanje 250 autobusa i prihod od bar 150 miliona evra. Interesovanje za „Lastu“ postoji, a pominju se firme iz Engleske, Francuske i Izraela. Ova firma poseduje 730 autobusa i čak 4.000 radnika.

U Srbiji je dosad privatizovano 27 preduzeća za putnički saobraćaj, ali je u međuvremenu raskinuto osam ugovora. Tako „Raketa“ iz Užica, bolje reći ono što je od ovoga nekada uspešnog preduzeće preostalo nakon haosa koji je ostavio prvi kupac, čeka opet privatizaciju, kao i „Strela Šumadija,“ „Sjenica“, „Jugoprevoz Paraćin“, „Autoprevoz Vrnjačka banja“ i „Pirot“, „Jugoprevoz Despotovac“ i „Autotransport Bosilegrad“. Dosad je samo jedan prevoznik, „Litas“ iz Požarevca prodat tenderom i to češkoj firmi „Koneks“. „Autoprevoz Čačak“ i „Jedinstvo Vranje“ dobili su inostranog gazdu izraelsku firmu „Kavim pablik“.

Ostala preduzeća pokupovali su uglavnom lokalni biznismeni, samostalno ili preko konzorcijuma. Najviše je pazario Mile Jerković, iz Bačke Topole, koji poseduje „Sremekspres“ iz Sremske Mitrovice, „Severtrans“ iz Sombora, „Autosaobraćaj 7. juli“ iz Šapca, „Topolatrans“ iz Bačke Topole, „Autobanat“ iz Zrenjanina. Privatizaciju po prvi put čeka sedam preduzeća iz ove branše, i to iz Leskovca, Ćuprije, Jagodine, Raške i Niša.

 

„Raketa“ traži pomoć
Radnici i mali akcionari užičke „Rakete“ pre tri dana uputili su apel državnom Akcijskom fondu, koji je vlasnik 70 odsto kapitala, da zajedničkom akcijom preduzmu neophodne mere kako bi se ovo nekada renomirano preduzeće spasilo od stečaja. „Raketa“ zapošljava oko 800 radnika i privatizovana je pre pet godina, kada je većinski vlasnik postao Miloš Radenković iz Kraljeva, ali je Agencija za privatizaciju letos raskinula kupoprodajni ugovor. Nedomaćinsko upravljanje Radenkovića „Raketom“ sada je predmet mnogobrojnih sudskih procesa, ali i prinudne naplate dugova, tako da je u voznom parku samo tri autobusa, dok će se zgrada autobuske stanice uskoro naći na licitaciji.

Opština kao kupac
Prošle nedelje je na aukciji prodat i „Sandžak – trans“ i to izraelskoj firmi „Kavim pablik“. Izraelci spadaju u najveće autoprevozničke firme u toj zemlji, a zainteresovani su i za „Ikarbus“. Konkurent za „Sandžak – trans“ bila im je opština Novi Pazar, čiji čelnici su hteli da preduprede rizik da novi gazda poremeti gradski i prigradski saobraćaj.

Izvor: Glas Javnosti